和控制氣流流動(dòng)方向的元件稱為方向控制閥。接下來(lái)給大家具體介紹一下氣體流量傳感器FS4000在氣動(dòng)閥門(mén)流量控制中的應(yīng)用。
2020-07-04 09:36:21
833 
國(guó)大電器有限公司調(diào)查發(fā)現(xiàn)把物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分為DCM三個(gè)大業(yè)務(wù)層面，同時(shí)DCM也是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的典型技術(shù)架構(gòu)，并且汽車(chē)空氣流量計(jì)和壓力傳感器占有重要的組成部分。形形色色的傳感器感知傳輸鋪就物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)
2019-10-09 08:15:23
1 葉片式空氣流量傳感器波形測(cè)試 （1）標(biāo)準(zhǔn)波形的特點(diǎn) 葉片式空氣流量傳感器標(biāo)準(zhǔn)波形如圖1所示。 圖1 葉片式空氣流量傳感器標(biāo)準(zhǔn)波形 空氣流量的大小與葉片的開(kāi)度成正比；電壓增加表示進(jìn)入進(jìn)
2018-11-15 15:00:16
空氣流量傳感器與PCM連接電路如圖所示。當(dāng)診斷儀顯示故障碼DTCP0101、DTCP0102和DTCP0103時(shí)，說(shuō)明空氣流量傳感器存在故障，這時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢修。 圖 空氣流量傳感器與PCM連接
2018-10-30 17:02:41
本帖最后由 封閉貨車(chē)ing 于 2020-5-13 17:21 編輯
空氣流量傳感器是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)流量傳感器機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得最佳濃度
2020-05-13 14:57:15
2023年2月27日 – 專(zhuān)注于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 分銷(xiāo)商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開(kāi)始備貨ams OSRAM的Mira220全局快門(mén)傳感器。此
2023-02-28 09:31:06
空氣流量傳感器其檢測(cè)數(shù)據(jù)如下表所示。 歡迎轉(zhuǎn)載，信息維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)（www.dzsc.com）:
2018-11-15 16:07:43
B3FS-1015 BY OMZ
2023-03-28 14:47:41
B3FS-1015P BY OMZ
2023-03-28 14:47:41
、六軸動(dòng)作傳感器、環(huán)境光傳感器IC和用于音頻輸入的PDM 麥克風(fēng)。 Pioneer板基于即將在貿(mào)澤電子開(kāi)售的微控制器。該器件具有物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用所需的超低功耗以及重要安全功能，集成了Arm? Cortex
2018-09-21 11:51:15
空氣流量傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)如下表所示。 歡迎轉(zhuǎn)載，信息維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)（www.dzsc.com）:
2018-12-04 15:10:25
現(xiàn)本人手頭有一個(gè)空氣質(zhì)量流量計(jì)的項(xiàng)目，該項(xiàng)目是仿制德國(guó)BOSCH空氣流量計(jì)HFM5。目前做出的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了一定的技術(shù)指標(biāo)，需要繼續(xù)深入開(kāi)發(fā)。現(xiàn)尋求對(duì)此項(xiàng)目有興趣的，有技術(shù)能力和資金的個(gè)人或團(tuán)隊(duì)共同開(kāi)發(fā)此項(xiàng)目。聯(lián)系方式QQ282742720。
2015-12-02 17:54:00
式空氣流量傳感器標(biāo)準(zhǔn)波形 （2）波形測(cè)試方法 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同轉(zhuǎn)速下觀察示波器，確定在任何給定運(yùn)行情況下，波形的重復(fù)性和精確性，即在幅值、頻率、形狀、脈沖寬度等幾個(gè)方面參數(shù)是否都相同，在轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)，傳感器能否產(chǎn)生穩(wěn)定頻率。 圖2 為卡爾曼渦流式空氣流量傳感器實(shí)測(cè)波形
