電商的爆發式增長，促使了現代快遞行業的繁榮，同時也伴隨著人員流動的不確定性以及行業的不規范性，導致快遞行業發展遇到了瓶頸，快遞到人的這最后一公里已經到了現在的天花板，誰能捅破這天花板，誰將占領未來快遞行業的制高點。

　　隨著順豐大型無人機曝光，眾多媒體稱順豐無人機將“全面商用”，近日，京東集團在陜西省完成了無人機項目落地的五大簽約，并獲得了陜西省政府的無人機空域書面批文。這也是我國第一張覆蓋全省范圍的無人機空域批文。京東無人機送快遞正在逐漸變為現實，一場快遞物流業的顛覆性革命正在醞釀。

　　據前瞻產業研究院《中國快遞行業市場前瞻與投資分析報告》整理數據顯示，我國快遞業務總量2014年首次突破100億件，此后保持年均百億量級以上增長。2015年突破200億件，2016年突破300億件，2017年上半年全國快遞業務量累計完成173.2億件，同比繼續增長27.2%，未來兩年，預計到2020年中國快遞業務量累計將會達到2100億件（來源：前瞻產業研究院《快遞行業分析報告》整理）。

　　按照現在每年50%的增速，7年后每天將產生10億包裹，目前每家快遞公司的快遞員都在10萬以上，人力資源昂貴、密集勞動力管理粗放等問題出現，地面運輸和人力已經無法滿足快遞企業的需求。

　　從技術上來說，無人機使用已經非常成熟，亞馬遜用無人機送貨的場景喚起了快遞大佬們“快遞上天”的幻想。不過在業內人士看來，無人機送貨還面臨三方面的困難：

　　1、交通問題的限制。今后的包裹也許每天會達到10億件，就算一天1億件，這百分之幾的貨物都通過無人機去送的話，天空將變成什么樣？

　　2、人口問題的限制。中國人密、樓多，無人機送貨會面臨難進樓、難入戶、難面簽的問題，末端服務的質量無法保障。

　　3、受天氣狀況影響大。惡劣天氣對配送影響較大。

　　4、受配送距離和重量的限制。對于重量較大的貨物無法采用無人機配送。

　　非?，F實的問題是，隨著電商爆炸式發展以及勞動力成本的愈來愈高，將會有越來越多的電商與物流企業積極借助無人機快遞或機器人快遞來降低成本、提高效率。不過，“打開窗戶收快遞”的炫酷場景依然離我們很遠。

　　在高樓聳立、人群密集的大城市，要想采用無人機送貨，難度太大。未來最后一公里的物流配送還將由服務站、快遞員、快遞柜、智能配送機器等共同組成。但不可否認的是，人工智能和機器正在取代人類，以越來越快的速度，你再不進步，就要被取代了。