選擇單目攝像頭還是立體攝像頭？ 這是很多汽車制造商在考慮如何為其新款車型配備最佳設備時面臨的一個問題，尤其是面對消費者對駕駛輔助系統(tǒng)越來越高的需求，以及NCAP新推出的防碰撞測試。

知遠推出的新款C單目攝像頭可以解決這一問題。 此產(chǎn)品擁有可與立體攝像頭相媲美的特性和功能。

體積更小，布置更方便

首先，此產(chǎn)品更為緊湊，其體積大約僅為立體攝像頭的一半。 新款單目攝像頭是全球最為緊湊的完全集成式攝像頭，因此相比于立體攝像頭，它可以更加輕松地布置在擋風玻璃上的狹小空間內。

要把立體攝像頭做得更小非常困難——兩組鏡頭之間的間距必須足夠大才能確保立體效果擁有一定的范圍。 縮小裝置體積會有損圖像數(shù)據(jù)的質量。

更高的圖像處理性能

此外，工程師不再需要立體攝像頭就能創(chuàng)建周圍環(huán)境的三維圖像。 知遠使用“從運動恢復結構”技術來評估其圖像序列。 通過分析兩幅連續(xù)的圖像，同時兼顧時差和車輛運動情況，就有可能創(chuàng)建出優(yōu)于立體攝像頭圖像的深度圖。

“對于半自動駕駛功能和自動減震控制而言，這樣的圖像質量已綽綽有余。ZYDAS-2單目攝像頭可用作自主緊急制動系統(tǒng)和自適應巡航控制系統(tǒng)的單一傳感器。”

更大的探測距離

單目攝像頭的探測距離也有了長足的進步。 盡管目前的ZYDAS-1的水平的度角已有56度，但ZYDAS-2則更進一步，達到了135度。 像素也從720提高到了1920，從ZYDAS-1的每度12.8個像素提高到ZYDAS-2的每度14.2個像素。這進而提高了目標識別的探測距離，遠遠優(yōu)于傳統(tǒng)立體攝像頭相對受限的3D測量距離。

我們將在2017年為一家客戶批量生產(chǎn)ZYDAS-2。 此產(chǎn)品支持行人探測、車道偏離和前撞預警、前后行車記錄和行駛記錄等功能。