產業新聞
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創維回應造車：品牌授權給開沃集團，天美將改名為創維
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4月16日消息 近日，創維電視官方微博發布消息稱，將在4月27日舉辦創維智能汽車未來分享溝通會，該消息引發業內外人士對創維造車的猜測。對此，創維方面相關人士表示，創維不造車，是品牌授權給了開沃新能源汽車集團股份有限公司（以下簡稱“開沃集團”），天美將改名為創維。
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據了解，開沃集團是集新能源整車及核心零部件研發、生產、銷售、服務于一體的企業。2010年創維集團創始人黃宏生在南京成立開沃集團，收購并重組南京金龍客車制造有限公司。控股南京金龍后，開沃集團著力將重心由傳統中巴轉向新能源汽車。
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開沃集團于2017年正式進軍乘用車市場，實現商乘并舉。涵蓋4~18m客車、物流車、專用車、卡車、乘用車、無人駕駛等全系產品，可為客戶提供完備的充電解決方案。
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創維集團于3月26日發布公告稱，創維集團與開沃新能源訂立商標轉讓協議，據此，創維集團同意轉讓其于商標之所有權及權益予開沃新能源，代價為2800萬元。
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公告顯示，于簽訂商標轉讓協議當日，開沃新能源與創維汽車訂立授權許可協議，據此，開沃新能源永久免費授權創維汽車可在其日常業務下的某些特定產品中使用該等商標。
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九號公司：2020 年扭虧為盈，子公司互動科技引入小米科技等戰略投資者
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4月16日消息 九號公司發布2020年年度報告，報告顯示，2020年九號公司實現營業收入60.02億元，同比增長30.88%；歸屬于母公司所有者的凈利潤7332.64萬元，較上年同期增加5.28億元，扭虧為盈。
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九號公司表示，公司主營業務穩步發展，市場規模持續擴大，電動滑板車等主要產品實現同比增長，同時電動自行車、電動摩托車正式投入市場，公司銷售能力不斷提升、銷售渠道不斷拓展。
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公告還稱，公司控股子公司互動科技擬引進戰略投資者紅杉沐辰、小米科技和Astrend IV，并對其增資。
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Pine64推遲Quartz64 model-A單板機，將與model-B一同發布
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4月16日消息 Pine64開發團隊由于最初打算使用的千兆以太網組件，遇到了全球芯片供應緊張和價格暴漲 850% 的大問題，將推遲發布Quartz64 model-A單板機。
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Pine64以社區推動的低成本ARM / Linux設備而被大家所熟知，且每月都有推出相應的軟件更新。為了防止Model-A SBC的再次跳票，開發團隊宣稱將尋求其它替代組件，同時將把該型號放到與Model-B SBC一同推出。
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據悉，Model-A是Pine64最新的“Quartz64”單板機系列中的第一款產品。該公司在今年1月的更新中首次提到，并在2月給出了詳細的介紹。開發板的體型與ROCKPRo64相似，但并未后者的繼任產品，而是旨在取代Pine A64和ROCK64 SBC。
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至于Model-B，其布局外觀與ROCK64的非Pro版本更相似。除了集成瑞昱（Realtek）藍牙 / Wi-Fi芯片組（或BouffaloLab BL602），其它大多數功能都與Model-A類似。
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最后，4月12日之前訂購PinePhone BETA和Pinebook Pro的訂單將于本月發貨。
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Strategy Analytics：全球智能手機批發收益將在2021年增長13%
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4月16日消息 今日上午，Strategy Analytics發布的最新研究報告指出，2021年全球智能手機批發收益將同比增長13%，這是六年來最高的收益增長。
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報告指出，盡管經濟不確定性和新冠疫情導致了消費者信心下降，但在iPhone 12超級周期和全球向5G遷移的支持下，2021年市場將能夠反彈。
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據了解，Strategy Analytics高級副總裁David Kerr指出：“我們預計，到2021年，中國、美國、印度和日本這四個國家將占全球智能手機批發收益的54%。”
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消息稱東芝考慮拒絕CVC的收購要約
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4月16日消息 據稱，為了保留上市地位，東芝正考慮拒絕CVC 的收購要約。
