弗勞恩霍夫加工機械和加工技術研究所研發出制造燃料電池發動機的先進技術，或實現研發制造燃料電池發動機的先進技術，進而普及燃料電池車。

蓋世汽車訊 據外媒報道，在弗勞恩霍夫加工機械和加工技術研究所（Fraunhofer Institute for Machine Tools and Forming Technology，IWU），研究人員們正在研發制造燃料電池發動機的先進技術，以促進燃料電池發動機的快速、低成本連續生產。為此，IWU研究人員最初直接關注此類發動機的核心，并研究利用薄金屬箔制造雙極板的方法。在漢諾威展覽會上，IWU將展示此類研究成果以及其他有前景的燃料電池發動機研究項目和Silberhummel賽車。

（圖片來源：IWU）

當涉及到為電動發動機提供能量時，燃料電池是一種理想的方式，可以充當補充電池為其增加續航。不過，生產燃料電池仍是成本密集型工藝，因此在德國市場上，擁有此種驅動技術的車型仍然相對較少。現在，IWU的研究人員正在研究一種更加經濟的解決方案，IWU項目經理S?ren Scheffler解釋表示：“我們采用整體法，研究燃料電池發動機的所有部件。從提供氫氣開始，到直接影響燃料電池發電的材料的選擇，以及燃料電池本身和整輛車的溫度調節。

燃料電池：實現快速、經濟大規模量產

第一步，研究人員將重點放在燃料電池發動機的核心：“電池組”上，此處的能量由雙極板和電解質膜構成的多個電池組產生。

Scheffler表示：“我們正在研究如何用薄金屬箔取代傳統的石墨烯雙極板，從而能夠快速、經濟地大規模量產電池組，并將顯著提高生產率。”研究人員們還關注于質量保證，每個電池組中的部件都直接在制造過程中檢查，以確保只有經過全面檢查的部件才會制成電池組。

與此同時，IWU致力于提高電池組適應環境和駕駛情境的能力。Scheffler解釋表示：“我們假設，在人工智能（AI）的幫助下，動態地適應環境變化可以有助于節約氫。發動機是在高溫還是低溫環境下，或者是在平原還是在山區使用都是有區別的。目前，電池組只在一個預先定義且固定的范圍內運行，不能實現此種依賴環境條件的優化。”

弗勞恩霍夫研究所的專家們將于2020年4月20日至24日在漢諾威工業博覽會上舉辦的Silberhummel展覽上展示其研究方法。Silberhummel是Auto Union AG于20世紀40年代基于一款賽車設計的。目前，IWU的研發人員已經采用新制造方法來改造該車，并打造了一款現代技術演示車。他們的目標是讓Silberhummel配備一款基于先進燃料電池技術打造的電動發動機，而該技術將在漢諾威工業博覽會上以數字化方式投影到該車上。

Silberhummel賽車的車身也是利用IWU進一步研發的創新制造方案和成形工藝制成的。不過，研究人員的重點是實現經濟高效的小批量生產，因此該車車身面板不是用大型沖壓機成形，也沒有使用復雜的鑄鋼工具，而是采用易加工、由木材制成的負模。為此，研究人員們設計了一種機床，利用一種特殊的芯軸，將車身面板一點一點地壓在木模上。專家們將此種方法稱為“增量成形”。Scheffler表示：“與傳統方法相比，無論是制擋泥板、引擎蓋還是有軌電車的側板，該方法都能更快地制出所需的部件。例如，用于制造車身部件的傳統工具需要幾個月的時間才能制出，而我們只花了不到一周的時間就完成了從木模制造到成品板。”