智慧物聯(lián)技術的飛速發(fā)展，進一步促進安防技術應用的立體化融合。通過智慧物聯(lián)技術整合校園交通管理，進而形成統(tǒng)一高效的全方位智慧化交通管理系統(tǒng)，必將是解決校園交通安全問題的重要課題之一，也引領了未來一定周期內(nèi)校園交通管理的主要技防趨勢。深入智慧化物聯(lián)建設，方乃融合集之大成。

一、 校園交通的現(xiàn)狀和建設思路

隨著校園規(guī)模或新校區(qū)建設的擴大，校園往來車輛逐漸增多，尤其多校區(qū)學校，涉及問題也復雜多樣：比如校區(qū)停車位充足，但是沒有合理規(guī)劃管理，致使內(nèi)外車輛亂停亂放；校區(qū)內(nèi)有諸多封閉、半封閉的停車區(qū)域，沒有合理的車輛誘導系統(tǒng)，使得管理效率低下；在一些主干道路缺少測速抓拍，不能對超速車輛進行有效控制，另外，缺少對在校行駛車輛軌跡的追蹤及研判；保衛(wèi)人員工作量偏大，出現(xiàn)問題往往通過人工手段予以解決，需要實現(xiàn)系統(tǒng)的智慧化管理，減輕工作人員勞動強度，提升校園智慧化管理水平。

建設校園智慧化物聯(lián)交通管理系統(tǒng)，主要從幾個方面考慮；一是合理性，貼合校園實際情況，使得系統(tǒng)

可落地實施；二是智能化，采用一流先進技術構架和分析技術，自動實現(xiàn)智能管理；三是全方位，立足校園建設，形成立體化智能交通系統(tǒng)，實戰(zhàn)應用管理；四是融合性，形成高效統(tǒng)一的智能研判分析系統(tǒng)，實現(xiàn)深度應用服務。

二、校園智慧化物聯(lián)交通管理

系統(tǒng)設計采用先進硬件設備及圖像分析技術，通過智能化圖像分析算法，自動化實現(xiàn)車輛的抓拍和識別、違章停車檢測、自動球機控制、車輛全景抓拍、車牌特寫抓拍、車牌號碼識別、違章信息輸出等先進技術功能。具體包括車輛出入口管理系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)、校園車輛智能管理系統(tǒng)、移動監(jiān)控管理系統(tǒng)四個方面的內(nèi)容建設：

1、 車輛出入口管理系統(tǒng)

在校區(qū)的相關出入口，建設出入口抓拍系統(tǒng)，實現(xiàn)對車輛出入口的記錄和信息提取。

利用車牌識別技術、自動道閘系統(tǒng)、門崗客戶端、LED屏等設備做聯(lián)動整合，除可以做出入口控制系統(tǒng)外，還支持靈活的校園停車收費方式，包括自助繳費機，手機終端繳費等等。原理為通過高清智能卡口抓拍單元使用DSP內(nèi)嵌的視頻車輛檢測技術，基于該視頻流進行車輛提取跟蹤，并第一時間觸發(fā)相機抓拍。車輛特征提取技術進行了深層次的優(yōu)化，大大提高了各種環(huán)境下不同種車輛的視頻檢測準確率。

在操作上，實現(xiàn)車輛無卡出入，自動確認，快速通行，大大提供車輛出入效率。靈活設定出入策略例如：特殊時期全部放行、自動放行、許可放行、收費放行、人工放行等模式。出入管理實現(xiàn)預付費、自動繳費、手機端繳費等服務。

校內(nèi)教職工登記車輛可默認為白名單用戶，對于校園出入口和校園內(nèi)停車場進出，無干預自動放行，但超速行駛、違章停車等情況發(fā)生，系統(tǒng)會根據(jù)設置的上限值自動把用戶拉入到黑名單，系統(tǒng)不在自動放行，而是提醒工作人員，對黑名單用戶進行警告等工作。針對違法報警事件，值班人員可以通過中心管理平臺對違法車輛進行布控，出入校園時，系統(tǒng)不予以放行，實現(xiàn)保安及有關部門的稽查工作。

通過實現(xiàn)車輛出入管理建設，可將多個校區(qū)的車輛可以準確的統(tǒng)計，包括停放時間，出入狀況、繳費情況、黑白名單情況、稽查情況等，為校園車輛管理提供了有效的車輛相關的數(shù)據(jù)。

2、 停車場管理系統(tǒng)

