據(jù)CNBC北京時(shí)間2月17日?qǐng)?bào)道，兩名不具名知情人士透露，Uber準(zhǔn)備將東南亞業(yè)務(wù)出售給新加坡打車服務(wù)Grab，換取后者相當(dāng)大一部分股份。

　　雙方尚未達(dá)成協(xié)議，達(dá)成協(xié)議的時(shí)間也不確定。

　　Grab在東南亞地區(qū)的逾100個(gè)城市提供包括拼車在內(nèi)的打車服務(wù)，使用的交通工具包括汽車、摩托車、出租車。在2017年公布從軟銀等投資者融資逾25億美元的計(jì)劃時(shí)，Grab稱在出租車打車服務(wù)市場(chǎng)的份額達(dá)到95%。

　　此舉與Uber在中國(guó)(把中國(guó)業(yè)務(wù)出售給滴滴出行換取后者20%股份)和俄羅斯(把俄羅斯業(yè)務(wù)與Yandex打車服務(wù)合并，并獲得37%股份)的策略相似。上述不具名知情人士稱，Uber此舉目標(biāo)是在IPO(首次公開(kāi)募股，時(shí)間最早為明年)前削減成本。

　　自去年8月接替公司聯(lián)合創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)出任CEO以來(lái)，達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)一直致力于修復(fù)公司受損的聲譽(yù)，嚴(yán)格財(cái)務(wù)紀(jì)律推動(dòng)公司扭虧為盈。Uber本周發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年公司虧損激增61%至45億美元，不過(guò)第四季度虧損有所減少。

　　Uber把東南亞業(yè)務(wù)出售給Grab，符合軟銀加大對(duì)全球打車市場(chǎng)控制能力的努力。1月份，軟銀收購(gòu)了Uber約15%的股份，其中主要是收購(gòu)現(xiàn)有股東持有的股份。軟銀還持有Grab、滴滴出行、印度Ola和巴西99的股份，并公開(kāi)表達(dá)了對(duì)Lyft的興趣。

　　在本周的高盛科技和互聯(lián)網(wǎng)會(huì)議上，科斯羅薩西稱與當(dāng)?shù)卮蜍嚪?wù)公司競(jìng)爭(zhēng)異常艱難，“在與當(dāng)?shù)卮蜍嚪?wù)的競(jìng)爭(zhēng)中，如果向司機(jī)支付相同的費(fèi)用，向乘客收取相同的車費(fèi)，通常情況下我們會(huì)贏得更多市場(chǎng)份額。我們有更好的品牌、更好的技術(shù)和更好的網(wǎng)絡(luò)。但在中國(guó)和俄羅斯等市場(chǎng)，情況卻不是這樣，唯一的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、能繼續(xù)開(kāi)展業(yè)務(wù)的唯一原因是能燒錢，這是不合理的”。

　　去年11月，路透社援引業(yè)界消息人士的話報(bào)道稱，投資Uber將使軟銀可能整合在亞洲地區(qū)的部分打車業(yè)務(wù)資產(chǎn)。一名Uber投資者向路透社表示，關(guān)閉東南亞業(yè)務(wù)，將使公司開(kāi)啟“印錢”模式，使得IPO更現(xiàn)實(shí)了。

　　Uber和Grab未就此置評(píng)。

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