自新能源補貼政策“退坡”以后，19年國內新能源汽車市場銷量便一直不好，市場份額頻頻萎縮，這種本就不容樂觀的情況在2020年的首月，更是出現了腰斬的現象。據乘聯會數據顯示，1月份新能源狹義乘用車銷量4．1萬輛，同比下降57．9%，環比下降68．4%。

NO．1榮威Ei5

1月銷量3068輛，同比增長2．3%

1、榮威Ei5在1月份表現和同期相比有小幅增長，銷量為3068輛，位居第一位。同時，它也是唯一一款銷量超過3千臺的車型。作為一款旅行電動車，擁有1456L的最大容積使榮威Ei5相比其他同級別車而言十分具有優勢。另外，時尚的造型和420KM的續航，讓榮威Ei5能夠滿足基本的日常出行生活。

NO．2寶馬5系PH EV

1月銷量3000輛，同比增長12400%

2、寶馬5系PH EV作為前十車型中鮮有的一款豪華新能源車，也是唯一一款中大型插電混動車型。這款車既能夠享受豪華行政級待遇，又兼顧了較為經濟的油耗，因此它能收獲一部分消費者。從去年3月份開始，5系PH EV的月銷量都能穩定在2千-3千臺之間，對于一臺售價40萬元以上的插混車型來說是非常優秀了。

NO．3埃安（Aion S）

1月銷量2648輛

3、定位于緊湊級純電轎車的Aion S，是廣汽新能源基于廣汽第二代純電專屬平臺GEP打造的首款戰略車型，一經上市就受到了較高的關注。從最開始的668輛到去年12月的8460輛銷量，Aion S的表現一直以來便是穩中帶增，而此次受春節以及疫情的雙重影響，1月份的銷量有所下滑，但要說今年Aion S真正的表現，還得等疫情結束后才能揭曉答案。

NO．4奔騰B30 EV

1月銷量2648輛，同比增長53925%

4、在排行前十的車型中，奔騰B30 EV毫無疑問是最讓人意外的一款車，翻看同期，它的銷量僅有4輛，在市場上并不怎么受歡迎，而1月銷量2161輛，排在了第四位，同比增長53925%。目前在售的2019款B30 EV綜合續航里程為402km，廠商指導價18．98萬元。新車電機總功率90kW，總扭矩231N．m，搭載的電池組能量密度51．06kWh。

NO．5北汽EU系列

1月銷量1966輛，同比減少49．5%

5、北汽新能源EU系列一直是新能源市場上的熱門車型，19年全年銷量以超過11萬輛的優異成績收官，蟬聯新能源銷冠寶座。而1月份銷量表現不佳，還未超過2千臺，跌落至第5名，相信這樣的結果只是短暫的失利。值得一提的是，BEIJING品牌下的EU5將在4月迎來小改款，將搭載更加精致的全新LOGO。

NO．6寶駿新能源

1月銷量8312輛，同比減少79．5%

6、寶駿新能源在去年下半年的表現非常強勢，一路高歌猛進，全年銷量達到了48098輛，其中賣的最火的微型電動車，當屬E100和E200兩款車型，而E100貢獻了大部分銷量。E100身姿時尚小巧，加上250km的續航里程和實惠的定價，非常適合在城市中駕駛，因此吸引了不少消費者的眼球。目前看來，寶駿新能源在三四線市場無疑還有這繼續增長的潛力。

NO．7全新秦 EV

1月銷量1690輛

7、全新秦 EV是基于比亞迪BNA架構下的全擎全動力平臺打造而成，同樣使用了全新的家族Dragon Face設計語言，整體設計非常的時尚耐看，因此吸引了不少年輕消費者的目光。雖然全新秦EV換新而來，但仍未達到預計效果，在今年1月只售出了1690輛，排在第7名，不過這款車的潛力值得大家關注。

NO．8蔚來ES6

1月銷量1493輛

8、作為唯一入榜的造車新勢力，蔚來ES6在售價并不便宜的情況下，1月份共售出了1493輛新車，說明蔚來認真造車的態度受到市場的認可。隨著蔚來銷售渠道的完善，目前的蔚來也漸漸的步入了正軌，2020年隨著蔚來汽車布局更多的銷售網絡，相信蔚來ES6的銷量會進一步提升。

NO．9歐拉R1

1月銷量1295輛，同比減少26%

9、歐拉R1是長城汽車旗下歐拉品牌推出的首款電動車，基于ME平臺打造，它在造型上非常的小巧可愛，再加上其相對較低的售價，非常適合城市年輕人上下班通勤，廣受年輕消費者喜愛。不過從銷量數據來看，歐拉多少也受到了疫情等因素的影響，僅售出1295輛，同比下降26%。

NO．10風神E70

1月銷量1263輛，同比減少23．5%

10、風神E70是東風風神旗下的一款緊湊型純電轎車，自上市后，續航里程就一直處在同級第一梯隊，但是外觀和內飾不是特別洋氣，勝在了樸實無華。目前，東風E70有 6 款車型可選，超強的續航里程加上還不錯的價格，對于偏向家用和跑網約車的消費者來說是絕對滿足需求的。

從1月份的銷量表現來看，新能源汽車的寒冬并未褪去，再加上春節假期和疫情的影響，就算是表現最好的車型銷量也僅僅突破了3千輛。而且新能源汽車的主要群體是目前的限購城市群體和網約車出租車群體，網約出租車在這次疫情中受到的致命打擊將會強烈沖擊整個新能源汽車行業，所以在未來，新能源汽車將會更加舉步維艱。但陽光總在風雨后，走出來的車企也將會是行業里升起的一輪驕陽。

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