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韓國(guó)5G有哪些驅(qū)動(dòng)力,中國(guó)5G進(jìn)一步加速的“引擎”在哪

牽手一起夢(mèng) ? 來(lái)源:C114通信網(wǎng) ? 作者:安迪 ? 2020-03-17 16:22 ? 次閱讀

如果說(shuō)中美日韓是全球5G發(fā)展的第一梯隊(duì),那么全球第一個(gè)宣布5G商用的韓國(guó)就是第一梯隊(duì)中跑的最激進(jìn)的那位選手——商用9個(gè)月就發(fā)展了超過(guò)500萬(wàn)5G用戶,要知道韓國(guó)總?cè)丝谝还膊盼迩Ф嗳f(wàn)……

超高的滲透率和超快的發(fā)展速度背后,韓國(guó)5G有哪些驅(qū)動(dòng)力?又有哪些值得我們中國(guó)5G發(fā)展值得借鑒的地方?中國(guó)5G進(jìn)一步加速的“引擎”究竟在哪里?

網(wǎng)絡(luò):加量才是真正的加速

自2019年4月韓國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商SK電訊、韓國(guó)電信、LG U+宣布推出5G商用服務(wù),使得韓國(guó)成為全球第一個(gè)5G商用的國(guó)家之后,隨著網(wǎng)絡(luò)覆蓋的迅速鋪開(kāi),韓國(guó)5G用戶發(fā)展速度遠(yuǎn)超業(yè)界預(yù)期——2019年6月,韓國(guó)5G商用僅69天用戶規(guī)模就突破100萬(wàn);8月,韓國(guó)5G用戶超過(guò)200萬(wàn);9月,韓國(guó)5G用戶突破300萬(wàn);10月超過(guò)400萬(wàn);2019年12月底韓國(guó)5G用戶便超過(guò)500萬(wàn),這一數(shù)字已經(jīng)占比韓國(guó)總?cè)丝诘氖种弧?/p>

驚人的用戶滲透率背后,首當(dāng)其沖的便是激進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)策略。據(jù)e-Daily網(wǎng)站3月13日?qǐng)?bào)道,韓國(guó)科學(xué)技術(shù)信息通信部于3月11日召開(kāi)的“5G服務(wù)檢驗(yàn)民官協(xié)同TF會(huì)議”上公布的數(shù)據(jù),截至2020年2月底,韓國(guó)境內(nèi)已經(jīng)完成竣工申報(bào)的5G基站數(shù)為108897個(gè),是2019年4月3日商用時(shí)35851個(gè)的近3倍。當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商還表示將繼續(xù)努力改善主要高速公路沿線、鐵路沿線、大型商超、地鐵站等人流密集區(qū)域的信號(hào)環(huán)境。

反觀將來(lái)勢(shì)必會(huì)成為全球最大5G市場(chǎng)的中國(guó)市場(chǎng),截至2019年底我國(guó)共建成5G基站超13萬(wàn)個(gè)。而隨著今年以來(lái)5G等新型基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)始登上宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的舞臺(tái),未來(lái)有望撬動(dòng)萬(wàn)億市場(chǎng)空間的5G有望迎來(lái)新的加速度。

中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商紛紛表達(dá)了對(duì)加快5G網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持,從國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商公布的基站建設(shè)計(jì)劃來(lái)計(jì)算,三家運(yùn)營(yíng)商將力爭(zhēng)在年底前完成超過(guò)60萬(wàn)個(gè)5G基站建設(shè)的目標(biāo)。雖然部分運(yùn)營(yíng)商表示會(huì)較原定計(jì)劃提前完成全年建設(shè)目標(biāo),但實(shí)際上5G基站建設(shè)總量目標(biāo)并沒(méi)有明顯改變。

由于廣覆蓋是5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模商用的基礎(chǔ)前提,因此加大網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模、特別是基站建設(shè)數(shù)量才是5G建設(shè)真正提速的關(guān)鍵。其中,電信和聯(lián)通共建共享的5G基站數(shù)能否滿足廣覆蓋、用戶體驗(yàn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要還需要時(shí)間驗(yàn)證,共建共享本身是好事,但兩家合建5G基站的總量可否考慮進(jìn)一步擴(kuò)大?作為全球體量最大的運(yùn)營(yíng)商,中國(guó)移動(dòng)在5G基站建設(shè)量上也應(yīng)該起到更積極的表率作用。