對校園所有車位進行規(guī)劃及車位劃線，解決車輛亂停亂放問題，最終達到的目的是規(guī)范教職工固定車位停車，引導外來車輛有序停車。

在校內(nèi)封閉及半封閉停車區(qū)域設置停車引導系統(tǒng)，對這些區(qū)域進行規(guī)劃及管理。在校區(qū)道路旁設置車輛軌跡查詢攝像機及在主干路增設卡口管理系統(tǒng)等，實現(xiàn)對在校內(nèi)行駛的車輛的追蹤及管理。實現(xiàn)對校園車輛的全流程化誘導，從車輛進入校園到最終停車，全過程實現(xiàn)LED誘導管理，快速到達停車場，極大提高出入效率。系統(tǒng)可以根據(jù)車牌信息檔案記錄，關聯(lián)固定車位或相近車位，實現(xiàn)精準化誘導車位管理。

停車場管理系統(tǒng)，主要分為4個組成部分，分別是：

1、停車場視頻出入口系統(tǒng)；

2、全視頻車位監(jiān)控、識別和顯示引導系統(tǒng)；

3、車輛查詢和自助繳費系統(tǒng)；

4、管理服務器和存儲系統(tǒng)；

停車場管理架構如下：

車輛到達停車場出入口，自動識別車牌放行，識別的同時會通過入口的語音提示信息進行確認。然后通過部署在停車場內(nèi)的區(qū)域屏的視頻引導單元獲知各區(qū)域剩余車位數(shù)量，通過箭頭指示前往自己認為最合適的區(qū)域（比如余位數(shù)最多或距離最近的區(qū)域）。然后通過車位前方的車位指示燈，快速找到空余車位，完成停車。

車輛進入停車位后，系統(tǒng)會自動更新空余車位數(shù)據(jù)。同時，視頻智能終端將車輛圖片信息發(fā)送給管理中心。

用戶在返回停車場內(nèi)準備取車時，可至取車查詢終端前，輸入自己的車牌號碼（支持模糊查詢），系統(tǒng)會顯示該停車場的平面電子地圖，并繪制最優(yōu)步行路線，供用戶參考，指導用戶快速到達車輛停放位置。根據(jù)車輛停放時間，統(tǒng)計分析利用率，比如當車輛長時間停在校內(nèi)一直未駛出，需要重點關注和處理。

3、 校園車輛智能管理系統(tǒng)

校園車輛智能管理包括校園內(nèi)違停抓拍功能和超速形式抓拍功能應用。

道路違章停車管理系統(tǒng)，系統(tǒng)支持大范圍、多視角、不間斷的自動違停抓拍。采用國際前沿的視頻動態(tài)跟蹤檢測技術為核心，同時集合機器視覺技術，通信技術及自動控制技術和數(shù)據(jù)庫技術。利用高清晰感光芯片器件作為檢測傳感器，通過對動態(tài)的交通視頻圖像實時處理，能克服天氣、環(huán)境變化等干擾，從而實現(xiàn)校園道路車輛行為檢側、路況圖像監(jiān)控等多功能的智能違停抓拍系統(tǒng)。通過違章系統(tǒng)進行抓拍，第一時間發(fā)送至終端及顯示屏，關聯(lián)手機的駕駛員，會進行短信提醒。同時在系統(tǒng)里進行記錄，對車輛信息和駕駛員進行記錄，根據(jù)判定情況記錄至黑名單中，實現(xiàn)車輛的數(shù)據(jù)應用。

超速抓拍應用，將視頻檢測算法運行在高性能的DSP處理器中，利用車牌、車燈、車型多項特征來保證捕獲率，同時算法中添加優(yōu)化過濾器，對由環(huán)境光變化和其他動態(tài)物體干擾進行規(guī)避，全天候?qū)崟r的對過往的車輛進行檢測，同時實施30幀/秒的高清錄像，前端系統(tǒng)實時的將圖片和高清錄像傳送給后端管理平臺，通過平臺的鏈接關聯(lián)，最終實現(xiàn)對過往的數(shù)據(jù)進行視頻+圖片的記錄。

前端采集圖片能清晰反映路況信息、車輛特征信息，同時將車輛通過時間（精確到秒）、地點、路段信息、車速、限速信息、通行方向、車牌號碼、違章類型、車牌顏色，車身顏色及車標等信息（復用公安系統(tǒng)的車輛劃分識別技術）疊加在圖片上，聯(lián)動錄像中能清晰地反映車輛的顏色、車輛類型、運動軌跡、或逆行、違章行駛等判定。

為了防止影響系統(tǒng)閃光燈眩目，采取高頻脈沖方式和消光技術措施減少對周邊環(huán)境的影響，不影響駕駛員安全駕駛和周圍師生學習生活。攝像機自動配備偏振鏡設備和補光技術，確保在太陽強光、逆光、雨霧、弱光照、夜間和車輛前擋風玻璃鍍膜等情況下，抓拍圖片清晰可判，記錄車輛和駕駛員特征信息。

4、 移動監(jiān)控管理系統(tǒng)

