汽車音響設備是最早應用在汽車上的電子產品，雖說只是一種輔助性設備，對汽車的運行性能沒有影響，但隨著人們對享受指標要求的越來越高，汽車制造商對汽車音響設備的應用也日益重視。經過80多年的發展，它已經由最初的汽車收音機演變成集視聽娛樂、通訊導航、輔助駕駛等多種功能于一體的綜合性多媒體車載電子系統，成為未來汽車上一個不可缺少的組成部分和作為評價汽車舒適性的依據之一。

　　汽車音響的發展史也是電子技術的發展史，電子技術的每項重大的技術進步都推動著汽車音響的發展。早在1923年美國首先出現了裝配無線電收音機的汽車，隨后許多汽車都步其后塵，在儀表板總成上安裝了無線電收音機。那時候車用無線電收音機都是用電子管，直到50年代出現半導體技術后，汽車收音機出現了技術革命，用半導體晶體管逐步取替了電子管，提高了汽車收音機的壽命。

　　70年代初，卡式收錄機進入了市場，一種可播放卡式錄音帶的車用收放兩用機出現在汽車上，同時機芯開始應用集成電路。直至80年代末，一般汽車的音響多以一個卡式收放兩用機與一對揚聲器為基礎組合，揚聲器分左右兩路聲道，有的置于儀表板總成的兩側，有的置于車門，有的置于后座的后方，收放兩用機輸出功率多在20瓦以下。

　　90年代末，汽車音響又進入了一個新的里程碑，向大功率多路輸出、多喇叭環繞聲音響、多碟式鐳射CD等方向發展。世界音響制造商也將轎車音響辟為一個專門的工業部門，針對汽車的特殊環境，充分考慮車廂的音響效果，采用高新技術制造汽車音響設備，其播送的音響效果完全能與家用音響相媲美。

　　現在，隨著多媒體存儲介質的廣泛應用，NAND Flash式的虛擬多碟CD Radio開始推廣，USB、SD卡等即插即用式的汽車音響在市場中出現，有望取代機械機芯結構的CD Radio。為了改善汽車收音機的接收效果，數字廣播(DAB， Word Space, XM Radio, Sirius Radio等)的推廣，使汽車收音機進行了劃時代的革命。同時，視頻的應用也不甘落后，自DVB在歐洲從家庭走向了車載， DMB在亞洲也開始步入了正軌，尤其是奧運會的舉辦對DMB在國內的應用起到了推波助瀾的作用。

　　2．汽車多媒體的發展趨勢

　　國內外汽車音響廠家為了占領市場銷售份額，不斷推出各種具有先進性能和獨特功能的產品吸引用戶，比如：獨特的防盜系統、光導纖維傳送、全息激光頭、CD換片機電子防震、緣邊旋轉入碟防刮機芯、超低中頻數字調諧器、高質量的衛星調諧器、滑動開啟前操作面板、MASK新式秘密隱藏機構、智能操控轉盤、動態超重低音、動態道路噪音控制、三維影音系統、話音識別系統、駕駛座聲場模擬系統、聲感錄音等等。作為汽車多媒體的開發，但始終圍繞著以下五個特征進行，即：1）多功能； 2） 漂亮的產品外觀設計； 3）高質量的音視頻效果； 4）綜合的信息系統與高度安全性能和5）系統操作的容易性等。因此，我們可以將汽車多媒體稱之為信息娛樂系統(INFOTAINMENT = Information + Entertainment),其理念可以綜合為圖1 和汽車多媒體系統架構，見圖2。

圖1

圖2

　　1) 多功能: 在現有CD / DVD Radio的基礎上增加后座顯示終端，車頂(Roof)顯示終端，具有雙視角或三視角顯示器，Bluetooth電話免提， 語音識別，通信總線和系統診斷等功能，越來越多樣化。

　　2) 漂亮的產品外觀設計：怎樣使汽車多媒體產品與汽車的整個儀表系統融合為一，這是汽車設計不斷追求的主題，尤其是針對前裝汽車音響的設計更是如此。后裝汽車音響產品在面板的設計上，更是追求完美的外觀造型，寬大的顯示器，鮮亮的背光系統，讓人感覺耳目一新。

3) 高質量的音視頻效果：最初的汽車音響從原始的單聲道發展到雙聲道輸出， 從四聲道環繞立體聲到現在的Dolby Digital。音頻處理器從最初的線性電位器發展到模擬音頻處理器和現在的數字處理器。從汽車音響本身的音響效果追求到特定汽車系統的空間音響效果的設定，進行各種汽車噪音的采集和降噪處理，以期達到高質量的音效效果。以Radio為例，從最初的調幅收音機，到調頻收音機，從超外差收音機到調頻/調幅雙中頻收音機和現在超低中頻收音機，從模擬電路的收音機到現在的數字式收音機和衛星接收機（SDAR）。每一個技術的應用，都大大提高了Radio的音頻效果，接收靈敏度和信噪比都得到極大的提高。在這種高質量的音視頻環境中，駕駛人得到了舒適的感觀享受。

