相信大家都有感受到，最近高速公路上的收費站人工窗口越來越少了，隨之替換成ETC收費窗口。昨天前往廣州的時候，由于還有很多車主未辦理ETC卡，高速口排起長龍。相信很多人都會有這樣的疑問，為什么要使用ETC而非類似停車場那種智能識別車牌的技術呢？

這里我們先來簡單地介紹兩種技術：

ETC技術

ETC全程是電子不停車收費系統，是指車輛在通過收費站時，通過車載設備實現車輛識別、信息寫入（入口）并自動從預先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應資金（出口），是國際上正在努力開發并推廣普及的一種用于道路、大橋、隧道和車場管理的電子收費系統。

它的工作原理是這樣的，在車輛上安裝OBU芯片，即我們在各大銀行或者微信支付寶上面辦理的ETC卡，當車輛經過收費站時，OBU芯片先跟收費站對應的RSU建立連接，這個連接是無線的，不需要雙方接觸。緊接著，RSU會將OBU的芯片信息與拍攝到的照片進行比對，如果比對無誤那么進行接下來的步驟。如果是進高速路口，那個RSU會在ETC芯片OBU芯片上寫上對應的上高速的時間跟站點名稱，如果是出高速，那么則會通知后臺系統開始結算，并且在對應的銀行賬號內進行扣款。

車牌識別技術

車牌識別技術是近幾年興起并大規模商用的技術了，特別是小區的停車場，以往我們需要進出各大小區、商場經常需要領取停車卡或者手工登記，在出場的時候會自動識別出你的汽車進出場時間然后進行替換。

為什么是ETC而不是車牌識別

為什么高速公路使用的是ETC而非車牌識別呢？我認為有以下幾點原因：

首先，ETC是一個國際化的解決方案，在非常多國家都得到充分的實踐與認可，在日本，經過收費站的時候甚至可以80公里的速度經過，也可以完成。既然如此，使用別人的成功的方案為己用，未嘗不可。

其次，ETC是一套成熟的解決方案，而車牌識別只是整個高速收費中的一環。即時你能夠識別出一輛車從哪里進來，哪里下高速，并且計算出應付的高速費，那么高速費該如何進行支付呢？我們仍然需要一套成熟的在線支付方案，這個不像停車場，可以停車進行掃碼，畢竟在高速上進行掃碼也是一個非常不安全的操作。

最后，ETC的識別成功率比掃碼識別更高，更加可靠，故障更低，車牌的識別更受天氣、光線等其他影響。

現階段來看，ETC更加適合成為高速的收費工具，不過，隨著5G的發展，人工智能的發展，已經完善的社會信用體系的建設，我相信在不久的將來，高速收費會更加簡單跟智能。