2018-10-31 17:02:30
描述此壓電式氣流傳感器適用于要求風(fēng)扇氣流檢測(cè)的系統(tǒng)。這可包括服務(wù)器進(jìn)氣/排氣氣流檢測(cè)以及臺(tái)式計(jì)算機(jī)氣流。壓電式氣流傳感器參考設(shè)計(jì)是簡(jiǎn)單的低成本解決方案，可為尋求用于檢測(cè)現(xiàn)有系統(tǒng)中是否存在風(fēng)扇氣流
2018-08-03 07:10:32
` 一、壓縮空氣流量計(jì)的前史 我公司和順達(dá)VNLUGB壓縮空氣流量計(jì)采用先進(jìn)的差動(dòng)技術(shù)，配合隔離、屏蔽、濾泚等措施，克服了同類(lèi)產(chǎn)品搞震性小信號(hào)數(shù)據(jù)紊亂等問(wèn)題，并采用了獨(dú)特的傳感器封裝技術(shù)和防護(hù)
2014-05-16 14:21:39
1 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)將LabVeIW軟件、多傳感器、計(jì)算機(jī)結(jié)合，構(gòu)建了一個(gè)空氣流量測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)多傳感器信息的融合。系統(tǒng)包括被測(cè)對(duì)象、傳感系統(tǒng)、信號(hào)調(diào)理電路、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)，系統(tǒng)框圖
2018-11-13 10:47:30
有一個(gè)壓力傳感器，精度要到0.1%FS，傳感器恒流供電他能達(dá)到的精度是這樣，請(qǐng)問(wèn)我該怎么做補(bǔ)償使精度達(dá)到0.1%FS
2020-03-26 10:47:07
空氣流量傳感器故障影響大，那該如何檢測(cè)呢？
2021-03-18 07:35:48
1系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)將LabVIW軟件、多傳感器、計(jì)算機(jī)結(jié)合，構(gòu)建了一個(gè)空氣流量測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)多傳感器信息的融合。系統(tǒng)包括被測(cè)對(duì)象、傳感系統(tǒng)、信號(hào)調(diào)理電路、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)，系統(tǒng)框圖如圖1所示。
2020-04-21 06:03:29
帶動(dòng)廠房和周?chē)孛嬉黄鹫駝?dòng)，對(duì)相關(guān)空氣流量計(jì)的準(zhǔn)確而可靠的運(yùn)行帶來(lái)威脅。它引發(fā)杠桿式差壓變送器支點(diǎn)移動(dòng)而使儀表產(chǎn)生示值漂移。振動(dòng)導(dǎo)致渦街流量傳感器產(chǎn)生同振動(dòng)頻率相對(duì)應(yīng)的干擾信號(hào)，引起流量示值大幅度偏高
2014-05-21 17:20:34
請(qǐng)問(wèn)，水位傳感器FS-IR22怎么跟51單片機(jī)想連接？
2014-04-24 17:22:10
怎樣去多傳感器空氣流量測(cè)試系統(tǒng)的硬件部分？怎樣去多傳感器空氣流量測(cè)試系統(tǒng)的軟件部分？
2021-05-07 07:02:08
汽車(chē)空氣流量傳感器的作用，現(xiàn)代汽車(chē)電子已經(jīng)從之前電子元器件到車(chē)內(nèi)電子系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)入了一個(gè)新的、有本質(zhì)性改變和提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是傳感器。關(guān)于傳感器在汽車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)前景工采網(wǎng)
2021-07-14 06:00:50
老寶來(lái)五伐空氣流量計(jì)內(nèi)部有一個(gè)lm258芯片另一個(gè)是不是一樣的還是lm211芯片？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
2023-12-12 08:44:52
多少的一個(gè)傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)這個(gè)進(jìn)氣量的數(shù)據(jù)值來(lái)計(jì)算噴油量。 汽車(chē)空氣流量計(jì)故障或損壞可能導(dǎo)致怠速不穩(wěn)、加速不良、油耗增大、高速無(wú)力、排氣管冒黑煙、尾氣排放超標(biāo)等。空氣流量計(jì)按傳感器信號(hào)類(lèi)型分類(lèi)分為
2020-06-07 19:47:37
熱線式空氣流量傳感器又稱為熱線式空氣流量計(jì)，一般安裝在釆用LH型汽油噴射系統(tǒng)的汽車(chē)上，如馬自達(dá)626、尼桑 MAXIMA、豐田雷克薩斯LS400和奔馳600SE等轎車(chē)。由于它取消了機(jī)械傳感零件