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有消息人士稱，東芝的高級官員已告訴公司的債權銀行，東芝反對CVC提出的收購計劃，并要求他們不要為收購向私募股權公司提供資金。且東芝董事會主席永山治據悉也反對CVC的收購要約，永山治說，CVC的提議“突然”且缺乏實質性內容，這表明有必要進行仔細考慮。
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東芝內部對CVC收購要約的不同意見，似乎是導致東芝前社長車谷暢昭辭職的重要原因。據報道，當東芝董事會在本月初接受CVC的提議時，永山治問車谷暢昭：“您是撰寫此計劃的人嗎？” 據知情人士透露，這顯示出他的強烈不滿。2017年至2018年期間，車谷暢昭曾擔任CVC日本法人董事長。
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東芝可能會拒絕收購計劃，這增加了CVC進行敵意收購的可能性，且CVC已經在吸引日本的其他投資者加入收購。
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東芝發言人則表示，尚未做出拒絕收購計劃的決定，并補充說，一旦提出更詳細的建議，董事會將討論此事。
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韋爾股份2020年凈利增4.8倍，將加大研發投入
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4月16日消息 日前，韋爾股份披露了2020年年度報告。2021年第一季度后，半導體行業需求呈現逆勢回升，在此大環境背景下，2020年韋爾股份凈利潤飆漲481.17%。
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報告顯示，2020年韋爾股份實現營業總收入198.24億元，同比增長45.43%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤27.06億元，同比增長481.17%，盈利能力顯著提升。
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其中，半導體設計業務顯著增長，實現收入172.67億元，占比主營業務收入的比例提升至87.42%，較上年增長52.02%；半導體分銷業務實現收入24.85億元，占主營業務收入的12.58%，較上年增長11.20%。
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報告顯示，2020年韋爾股份加大了研發投入，半導體設計業務研發投入金額達20.99億元，同比增長23.91%。截至報告期末，公司已擁有專利4126項，其中發明專利3947項，實用新型179項；集成電路布圖設計權141項；軟件著作權112項。
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韋爾股份表示，未來將統籌安排各業務板塊的發展戰略，充分發揮各業務體系的協同效應，提升公司在半導體領域的業務規模和競爭力。報告還提到，2021年將繼續加大對研發體系 的資金投入，保障核心技術的自主知識產權形成，并將核心技術轉化為市場有廣泛需求的系列產品。
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據日前披露的一季度業績預告，韋爾股份預計2021年一季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將增加4.55億元至6.35億元，同比增加102.29%到142.75%。
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新產品
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SK海力士將推出PE8110 E1.S企業級SSD，預計5月提供給主要客戶
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4月16日消息?昨日，SK海力士宣布，已開始量產用于數據中心的企業級固態硬盤（SSD）“ PE8110 E1.S”。且該產品已于3月底完成了SK海力士的內部認證，預計將于5月提供給主要數據中心客戶。
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SK海力士稱，與上一代基于96層NAND的產品PE6110相比，PE8110 E1.S的讀取速度提高了88％，寫入速度提高了83％，可在1秒鐘內存儲4GB全高清電影。另外容量最大的PE8110 8TB，可以在一個SSD內容納2000部電影。
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SK海力士表示，這一新產品具有業內最佳的性能，容量和低功耗競爭力。并且，通過量產這款PE8110 E1.S，SK海力士在這一領域建立起了完整產品線，這意味著公司在基于128層4D NAND的企業級SSD中具有SATA和PCIe（E1.L，M.2，E1.S）兩種接口類型。
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SK海力士副社長李在晟（Jae Sung Lee）表示：“通過這種大規模生產，我們擁有完整的產品陣容，為客戶擴展了用SSD替代HDD（硬盤驅動器）的選擇。”“與HDD相比，低功耗的SSD可以減少94%以上的二氧化碳排放。這將有助于解決環境問題并加強公司的ESG管理。”
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5G
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Verizon擴充在美5G企業網：增至24城，最高400Mbps
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4月16日消息 據報道，當地時間周四，美國移動運營商Verizon表示，本月將會在美國21個城市面向企業推出5G互聯網服務。
