奔馳已證實將推出純電動版的G級越野車
據外媒報道，戴姆勒(Daimler)董事長、梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的總負責人奧拉·卡萊紐斯(Ola K Llenius)近日證實，奔馳將推出純電動版的G級越野車。作為奔馳旗下油耗最高的車型，奔馳G級也是奔馳的標志性經典車型之一，Llenius表示，內部已經討論過了如何消除這一標志性車型的標志性大油耗——它將被電氣化。
奔馳G級
其實早在2018年1月，純電動奔馳G級就已經公之于眾了。好萊塢著名影星、前加州州長阿諾·施瓦辛格曾向戴姆勒前首席執行官Dieter Zetsche施壓，敦促其完成這個項目，施瓦辛格自己就有一輛私人定制版的電動奔馳G級。Llenius于2019年5月22日接替Dieter Zetsche擔任戴姆勒公司管理委員會主席。
Zetsche當時表示，奔馳承諾會將整個產品線進行電氣化，奔馳G級當然也在其中。到2022年，奔馳將會為每一款車型推出電動版本。早在2017年，這家德國汽車制造商就發布了奔馳EQA，一款全電動緊湊型汽車，戴姆勒的電氣化計劃也被認為是老牌汽車制造商中最激進的計劃之一。
責任編輯；zl
聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容侵權或者其他違規問題，請聯系本站處理。
舉報投訴
-
奔馳
+關注
關注
1文章
413瀏覽量
23349 -
純電動汽車
+關注
關注
5文章
465瀏覽量
25748
發布評論請先 登錄
相關推薦
車規級MCU芯片DF30出征寒區開啟性能測試
近日，由湖北企業自主研發設計的國內首款車規級高端MCU芯片DF30成功搭載上車。當日，DF30全自主可控高性能車規MCU芯片寒區測試發車儀式在東風汽車研發總院舉行。搭載DF30芯片的東風汽車生產的高端
Kanzi One賦能長城旗下坦克700/400 Hi4-T
越野車向來以卓越的 “性能” 聞名遐邇，始終致力于追求澎湃動力與高度的安全性。隨著汽車行業邁入智能化時代， 3D HMI等諸多新技術正逐步從轎車領域向越野車領域延伸。近期，Kanzi One助力長城旗下坦克 700/400 Hi4-T 豪華
擎耀越野車射燈智能音樂律動控制系統方案引領汽車照明新紀元
越野車射燈智能音樂律動控制系統是一種創新的汽車照明技術，?它將射燈控制與音樂節奏相結合，?為駕駛者帶來全新的視覺與聽覺體驗?。? 音樂律動系統包括射燈模塊和智能終端，?射燈模塊又包含射燈、?射燈驅動
奔馳CEO康林松:純電動C級與GLC將于2026年上市
在近日舉行的財報電話會議上，梅賽德斯-奔馳首席執行官奧拉·卡列紐斯（Ola K?llenius）親自宣布了一項重大戰略決策：梅賽德斯-奔馳將于2026年正式推出兩款純
北汽跋山涉水60年：時間越久，本色越“野”
梗概。被人稱為“越野世家”的北汽，同樣用車輪在中國越野歷史上留下了無數印記。從60年代中國第一輛越野車的誕生，到憑借第一款自主民用越野車在越野
福田汽車258輛泰國純電動TRUCK MATE交車儀式順利舉行
近日，福田汽車第80萬輛微卡下線暨258輛泰國純電動TRUCK MATE交車儀式順利舉行。
東風Honda持續擴大純電動車產品陣容，加速全面電動化轉型
近日，Honda圍繞汽車電動化各項事業舉措舉行新聞發布會，本田汽車首席執行官三部敏宏在會上表示，Honda到2040年計劃實現純電動車和燃料電池汽車全球銷售占比100%的目標并未改變
起亞四月全球銷量微增0.6%，純電動汽車銷量上漲
盡管總體銷量表現平緩，但起亞的純電動汽車銷量持續攀升。起亞預測，到2024年下半年推出新款純電動車EV3及升級版EV6之后，
如何確保越野車電機配件氣密性：測試方案詳解
環境針對整車的性能與安全而言，越野車電機配件的密封性至關重要。一旦密封性差，不僅影響電機的利用率，還會造成故障乃至安全風險。因而，制定和實施一套高效的密封性檢測方案是越野車電機配件生產中不可缺少
梅賽德斯-奔馳電動版G級將亮相2024北京車展
據了解，從自2019年起，奔馳首席執行官Ola K?llenius就已布局G級電動車項目。最初，K?llenius曾考慮選擇停產這款著名
梅賽德斯-奔馳硬派越野車EQG 4月24日發布，配備四輪獨立電機和硅陽極
至于內飾部分，奔馳EQG概念車和現行奔馳G級的設計相差無幾，采用了全液晶儀表盤和中控多媒體顯示屏相連形成的雙聯屏設計，以及新近研發的平底運
擎耀解碼匹配進口硬派越野吉普牧馬人原車CAN協議應用LED大燈改裝
300、坦克500、BJ40、H9、衛士、G級、BJ60、撼路者、帕杰羅、蘭德酷路澤都是二哥。2023年1-8月硬派越野合計銷量達到13.46萬輛，其中坦克300、坦克500、BJ40銷量占比分別達到50.15%、14.12%、
奔馳下調電動化目標，同時保證燃油車生產，滿足多樣化需求
令人意外的是，奔馳決定推遲全電動化的時間表，由原定的 2030 年延后至 2035 年，并將繼續使用燃油引擎以滿足不同消費群體的需求。并且，奔馳預計到 2030 年，電動車（含混合動力
工商網監
評論