2018-11-08 16:06:29
熱線式的流量計(jì)主要是通過(guò)氣體帶走熱量的多少來(lái)決定流過(guò)氣體的質(zhì)量。熱線式空氣流量傳感器的基本結(jié)構(gòu)由感知空氣流量的白金熱線、根據(jù)進(jìn)氣溫度進(jìn)行修正的溫度補(bǔ)償電阻、控制熱線電流并產(chǎn)生輸出信號(hào)的控制線
2018-11-08 16:10:25
（1）標(biāo)準(zhǔn)波形特點(diǎn) 熱線式空氣流量傳感器輸出電壓，在怠速時(shí)0.2V；油門(mén)全開(kāi)時(shí)電壓升至4V，全減速時(shí)輸出電壓比怠速時(shí)的電壓稍低。熱線式空氣流量傳感器標(biāo)準(zhǔn)波形如圖1所示。 圖1 熱線式空氣流
2018-10-31 17:36:11
考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。下面我們就來(lái)認(rèn)識(shí)一下汽車(chē)上的主要傳感器。空氣空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成
2018-11-09 16:04:29
并提供一個(gè)數(shù)字式界面；它們的絕熱加熱器和溫度感應(yīng)元件可幫助傳感器對(duì)空氣流或其他氣流做出快速響應(yīng)。 潛在醫(yī)療應(yīng)用包括麻醉機(jī)、醫(yī)院診斷系統(tǒng)（光譜儀和氣相色譜儀）、噴霧器、制氧機(jī)、患者監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（呼吸監(jiān)測(cè)
2018-10-31 16:59:21
測(cè)片式空氣流量傳感器(以下簡(jiǎn)稱空氣流量傳感器)，在L型電子控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上有著比較廣泛的應(yīng)用。它的作用是：直接檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣量，將空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，
2009-04-03 15:05:22
33 產(chǎn)品概述Fluke 922 氣流計(jì)/套件 Fluke 922 通過(guò)將三種工具：差分壓力、氣流和流速組合到一個(gè)堅(jiān)固的儀表中使氣流測(cè)量變得輕松。 強(qiáng)大的儀表提供差分和靜態(tài)壓力、空氣流速和流量讀數(shù) 方便
2022-08-03 18:30:19
主要探討了超聲波檢測(cè)渦流式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理及其檢修方法。關(guān)鍵詞: 超聲波; 渦流; 空氣流量傳感器
2009-07-08 13:53:5229
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣流量計(jì)、氧傳感器電路圖
2009-01-22 17:49:364250 
空氣流速檢測(cè)電路
2009-02-15 13:30:01948 
Mouser Electronics 宣布開(kāi)始供貨Honeywell Zephyr™ HAV系列高精度數(shù)字式空氣流量傳感器，該系列產(chǎn)品提供業(yè)內(nèi)最精確的空氣流量測(cè)量數(shù)據(jù)——誤差在2.5%以內(nèi)。
Honeywell Zephyr™
2010-07-12 08:56:27905 明火傳感器FS-20
2011-01-11 00:00:5096 空氣流量傳感器是流量計(jì)的主要組成部分，影響著流量計(jì)的使用壽命
2017-01-13 11:20:104880 傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車(chē)型采用這種葉片式空氣流量傳感器，如豐田CAMRY（佳美）小轎車(chē)、豐田PREVIA（大霸王）小客車(chē)、馬自達(dá)MPV多用途汽車(chē)等。由空氣流量計(jì)和電位計(jì)兩部分
2017-01-14 10:22:259017 影響空氣流量傳感器的因素較多，原理有十余種，類(lèi)型不少于200種，有人對(duì)美國(guó)現(xiàn)場(chǎng)千余臺(tái)流量傳感器進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其中60％所選擇的方法不太合適，而即使選擇的方法合適，又有約一半以上在安裝和布局上有
2018-07-25 15:47:001914 由于混合比失調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，將會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或動(dòng)力不良現(xiàn)象。當(dāng)拔下空氣流量傳感器插頭時(shí)，電控單元檢測(cè)不到進(jìn)氣信號(hào)便會(huì)立即進(jìn)入失效保護(hù)功能，以節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)替代空氣流量傳感器信號(hào)