總之,即便是面臨很大的投資壓力,運(yùn)營(yíng)商也應(yīng)該克服困難,積極爭(zhēng)取更多的政策和資金支持,不能再捂緊網(wǎng)絡(luò)投資口袋,而是要堅(jiān)決做大5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模,才能帶動(dòng)電信運(yùn)營(yíng)業(yè)、設(shè)備制造業(yè)和信息服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展,并通過(guò)產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)效應(yīng),帶動(dòng)各行業(yè)擴(kuò)大信息通信技術(shù)應(yīng)用投資,助推數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

換終端:用戶渴望更親民的5G手機(jī)

有了網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ),作為最靠近用戶的5G設(shè)備,5G手機(jī)的推出對(duì)于5G商用尤為重要。

在韓國(guó)5G市場(chǎng),商用初期市面5G手機(jī)主要集中在三星與LG的幾款機(jī)型,單機(jī)價(jià)格超過(guò)1000美元,據(jù)說(shuō)為搶奪第一波高端用戶,韓國(guó)運(yùn)營(yíng)商均采用了高額補(bǔ)貼等手段,補(bǔ)貼金額甚至高達(dá)500美元/臺(tái)。后期隨著5G平價(jià)手機(jī)的逐步上市,韓國(guó)運(yùn)營(yíng)商終端補(bǔ)貼也將同步下調(diào)。

毫無(wú)疑問(wèn),如果持續(xù)高額的5G終端補(bǔ)貼,勢(shì)必會(huì)影響運(yùn)營(yíng)商利潤(rùn),這并非長(zhǎng)久之計(jì)。通過(guò)芯片、終端等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)作,降低用戶在終端側(cè)的門(mén)檻,才是讓更多用戶邁入5G時(shí)代的關(guān)鍵。

縱觀全球智能手機(jī)市場(chǎng)TOP廠商,除了三星和蘋(píng)果,華為、小米、OPPO、vivo等中國(guó)手機(jī)廠商占據(jù)了大量市場(chǎng)份額。擁有眾多本土手機(jī)廠商的大力支持,價(jià)格更加親民的5G手機(jī)應(yīng)該很快就會(huì)問(wèn)世。

此前,小米旗下紅米已經(jīng)推出Redmi K30 5G一下子把5G手機(jī)價(jià)格打到1999元起,相信5G千元機(jī)已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。近期,很多中國(guó)手機(jī)廠商都將陸續(xù)通過(guò)在線發(fā)布會(huì)的形式發(fā)布5G新品手機(jī)。

算資費(fèi):套餐價(jià)格及內(nèi)容大同小異,亟需業(yè)務(wù)和商業(yè)模式創(chuàng)新

資費(fèi)方面,據(jù)此前媒體報(bào)道,相比于4G時(shí)代,韓國(guó)5G套餐設(shè)計(jì)減少了令人眼花繚亂的各種選項(xiàng),而是將營(yíng)銷(xiāo)重點(diǎn)放在了7.5萬(wàn)韓元起步的套餐上,從而吸引了大部分用戶從過(guò)去5萬(wàn)韓元左右的4G套餐遷移到7.5萬(wàn)韓元的5G套餐上來(lái)。

另?yè)?jù)e-Daily網(wǎng)站報(bào)道,韓國(guó)科學(xué)技術(shù)信息通信部表示,隨著4萬(wàn)韓元(約合人民幣229元)的青少年套餐和3萬(wàn)韓元(約合人民幣172元)的虛商套餐上市,韓國(guó)5G資費(fèi)門(mén)檻正逐步降低,但是為了刺激5G市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展,要求運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備廠商努力改善產(chǎn)品質(zhì)量、推出多種服務(wù),今年將開(kāi)始實(shí)施5G通信服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)。

而在國(guó)內(nèi),中國(guó)運(yùn)營(yíng)商5G資費(fèi)套餐普遍是128元起,起步價(jià)基本相同,從商用初期的資費(fèi)來(lái)說(shuō)已經(jīng)比較實(shí)惠,短期內(nèi)下降空間有限。

但鑒于國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商在套餐資費(fèi)、套餐內(nèi)容等方面的差別不大,雖然避免了價(jià)格戰(zhàn),但仍然缺乏創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式和商業(yè)模式,運(yùn)營(yíng)商亟需構(gòu)建差異化的競(jìng)爭(zhēng)力。將B2C業(yè)務(wù)視作當(dāng)前的5G業(yè)務(wù)重點(diǎn),同時(shí)要將B2B業(yè)務(wù)視作5G的未來(lái)。

責(zé)任編輯:gt

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