隨著汽車電子的發展，汽車內電子產品越來越多，汽車發動機、底盤和車身等電控系統中的電控單元數量不斷增加，同時它們之間的通信也越來越重要。在汽車內利用網絡技術，可大大提高系統之間信息傳遞的可靠性，同時可大大減少汽車線束的數量，降低汽車電氣系統的成本。近年來，CAN系統在汽車內的應用越來越廣泛。CAN是控制局域網的簡稱，最早由德國BOSCH公司推出，用于汽車內部測量與執行部件的數據通信。由于其高性能、高可靠性、實時性好和獨特的設計，已廣泛的應用于控制系統的各檢測和執行機構之間的數據通信。CAN總線符合ISO11898標準，最大傳輸速率可達1Mbps，最大傳輸距離為10km，傳輸介質可為雙絞線。

　　技術特性：多主方式工作，非破壞性的基于優先權的總線仲裁技術；采用短幀結構，受干擾概率低，每幀信息都有CRC檢驗及其他檢錯措施；對嚴重錯誤具有自動關閉總線的功能，使總線的其他操作不受影響。

　　在汽車運行過程中，車載射頻裝置如汽車立體聲系統、GPS導航設備、衛星數字音頻無線電業務（SDARS）裝置、GSM無線電收發器以及其它電器設備均可能造成干擾或受到干擾，這些射頻干擾信號會對汽車無線系統的數據流造成不良影響。如果應用傳統的無線數據傳輸技術，傳輸的數據的速率和準確率都不能很高，從而不能實現快速、準確地進行數據的傳輸，而把藍牙無線傳輸技術用在汽車上可以很好地解決這個問題。本文所用藍牙模塊采用英國CSR公司的BC417芯片，并與SST公司的8M的FLASH芯片39VF800A構成了模塊。

　　此模塊的主要特點如下：

　　采用CSR主流藍牙芯片，符合藍牙V210標準；串口模塊上底板帶有RS232接口和TTL接口，任選一種接口使用，使用313～5V電源。串口對用戶而言是透明的；藍牙芯片采用向前糾錯編碼，通信效率高，自動跳頻，抗干擾能力強； 波特率可在程序中根據實際需要設置；眠電流：小于1MA，工作電流：40MA。