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該公司表示，它提供100Mbps、200Mbps、400Mbps三種速度，分別為69美元、99美元和199美元，面向大企業和中小企業，沒有流量限制。對于新客戶，價格在10年內鎖定，不需要簽署長期合約。
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此前，Verizon只在芝加哥、休斯頓和洛杉磯的部分地區提供固定無線接入(FWA)5G服務。如果加上本月新增的21個城市，Verizon將向商業客戶提供5G固定無線服務的城市數量將從3個增加到24個。
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據悉，Verizon是美國最大的無線服務提供商，也是全球較早推出5G商用網絡的電信運營商。該公司從去年開始推出5G服務，該服務的速度與T-Mobile差不多，但比AT&T慢。
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目前該公司已與微軟和諾基亞達成協議，幫助客戶實現工廠自動化運營、降低成本，并通過私有5G網絡加快數據傳輸速度。
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美日首腦會談將推20億美元5G計劃，以應對與中國競爭
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4月16日消息 據報道，美國總統拜登將于當地時間16日與到訪的日本首相菅義偉舉行首次面對面會談，預計他們將宣布一項20億美元的5G計劃，以應對中國華為的影響。
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報道稱，一位美國政府高官說，日本將宣布與美國合作，“非常實質性地承諾”投入20億美元，“致力于5G及其他方面的工作”。中國的華為公司在5G領域取得了早期主導地位，該領域正在成為全球經濟中日益重要的組成部分。華盛頓聲稱，這對西方世界的“安全和隱私構成了威脅”。
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物聯網
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陶格斯推出發電機組遠程監控管理物聯網解決方案
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4月16日消息 陶格斯今日宣布推出其Taoglas Genset Insights解決方案，它能夠使用戶隨時隨地借助實時數據和分析來優化發電機組管理。該方案將陶格斯EDGE IG10工業級網關以及陶格斯Taoglas Insights企業軟件平臺組合在一起，僅需5分鐘的快速安裝，便可實現在一個平臺上遠程管理所有設備。
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陶格斯的Genset Insights方案是針對發電機組租賃公司、集成商和發電機運營商的工業級解決方案。該解決方案具有機載分析引擎，可實現和部署機器學習及預測分析，用以有效地監控、管理和跟蹤發電機組的使用情況。用戶可借助實時數據監測發電機位置、運行時間、燃料水平、機油壓力、發動機狀態和機器的整體健康狀況，從而節省運營成本并確保合規性。
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陶格斯Insights軟件還可針對配件和其他機械設備的監控同時整合至一個平臺管理，結合陶格斯EDGE視覺智能攝像頭，可通過機器視覺人工智能來實時檢測發電機組周圍的異常狀況并發出警報。該平臺還支持用于配件監控的資產跟蹤標簽。
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工控與醫療
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費勉儀器工業鍍膜新品在南京江北新區成功發布
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4月16日消息 近日，2021南京江北新區光電產業創新發展峰會暨費勉儀器工業鍍膜裝備發布會在南京正式召開，費勉儀器正式發布MBE-600、MBE-800、MBE-1000全自動分子束外延系統多款硬核工業化鍍膜新設備。
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費勉儀器董事長趙嘉峰博士做了產品推介。趙嘉峰說：“原先我們做的比較多的是‘小而美’的產品，面向未來，我們將拓寬行業應用，更多地服務于工業制造。”
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據介紹，費勉儀器作為設備類廠商，原來的產品主要面向實驗室、研究機構，本次MBE系統新品是面向工業級別的生產裝備，主要面向制造業領域。作為化合物半導體外延材料生長的重要工具，MBE系統具備高可靠性、多功能性和緊湊性突出特點，使其可實現全自動傳樣和生長，適用于化合物半導體器件的批量生產，在5G、電動汽車工業、紅外探測等領域有著廣泛應用。本次新產品的發布可以為廣大用戶提供整機、關鍵組件以及現有系統的維護升級服務，為產線用戶開發、生產高性能的半導體外延材料器件助力。
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AI
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AI公司Habana Labs為圣地亞哥超算中心提供AI計算能力
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4月16日消息 日前，Habana Labs宣布，其人工智能訓練和推理加速器將為加州大學圣地亞哥分校圣地亞哥超級計算機中心（SDSC）的Voyager超級計算機提供高性能的AI計算能力，計劃于2021年秋季投入使用。
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Voyager超級計算機采用了Habana 336片Gaudi加速器用于提升AI訓練能力。每個訓練節點由8片Gaudi卡提供服務，而每個訓練節點之間又通過6個400G支持RoCE的以太網實現整個集群的互聯。同時，考慮到一些客戶未來對于在訓練結果如何進行快速的驗證和部署，集群還提供了16個Habana Gaudi推理和預測芯片，便于客戶將訓練模型簡單快速部署到Gaudi上去驗證訓練結果。

