續航焦慮是一件糟糕的事情。現在，全球各地的汽車制造商都在大力發展電動汽車研發項目，但是它們也很快意識到要達到特斯拉電池的性能并不容易。因此，隨著新的汽車研發項目的啟動，一些汽車制造商，如輕型卡車汽車制造商都在尋找臨時解決方案，以增加汽車的續航里程，同時電池化學研究也在迎頭趕上。對于電動汽車初創公司Rivian而言，其研發了一個可拆卸輔助電池組。

據外媒報道，Rivian其實在2019年2月就為該款熱插拔輔助電池組申請了專利。不過，在當地時間11月10日，美國專利商標局正式授予了Rivian該項專利，這也意味著該家電動汽車初創公司擁有了一些強于其競爭對手的優勢。

從專利圖中可以看到，即將上市的R1T電動皮卡的車廂上配備了一個工具箱大小的電池。在面向駕駛室的箱子底部配有一個電子連接器和兩個冷卻劑交換器。該款電池組似乎跟車廂的寬度很匹配，凹槽經過切割與輪窩非常匹配，然后可以滑到輪窩內，通過嵌入式凹槽附著在車身側面。

Rivian專利圖（圖片來源：thedrive.com）

Rivian表示，該電池組可具有多種配置，以提供不同的電量，而且重量也可以變成“幾百磅甚至更重”，這也意味著該公司理論上可以根據客戶的需求提供10KWh或20KWh的電池組。

不過，Rivian的專利并不是一個新的想法。此前，福特正在研發最暢銷車型F-150皮卡的純電動版，也想出了一個解決續航焦慮的方案。如，可能會采用老式汽油、柴油，或者氫氣（可能性較小）。

早在今年9月，福特也有一項專利被公布，表明該家汽車制造商正在研發工具箱大小的發電機，其中內置了油箱，具備類似的增程功能。此外，該款發電機與寶馬i3增程器類似，也與馬自達的旋轉發動機類似。最大的不同在于，福特的裝置可拆卸、可更換，與Rivian的電池組類似。不過，福特采用了“發動機”和“燃料”的字樣表明了該裝置的模塊化設計。

現在還不知道Rivian的想法是否得到認可，不過考慮到已經有好幾家汽車制造商目前都在尋找類似的增程方案，可能在商業上可行的增程方案馬上就要實現了，尤其是實用性較為關鍵的皮卡上。至少，與特斯拉的15分鐘換電池相比，此類方案更具可行性。
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