　　4) 綜合的信息系統和高度安全性能： 汽車多媒體已經不再局限為音視頻系統，而是一個移動的多媒體終端，一部移動的汽車PC (AutoPC)。它超越了時空的界限，可以在車內娛樂和網絡通訊，與外界保持緊密的聯系，尤其在ITS中 的應用，汽車多媒體系統必將成為一個綜合的移動信息終端，安全性能得到實時的保證。

　　5) 系統操作的容易性：汽車多媒體的的功能越來越多，操作也變得越來越復雜。操作方式從傳統的按鍵到現在的觸摸屏，從SWC和電話免提到語音識別。就像銀行取款機被廣大用戶所接受一樣，如何能夠讓最終用戶不需要研究使用說明書就能進行容易的操作，成為汽車多媒體產品在HMI開發的重點。

　　鑒于上面汽車多媒體功能發展趨勢的闡述，對其市場應用前景略作介紹如下：

　　2.1． 集視聽娛樂、通訊、GPS導航定位為一體的車載系統

　　隨著GPS走入消費性應用，眾多廠家積極跨入汽車導航市場， 各種導航產品應運而生，尤其是移動通訊技術(GSM, GPRS, 3G等)和GPS定位系統的完美結合，使汽車娛樂系統跨進了信息化社會的行列。

　　在導航產品方面，現在主要集中在自主導航導航功能，地圖主要為兩維地圖，隨著GIS數據的完善和市場的需求，三維地圖逐漸成為市場的主流。在運營服務方面，現在還是主要應用在交通調度，公安，出租車監控管理和物流配送等方面。未來的導航產品，其功能將得到更大的拓展，運營服務將是市場的主流。車載部分將是一個移動終端，各種不同的服務商聯合為廣大用戶提供更為簡便，信息豐富，娛樂性強的服務載體。

　　2.2． Telematics

　　Telematics 是目前高端導航產品的一個重要功能，在北美和日本市場比較成熟。 OnStar與Wingcast是目前汽車移動電子商務發展較為迅速的兩家公司，前者是通用汽車公司于90年代中期開始導入的汽車服務系統，后者則是福特與美國Qualcomm合資成立的汽車移動資訊服務公司。其他汽車廠商如Mercedes-Benz、BMW、Toyota等也都已宣布投入汽車移動服務設備的開發，其功能和服務主要內容集中在道路救援、路況導航、移動語音通訊等。隨著移動通訊系統的傳輸能力提升與電子商務交易、安全機制的成熟，將會出現更多的移動商務類型，如無線上網、線上交易、移動定位服務等，市場前景廣闊。

　　2.3． 網絡技術和ITS（智能交通系統）在汽車上的高度應用

　　ITS（智能交通系統）將采集到的各種道路交通及服務信息經交通管理中心集中處理后，傳輸到公路運輸系統上的各個用戶，包括駕駛員、居民、警察局、停車場、運輸公司、醫院、救護排障等部門。出行者可實時選擇交通方式和交通路線，不停車收費；交通管理部門可自動進行交通疏導、控制和事故處理；運輸部門可隨時掌握車輛的運行情況，進行合理調度，從而使路網上的交通運行處于最佳狀態，改善交通擁擠和消除阻塞，最大限度地提高路網的通行能力。顯而易見，移動目標監控、調度及信息服務是未來智能交通系統（ITS）的重要組成部分之一。ITS是一種大范圍的網絡管理技術，它必須要有GPS和RFID技術的支持，具有動態身份識別，實時定位跟蹤，無線數據傳輸，遠程監督管理等功能。在行駛過程中，駕駛者可以充分利用全球衛星定位系統實時接收汽車所處位置周圍的路況和服務數據信息，然后由計算機根據車流的密度選擇出最佳的行車路線，并將行車路線的指令傳遞給車輛的導向系統。這樣，不僅可以大大提高汽車的綜合性能，提高行車質量，減輕駕駛者的負擔，而且還可以使駕駛者始終保持與外界的緊密聯系。同時，無所不包的網絡還會大大緩解人們在道路阻塞或長途行車中的寂寞感和孤獨感。

　　在未來的智能公路系統上，駕駛員在網絡汽車內不僅可以收看數字電視節目，還可以通過車載計算機和無線通訊獲得各種交通信息（道路條件、交通狀況、服務設施位置以及導游信息，收發電子郵件等），合理選擇出行方式、時間和路線。駕駛員還可利用車載GPS，在電子地圖上給出出發地點和目的地，計算機便可根據實時交通信息自動選擇出最佳行駛路線，避開交通擁擠和阻塞。可以說，從Telematics系統到ITS，標志著移動目標監控與服務系統在汽車應用市場具有巨大的發展前景，隨著技術的成熟以及用戶市場意識的覺醒，Telematics及ITS將成為未來移動目標監控與服務的重要發展方向之一。可以預計，隨著今后ITS的推進，汽車網絡化作為汽車的一個新起點，將成為21世紀汽車發展中不可阻擋的潮流和趨勢。

　　參考文獻：

　　[1] 世界汽車電子產業發展現狀及趨勢 網絡文章

　　[2] 馮奇 國內外汽車音響產品的應用與發展 2000.05 新世紀汽車相關產品發展交流研討會 中國汽車工業協會組辦