配置移動監(jiān)控管理系統(tǒng)，裝配移動校園巡邏車，配置智能布控攝像機，實現(xiàn)車載隨拿隨放、過程記錄、電池供電、無線傳輸、本地備份、軌跡定位等智能化操作應用，通過后端軟件進行前端設備的管理。

電子地圖聯(lián)動：更直觀的定位到監(jiān)管地點，隨地監(jiān)控，隨地傳送，隨地呈現(xiàn)，隨地跟蹤。降低人員的反應時間，聯(lián)動視頻彈出等操作。

智能布控攝像機內(nèi)置GPS和北斗定位，實時跟蹤和記錄軌跡過程，車輛行駛過程和速度、方位等信息，時刻準確反應在后端管理平臺上。智能布控攝像機定時將當前位置信息通過UNP通道上報到地圖服務器，地圖服務器收到經(jīng)緯度信息后，一方面存儲到本地數(shù)據(jù)庫，另一方面，直接推送給客戶端，實時掌握智能布控攝像機實時軌跡變化、歷史軌跡查詢。

利用智能布控攝像機內(nèi)置的WIFI熱點，實現(xiàn)本地的瀏覽控制，通過手機APP或IPAD等移動終端實現(xiàn)本地圖像的瀏覽和控制。

系統(tǒng)能支持前端緩存和斷點續(xù)傳。前端攝像機配備SD卡存儲硬件，負責存儲本攝像機的錄像，當存儲達到最大儲存容量時，自動進行循環(huán)覆蓋。網(wǎng)絡中斷，會等恢復后自動上傳網(wǎng)絡中斷期間的數(shù)據(jù)至管理中心，防止數(shù)據(jù)丟失。可滿足校園監(jiān)控長達近5天的高清視頻存儲。

UNP 組網(wǎng)安全性

4G移動布控球通過內(nèi)置UNP模塊與平臺在4G移動網(wǎng)絡中建立UPN加密視頻數(shù)據(jù)傳輸隧道，進行控制信令與碼流的傳輸，從而進行圖像資源整合。

平臺的出口路由器或安全設備僅需要為UNP的端口號做白名單功能，任何訪問平臺的報文都必須經(jīng)過UNP通道，而接入UNP通道則需要經(jīng)過用戶身份認證。

UNP架構能夠安全的保障視頻數(shù)據(jù)在互聯(lián)網(wǎng)上的傳輸以及視頻接入終端內(nèi)部網(wǎng)絡的安全。

三、 校園智慧化物聯(lián)研判分析應用

建設綜合研判分析系統(tǒng)，作為上層應用，能夠關聯(lián)子系統(tǒng)，以一體化方式共用管理平臺和存儲系統(tǒng)，實現(xiàn)校園智能系統(tǒng)的最簡化設計和無縫融合設計。通過車輛出入口管理、停車場管理、校園車輛智能管理、移動監(jiān)控管理進行數(shù)據(jù)匯總和上傳，融合多維度數(shù)據(jù)，實現(xiàn)信息的共享和研判，對校園車輛形成了大數(shù)據(jù)化的結構，實現(xiàn)校園車輛實戰(zhàn)管理。在監(jiān)控中心統(tǒng)一可視化管理，實現(xiàn)整體校園的車輛綜合研判和管理，將出入校園的情況進行分析：

1）針對不同時期以及出入頻率情況，結合車輛屬性關系，建立校園針對不斷時期的車輛管理策略和應用辦法。

2）根據(jù)停車場利用率和車輛停留時段，建立針對不同車輛的引導管理系統(tǒng)和“僵尸車”動態(tài)管理系統(tǒng)，智能化實現(xiàn)停車場的規(guī)范運行，切實提高停車場運營效率和車輛動態(tài)化管理水平。

3）對校園內(nèi)的車輛行駛和停留，通過提示牌、短信等手段進行提醒，周期性跟違章車輛的約談或警告，通過動態(tài)的進行車輛信息更新登記，保持系統(tǒng)的高效可靠運營。

4）針對移動監(jiān)控管理，建立動態(tài)的巡視和檔案，對于安全隱患以及違章行為進行記錄和檔案化整改處理。配置手動報警立柱，結合音視頻聯(lián)動實現(xiàn)互動式安防體系。

5）系統(tǒng)有效融合校園視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過車輛管理對校園治安以及社會治安起到協(xié)助治理作用，并且已經(jīng)成功捕獲了多起非法分子稽查事件。

將智慧化物聯(lián)數(shù)據(jù)進行融合管理，建立了針對校園實際情況的智慧化物聯(lián)校園交通管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了校園車輛的立體化管理，開啟了新一代校園交通智慧管理的應用，也吹響了校園智慧化安全保衛(wèi)工作的新的號角。

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