- 汽車網絡用數據線扼流圈
2011年01月28日 17:03 電子發燒友網 作者：阿木 用戶評論（0）
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電磁兼容性測量（于測試板上實施）
? 這一測試結構用于電磁干擾測量與總線扼流圈效果的測定?
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? 這一測試結構用于電磁干擾測量與總線扼流圈效果的測定?
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常用于測定射頻影響電磁兼容性的方法是Te直接射頻功率注入（DPI）法：將來自信號發生器的信號（最高可達36 dBm）耦合到總線引線中，并觀察信號輸出。如果發生故障，就記錄接入信號的信號電平。針對有關范圍內的每一個對應頻率逐步重復這一流程。一個特定的總線結構的射頻干擾輻射是通過測試接收機決定的，用它來測量總線及所有輸入輸出處的共模電壓。
在采用和未采用愛普科斯扼流圈的情況下，我們采用DPI方法分別在測試板上進行射頻抗擾性和干擾輻射測量。從圖2和圖3中可以看出CAN總線相應結果。顯然，B82789共模扼流圈的使用大大改善了射頻抗擾性。同時，扼流圈在數據線中的使用也大大減少了干擾輻射。
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圖2：CAN總線處的射頻抗擾性得到加強
衰減（dBm） 無扼流圈 頻率（MHz） 扼流圈的應用大大增加了抗擾度。
? 圖3： CAN總線處噪音輻射得到降低 無扼流圈
衰減（dBμV） 頻率（MHz）
? CAN總線扼流圈大大降低了射頻輻射，從而避免對其它電子系統造成干擾。
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數據線扼流圈可以顯著提高CAN總線系統的可靠性。這就是為什么歐洲汽車制造商要求使用數據線扼流圈的原因。盡管較高電感的扼流圈會由于較高的衰減產生較好的電磁兼容性，但要選擇最合適的扼流圈，就必須還要考慮雜散電感、信號完整性、接地漂移以及引線的堅固性等因素。愛普科斯B82789系列的電感范圍為11到100μH。
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