2018-07-13 09:00:0020947 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所吸進(jìn)空氣流量的最大值與最小值之比max/min在自然進(jìn)氣系統(tǒng)中為40-50，在帶增壓的系統(tǒng)的中為60-70，在此范圍內(nèi)的，空氣流量傳感器應(yīng)能保持±2-3%的測(cè)量精度，電子控制燃油噴射裝置
2018-07-13 09:01:007605 空氣流量傳感器的儀表系數(shù)不受測(cè)量介質(zhì)物性的影響，可以由一種典型介質(zhì)推廣到其他介質(zhì)上。但由于液、氣的流速范圍差別很大，導(dǎo)致頻率范圍亦差別很大。處理渦街信號(hào)的放大器電路中，濾波器的通帶不同，電路參數(shù)亦不同，因此，同一電路參數(shù)不能用于測(cè)量不同介質(zhì)。不同種類(lèi)的空氣流量傳感器有不同種類(lèi)的組成：
2018-07-13 10:16:0012055 應(yīng)用技術(shù)下的代表產(chǎn)物。HVAC系統(tǒng)主要是通過(guò)不斷產(chǎn)生的新風(fēng)與原有環(huán)境的交換來(lái)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)，因此，為了保證輸送空氣的清潔度，在HVAC系統(tǒng)中設(shè)有過(guò)濾器。其中，空氣流量傳感器在確保HVAC過(guò)濾器的及時(shí)更換，從而維護(hù)人體健康上起到了重要的作用。
2018-07-19 09:09:002107 本設(shè)計(jì)將LabVIW軟件、多傳感器、計(jì)算機(jī)結(jié)合，構(gòu)建了一個(gè)空氣流量測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)多傳感器信息的融合。系統(tǒng)包括被測(cè)對(duì)象、傳感系統(tǒng)、信號(hào)調(diào)理電路、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)。
2018-03-16 10:06:001280 
空氣流量傳感器主要是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量，并將信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ECU），作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。空氣流量傳感器一般安裝在進(jìn)氣管上。用在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量傳感器形式有很多，比如翼片式，量芯式，熱線式等等，下圖為幾種產(chǎn)品的形式說(shuō)明：
2019-04-08 08:55:003226 
今天為大家介紹一項(xiàng)國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利——熱式空氣流量計(jì)。該專(zhuān)利由日立汽車(chē)系統(tǒng)株式會(huì)社申請(qǐng)，并于2017年4月5日獲得授權(quán)公告。
2018-09-02 09:00:007514 ，通過(guò)空氣流量傳感器對(duì)過(guò)濾網(wǎng)另一端氣流速度的檢測(cè)，從而能夠在過(guò)濾網(wǎng)因吸附接近“飽和”，即因氣流受阻使得通過(guò)氣體流量傳感器的流速低于了設(shè)定值時(shí)，能夠及時(shí)發(fā)出報(bào)警提示信息，通知工作人員更換過(guò)濾網(wǎng)，以此保證
2018-10-25 20:14:441726 今天為大家介紹一項(xiàng)國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利——熱式空氣流量計(jì)。該專(zhuān)利由日立汽車(chē)系統(tǒng)株式會(huì)社申請(qǐng)，并于2018年11月16日獲得授權(quán)公告。
2018-11-23 10:05:342240 空氣流量傳感器，也稱空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一。是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。
2019-04-08 15:15:1610517 空氣流量傳感器，也稱空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一，是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。
2019-04-08 15:20:3212341 空氣流量傳感器，也稱空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一，是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。
