2020年4月4日，隨著北斗導航的最后一顆組網衛星抵達四川群山深處的西昌發射場，北斗衛星全球組網最后沖刺階段的序幕開始被拉開，屆時全球最為成熟的定位系統除了美國的GPS外，就數中國歷經數十年打造的北斗導航。自2007年第一顆真正意義上的北斗導航衛星發射后，時隔近13年預計將于本月內發射的第五十五顆北斗衛星，將實現北斗工程的全線竣工。而此時距離第五十四顆北斗衛星的升天僅僅過去了不到兩個月，北斗衛星的密集發射讓人感到頗為震撼。

北斗全球導航的最后一顆衛星已運抵西昌發射場 直待5月升空

實現全球組網的五十五顆北斗衛星主要是由地球靜止軌道衛星、傾斜地球同步軌道衛星和中圓地球軌道衛星構成，而此次即將發射的第五十五顆北斗衛星就是地球靜止軌道衛星。目前這顆北斗衛星已經進入了緊鑼密鼓的測試試驗、總裝和推進燃料的加注階段，只待長征三號運載火箭裝載就緒后便可發射升空。隨著2020年北斗全球系統的組建完成，其將助力我國衛星導航產業格局的初步完善，對于中國衛星導航國際化進度意義重大，而根據規劃在本年度北斗的預計應用規模將超過4000億。

我國投資20多億與歐盟合作開發導航系統受挫后 開始轉向北斗

細數全球四大導航系統分別為美國GPS、中國北斗導航、俄羅斯格洛納斯導航和歐洲各國共同研發的伽利略導航。自1993年開始組建的格洛納斯導航系統，是早期占據衛星頻段最好的導航系統之一，其于2007年發射的20多顆通信衛星組網完成后便投入了運營，但由于后期投入維護和升級資金的短缺，格洛納斯陷入了僅有10多顆衛星運行的窘境。而中國早期在衛星導航領域基礎薄弱，2003年在投入超20多億與歐盟聯合開發伽利略導航受挫后，便開始將導航系統的重點放到北斗的自主研發上。

近20年中國北斗從有源定位向無源定位、從國內向全球范圍導航邁進

從2000年北斗一號系統的兩顆地球同步軌道衛星發射開始，由于采用用戶終端需要向衛星發射定位信號的有源定位方式，并且僅需這兩顆衛星便可以實現定位功能，但其短板就是定位的精度僅為100米左右，覆蓋的范圍僅局限在中國大部分地區。而于2012年北斗二號系統的組網，中國北斗實現了覆蓋范圍從國內向亞太區域的跨越，由于采用了在用戶終端便可定位計算的無源定位，其定位精度也實現了10米以內，這也標志著中國制造的衛星導航系統首次實現了自主創新。

北斗采用Ka頻段中速星間鏈路是結合了我國自主導航的創新和特色

但中國導航系統的雄心并不局限在亞太地區，2017年年底由長征三號乙一次性搭載的兩顆北斗三號衛星，標志著中國開始進入全球衛星導航系統的新時代。由于我國采用了Ka頻段中速“星間鏈路”，實現了衛星和衛星之間數據聯系，不需要在地面建站便可以實現國內定位的衛星與海外的衛星相連，在地面通信站與衛星失去聯系的情況下也具備強悍的抗干擾能力。北斗三號系統上具備的中國特色與創新，將導航與通信相結合，是中國導航從亞太區域向著全球范圍邁進的基礎。

2020年北斗全面組網后將帶動上中下游北斗產業高達4000億的應用規模

在2020年北斗導航全球組網的格局全部完成后，其將帶動軍用、民用兩大領域的產業鏈的發展和完善，這種新興的產業也被稱之為北斗產業。北斗產業主要包括通信天線、北斗芯片、傳感器和板卡等硬件設備研發生產的上游產業鏈，手機、車載導航等移動設備導航定位終端的中游產業鏈，以及下游產業鏈分布的采集、監測和遠程調度的數據環境分析，主要是指北斗導航在各行業的適用系統研發和全天候的運營服務。可見北斗產業的商業化和國際化對于我國來說受益無窮。

根據規劃截至到2020年年底中國北斗在高科技行業要達到80%的市場份額

早在2013年我國就北斗產業的未來提出了早期規劃，截止到2020年年底，中國北斗要達到60%的市場貢獻率，而在高科技等重要行業則要達到80%，使其擺脫對美國衛星導航GPS的依賴。除了在國內市場進一步開拓外，在海外導航市場也應具備較強的國際競爭力。隨著北斗衛星的終端設備中通信定位最為關鍵的部件——北斗芯片實現40納米級的突破后（目前已經達到28納米級），使北斗導航的商業化邁出了重要一步，這也有利于我國掌握衛星導航的知識產權，對于國產導航系統的產業發展助力極大。