據悉，Habana Labs 2016年創立于以色列特拉維夫，最初的業務為開發專為深度神經網絡訓練和生產環境中的推理部署而優化的處理器平臺。2019年底，Habana Labs以20億美元的價格被英特爾收購。
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令Habana Labs為業界所熟知的產品，是在2018年9月推出首個人工智能處理器Goya HL-100，用于處理各種人工智能推理（Inference）工作負載，如圖像識別、神經機器翻譯、情感分析、推薦系統以及許多其它應用。該處理器當時創下了兩項行業紀錄，基于ResNet-50推理基準實現每秒15,393張圖片的吞吐量，延遲時間為1.3毫秒，功耗僅為100瓦，并獲得150張圖片/每秒/每瓦的電源效率。
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汽車電子
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LG麥格納合資公司或將參與蘋果造車
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4月16日消息 近日，據報道稱LG與麥格納成立的合資公司LG-麥格納e-Powertrain“非常接近”與蘋果公司簽訂制造電動汽車的合約。知情人士本周二透露：“LG-麥格納e-Powertrain即將和蘋果簽署合同，為其生產第一批電動汽車。合同細節還在討論中。”
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第一批次產品數量不會太多，因為蘋果想要以此試水，評估市場可行性。“因為LG集團旗下LG屏顯，LG化學，LG能源解決方案和LG Innotek等子公司已經在為蘋果供應零件，蘋果不會擔心供應鏈問題。LG子公司已經證明其有能力保障蘋果汽車相關產品的供應和交付。”對此LG官方拒絕做出評論。
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另有消息稱，“LG品牌在全球電動車行業并沒有非常強勢的地位，因此需要與蘋果這樣的公司合作，表明轉型的決心和努力。”
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如果雙方達成合作，第一款車會在2024年揭曉。但目前為止，與蘋果傳出“緋聞”的現代、日產、大眾等公司都沒有成功牽手，LG-麥格納的合作也并不是板上釘釘，蘋果到底會選擇什么樣的合作伙伴至今沒有一個確定的答案。
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本田中國與AutoX合作開展自動駕駛道路測試：以Accord、Inspire車型為主
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4月16日消息 今日上午，本田中國宣布，為探索自動駕駛解決方案，本田中國與AutoX合作啟動以Accord、Inspire車型為主的道路行駛測試。
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本田中國表示，繼2015年導入Honda SENSING主動安全技術后，本田中國正積極推動Honda SENSING下一代技術——全方位先進安全駕駛輔助系統的量產應用。據了解，在日本，今年3月本田在全球發布了L3級別自動駕駛技術，在量產車上進行搭載應用。
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本田中國表示，期待通過此次行駛測試加深對中國道路環境的理解，研究更為安全、兼容的高度自動駕駛技術，探索適用于中國交通環境的自動駕駛解決方案。
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現代起亞和SK創新將攜手研發動力電池
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4月16日消息?據報道，現代起亞和SK創新表示，雙方將進一步深化合作，共同研發混合動力汽車（HEV）電池，爭取2024年投用。
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以現代汽車集團會長鄭義宣和SK集團會長崔泰源去年7月會面探討動力電池合作為契機，雙方就建立動力電池回收利用等項目不斷加強合作，此次雙方還決定攜手研發電池。
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據悉，雙方計劃在設計、產品評價、性能改善等各階段開展密切合作，以制造出最適配現代起亞新車并且兼具最優移動出行性能和經濟效率的動力電池。雙方表示，此次合作開創了韓國整車企業與電池企業攜手研發新電池的合作模式，具有重大意義。這將超越單純的供需關系，重建主導產業生態圈的合作新模式。
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兩家公司十幾年來不斷在環保汽車領域開展各項合作，包括韓國首款高速純電動汽車Blue On（2010年）、國內首款量產電動汽車“Ray EV”以及基于現代全球電動車專用平臺E-GM生產的“艾尼氪 5”和“EV6”等汽車電池項目。
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現代起亞方面就此次合作表示，借力與全球電池技術企業 SK 創新的合作模式，公司將進一步提高環保汽車競爭力，今后還將在電池研發、量產、質量驗證等所有領域深化合作。SK 創新表示，十分高興能與整車企業中最具技術競爭力的現代起亞加強動力電池合作，期待公司獨到的電池技術和生產穩定性能給雙方帶來更大的協同效果，助力兩家公司引領未來汽車電池產業發展。
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聲明：本文由電子發燒友綜合報道，參考自TechWeb、Pine64、Strategy Analytics、創維、韋爾股份、SK海力士、參考消息網、財訊網、江北新區智能制造產業園、極客公園、電動邦、本田中國、韓聯社等，轉載請注明以上來源。