2019-04-08 15:23:2020159 空氣流量傳感器的故障分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是信號(hào)超出規(guī)定的范圍，表示空氣流量傳感器已經(jīng)失效。現(xiàn)代電控汽車(chē)具有失效保護(hù)功能，當(dāng)某個(gè)傳感器的信號(hào)失效時(shí)，電控單元（ECU）會(huì)以一個(gè)固定的數(shù)值來(lái)代替，或者用其他傳感器的信號(hào)代替有故障傳感器的信號(hào)。空氣流量傳感器失效后。ECU用節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)代替之。
2019-04-08 15:26:203508 壓縮空氣流量計(jì)由以下6部分組成：變送器殼體、渦街發(fā)生體、信號(hào)檢測(cè)器、輸出放大器、脈沖整形器及輸入放大器。
2019-07-26 16:48:13984 
空氣流量傳感器，也稱空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一，是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。
2019-09-12 09:42:5517670 葉片式空氣流量傳感器壞了故障現(xiàn)象及故障后果：電位計(jì)上滑片電阻值不準(zhǔn)確，引起空氣流量信號(hào)不準(zhǔn)確，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、運(yùn)轉(zhuǎn)不隱、油耗增加.
2019-09-12 09:52:045969 空氣流量傳感器怎么清洗空氣流量傳感器，也稱空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一，是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。
2019-09-12 10:19:5120992 當(dāng)空氣流量計(jì)壞之后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)顯示出異常，往往會(huì)出現(xiàn)這樣的情況：如怠速不穩(wěn)、加速不良、進(jìn)氣管“回火”以及排氣管冒黑煙等，同時(shí)引起尾氣排放超標(biāo)等。
2019-09-12 10:36:4510073 一般用來(lái)測(cè)量壓縮空氣流量計(jì)有渦輪流量計(jì)、渦街流量計(jì)、孔板流量計(jì)等。隨著科技發(fā)展，孔板流量計(jì)已被渦街流量計(jì)所取代，那么如何運(yùn)用渦街流量計(jì)測(cè)量壓縮空氣流量。
2019-09-18 10:56:00836 壓縮空氣是企事業(yè)單位重要的二次能源，大多由電能或熱能經(jīng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)化而來(lái)。當(dāng)空氣壓力值要求較低時(shí)，則由鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生。對(duì)由大量能源轉(zhuǎn)化而來(lái)的工質(zhì)進(jìn)行管理，以收到節(jié)約能源和提高設(shè)備管理水平的效果，是壓縮空氣流量計(jì)量的主要目的。
2019-09-30 15:16:2213625 本文主要闡述了壓縮空氣流量計(jì)算方法。
2019-11-28 11:17:2032564 壓縮空氣流量計(jì)的基本原理是卡門(mén)渦街原理，即“渦街旋渦分離頻率與流速成正比”。變送器流通本體直徑與儀表的公稱口徑基本相同。流通本體內(nèi)插入有一個(gè)近似為等腰三角形的柱體，柱體的軸線與被測(cè)介質(zhì)流動(dòng)方向垂直，底面迎向流體。
2019-11-28 14:14:482305 當(dāng)拔下空氣流量傳感器插頭時(shí)，電控單元檢測(cè)不到進(jìn)氣信號(hào)便會(huì)立即進(jìn)入失效保護(hù)功能，以節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)替代空氣流量傳感器信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)以替代值進(jìn)行工作。拔下空氣流量傳感器插頭，故障消失，正是說(shuō)明了拔插頭前信號(hào)不正確，拔插頭后信號(hào)正確，因此故障消失。
2020-01-15 15:19:023101 當(dāng)拔下空氣流量傳感器插頭時(shí)，電控單元檢測(cè)不到進(jìn)氣信號(hào)便會(huì)立即進(jìn)入失效保護(hù)功能，以節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)替代空氣流量傳感器信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)以替代值進(jìn)行工作。拔下空氣流量傳感器插頭，故障消失，正是說(shuō)明了拔插頭前信號(hào)不正確，拔插頭后信號(hào)正確，因此故障消失。
