我們領(lǐng)空內(nèi)的無(wú)人機(jī)的數(shù)量正在迅速增長(zhǎng)。Business Insider Intelligence預(yù)測(cè)，到2023年，全球無(wú)人機(jī)出貨量將達(dá)到240萬(wàn)，復(fù)合年增長(zhǎng)率為67%。

這些無(wú)人駕駛飛機(jī)正在運(yùn)送血液樣本和測(cè)試套件，監(jiān)測(cè)農(nóng)作物和牲畜，應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害以及預(yù)測(cè)火山爆發(fā)。作為載人飛機(jī)的一種較便宜的選擇，無(wú)人駕駛飛機(jī)可以在難以到達(dá)的地方進(jìn)行監(jiān)視，而不會(huì)使人力資源受到威脅。

但是，該行業(yè)正面臨著一些關(guān)鍵的挑戰(zhàn)，必須要解決這些挑戰(zhàn)，才能充分發(fā)揮無(wú)人機(jī)的潛力。鑒于FAA的“無(wú)人機(jī)安全意識(shí)周”，現(xiàn)在有比現(xiàn)在更好的時(shí)間解決這些問(wèn)題了！

讓我們從全球民航當(dāng)局面臨的挑戰(zhàn)開(kāi)始。他們的任務(wù)是管理領(lǐng)空中不斷增長(zhǎng)的無(wú)人機(jī)，并執(zhí)行無(wú)人機(jī)規(guī)則。但是它們已經(jīng)被載人飛機(jī)操作所負(fù)擔(dān)，并且?guī)捰邢蓿瑹o(wú)法監(jiān)督成千上萬(wàn)到數(shù)百萬(wàn)架無(wú)人機(jī)的飛行。

這意味著當(dāng)局依賴(lài)無(wú)人機(jī)操作員遵守空域規(guī)則并負(fù)責(zé)任地飛行。但是運(yùn)營(yíng)商也面臨挑戰(zhàn)。

他們預(yù)計(jì)將監(jiān)視大量數(shù)據(jù)，以安全地計(jì)劃，執(zhí)行和調(diào)整航班。這些數(shù)據(jù)包括位置信息，例如建筑物，高程和道路交通;天氣信息，例如降水，能見(jiàn)度和風(fēng)速;以及管制信息，例如空域的等級(jí)和限制。

這種手動(dòng)方法在迅速變化的空域中留有很大的誤差空間。實(shí)際上，最近在機(jī)場(chǎng)和體育場(chǎng)附近發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的情況暴露了在管理不善的空域中的無(wú)人機(jī)如何可能危及生命并造成嚴(yán)重的運(yùn)營(yíng)中斷。

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