2020-04-07 16:20:302730 FS1015CL系列微機(jī)電氣體質(zhì)量流量傳感器是為各類(lèi)醫(yī)學(xué)用氣體的測(cè)量和過(guò)程控制而設(shè)計(jì)的。產(chǎn)品采用微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）流量傳感芯片來(lái)制作，適用于各類(lèi)清潔氣體。成本低、易安裝、不需要溫度壓力補(bǔ)償，可替代容積式或壓差式的傳統(tǒng)流量計(jì)。
2020-08-03 10:13:411088 FS1015CL系列微機(jī)電氣體質(zhì)量流量傳感器是專(zhuān)門(mén)為各類(lèi)醫(yī)學(xué)用氣體的測(cè)量和過(guò)程控制而設(shè)計(jì)的。產(chǎn)品采用微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）流量傳感芯片來(lái)制作，適用于各類(lèi)清潔氣體。成本低、易安裝、不需要溫度壓力補(bǔ)償，可替代容積式或壓差式的傳統(tǒng)流量計(jì)。
2020-08-03 11:06:15796 空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元，決定噴油的基本信號(hào)之一。根據(jù)測(cè)量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器、熱線式空氣流量傳感器等。
2020-08-04 15:55:091045 空氣流量傳感器主要檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，控制噴油量。分為質(zhì)量型空氣流量計(jì)（熱線式）和體積型空氣流量計(jì)（葉片式和光學(xué)卡爾曼渦流式）。
2020-08-26 14:26:338473 
空氣流量傳感器故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速不良。本文介紹了如何檢測(cè)空氣流量傳感器。 1）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下空氣流量傳感器的插頭，如果故障消失，說(shuō)明此空氣流量傳感器信號(hào)有偏差，并沒(méi)有損壞，電控單元
2022-12-05 17:38:171720 空氣流量傳感器故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速不良。本文介紹了如何檢測(cè)空氣流量傳感器。
2020-12-30 03:35:0017 為解決上述問(wèn)題需要一種能夠在實(shí)際應(yīng)用中實(shí)時(shí)檢測(cè)氣流輸送狀態(tài)的氣體流量檢測(cè)裝置，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障進(jìn)行處理，從而及時(shí)消除安全隱患。氣體流量傳感器 － FS5001L來(lái)檢測(cè)氣流輸送狀態(tài)的氣體流量。
2020-11-26 15:30:441768 空氣流量計(jì)是一種安裝在空氣濾清器和進(jìn)氣軟管之間用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)氣量，并以此為作為依據(jù)來(lái)調(diào)節(jié)燃油配給量，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。 ? 當(dāng)空氣流量計(jì)壞之后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)顯示出異常，往往會(huì)出現(xiàn)這樣
2021-08-21 14:32:2512825 空氣流量計(jì)是一種安裝在空氣濾清器和進(jìn)氣軟管之間用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)氣量，并以此為作為依據(jù)來(lái)調(diào)節(jié)燃油配給量，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。 ? 當(dāng)空氣流量計(jì)壞之后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)顯示出異常，往往會(huì)出現(xiàn)這樣
2021-08-30 09:38:0813555 空氣流量計(jì)是一種安裝在空氣濾清器和進(jìn)氣軟管之間用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)氣量，并以此為作為依據(jù)來(lái)調(diào)節(jié)燃油配給量，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。 ? 當(dāng)空氣流量計(jì)壞之后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)顯示出異常，往往會(huì)出現(xiàn)這樣
2021-09-20 14:17:002481 空氣流量傳感器，也稱空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。
2022-09-30 16:32:124085 的微生物負(fù)載，所以對(duì)潔凈區(qū)的微生物進(jìn)行監(jiān)測(cè)至關(guān)重要。 實(shí)驗(yàn)室類(lèi)型不同對(duì)氣流要求也不一樣，如果是普通的計(jì)劃實(shí)驗(yàn)室也需要微負(fù)壓，要有抽風(fēng)系統(tǒng)，但氣流也不能太大，一般在0.5m/s左右即可。如潔凈室也要根據(jù)潔凈室的潔凈級(jí)別不同而定。 流速
2022-10-09 10:34:58622 
US082-FS1015EVZ 評(píng)估板 手冊(cè)
2023-01-10 19:11:040 US082-FS3000EVZ 評(píng)估板 手冊(cè)
2023-01-10 19:11:110 FS1015 數(shù)據(jù)表
2023-01-11 18:46:420 FS3000 數(shù)據(jù)表
2023-01-11 18:47:130 FS3000 評(píng)估套件手冊(cè)
2023-01-30 18:58:130 汽車(chē)傳感器大全及作用 汽車(chē)傳感器有這些： 1、空氣流量傳感器 空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一。根據(jù)測(cè)量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流
2023-06-08 13:55:361351 多少的一個(gè)傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)這個(gè)進(jìn)氣量的數(shù)據(jù)值來(lái)計(jì)算噴油量。汽車(chē)空氣流量計(jì)故障或損壞可能導(dǎo)致怠速不穩(wěn)、加速不良、油耗增大、高速無(wú)力、排氣管冒黑煙、尾氣排放超標(biāo)等。
2021-11-26 14:52:31606 
4525DO-DS3BS015GP空氣流量傳感器是物理設(shè)備或生物器官，可以檢測(cè)和感知外部信號(hào)、物理?xiàng)l件（如光、熱、濕度）或化學(xué)成分（如煙霧），并將檢測(cè)到的信息傳輸?shù)狡渌O(shè)備或 器官。
2023-06-03 10:30:05231 
US082-FS1015EVZ 評(píng)估板 手冊(cè)
2023-06-30 20:01:140 US082-FS3000EVZ 評(píng)估板 手冊(cè)
2023-06-30 20:01:310 FS1015 數(shù)據(jù)表
2023-06-30 20:28:420 FS3000 數(shù)據(jù)表
2023-06-30 20:29:350 FS3000 評(píng)估套件手冊(cè)
2023-07-03 20:34:380 數(shù)值。 熱式空氣流量計(jì)的通過(guò)傳感器進(jìn)行流體的測(cè)量，傳感器由兩部分組成，一個(gè)叫速度傳感器，在工作中會(huì)被加熱至比周邊環(huán)境更高的溫度，另一個(gè)叫溫度傳感器，用來(lái)感應(yīng)介質(zhì)溫度變化，隨著介質(zhì)流速加快，更多熱量被帶走，溫度下降
2023-08-17 11:49:03745 
空氣流量傳感器，也稱空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一，是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。 審核編輯 黃宇 ?
2023-09-04 16:05:27538 
空氣流量傳感器種類(lèi)很多，目前應(yīng)用最普遍的是熱線和熱模式，是質(zhì)量流量型檢測(cè)傳感器。
2023-09-25 16:51:26289 
空氣流量傳感器種類(lèi)很多，目前應(yīng)用最普遍的是熱線和熱模式，是質(zhì)量流量型檢測(cè)傳感器。
2023-10-09 10:03:02242 特征最大輸出匯電流50 mA開(kāi)漏預(yù)驅(qū)動(dòng)器電源反向極性保護(hù)可用于SIP-3L，SOT23（FS72XY）包一般說(shuō)明FS72X/FS72XY是一個(gè)具有鎖存數(shù)字輸出的霍爾傳感器。它適用于無(wú)刷直流電機(jī)的電子
2023-12-05 09:34:060 質(zhì)量流量型空氣流量計(jì)與容積式流量計(jì)相比各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？ 質(zhì)量流量型空氣流量計(jì)與容積式流量計(jì)是兩種常見(jiàn)的空氣流量測(cè)量技術(shù)。它們?cè)谠怼?yīng)用和優(yōu)缺點(diǎn)等方面有著一些區(qū)別。下面將詳細(xì)介紹這兩種技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)
2023-12-19 09:49:06429
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