摸索 2 年后，vivo 正式切入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。11 月 19 日，vivo 2020 開發(fā)者大會在深圳舉行。會上，vivo 正式推出基于安卓打造的新操作系統(tǒng) OriginOS，并升級了全新的 Jovi InLife 智能家居品牌和 Jovi InCar 車聯(lián)網(wǎng)服務平臺。

據(jù)了解，Jovi 智能車載將預裝在全新 OriginOS 中，同時支持原 FuntouchOS 升級使用。Jovi 智能車載首批將覆蓋 BBA、雷克薩斯等品牌在內(nèi)的 500 多個車型，隨系統(tǒng)升級逐步適配。

vivo 智慧車載平臺支持用戶將 vivo 手機作為車鑰匙使用，通過 NFC 解鎖車輛。而隨著 vivo 與車企合作的推進，未來 “近場控制”的功能也將大規(guī)模落地，如遠程預熱車輛、啟動空調(diào)、Jovi 語音、車機投屏、找停車位置，監(jiān)控車輛信息并開啟危險預警等。

vivo 軟件產(chǎn)品策略總監(jiān)歐陽坤在接受搜狐科技等媒體采訪時表示，vivo 手機用戶中有幾千萬的車主，vivo 需要給他們提供車聯(lián)網(wǎng)的服務，做好手機與車載 OS 的協(xié)同。

手機品牌紛紛 “上車”背后

近年來，手機廠商入局做車聯(lián)網(wǎng)并不罕見。早在 2013 年，蘋果便宣布進軍車聯(lián)網(wǎng)，啟動 iOS in the Car 計劃。2014 年，該計劃正式更名為 CarPlay。CarPlay 將用戶的 iOS 設(shè)備以及 iOS 使用體驗，與儀表盤無縫結(jié)合。借助 iOS 的封閉生態(tài)，CarPlay 通過手機 + 車機互聯(lián)的方式打造了良好的車輛網(wǎng)體驗。

2018 年，華為也宣布進入車聯(lián)網(wǎng)時代，發(fā)布 “OceanConnectIoV”車載互聯(lián)網(wǎng)平臺，表示將為汽車制造商實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，今年 4 月，華為 HiCar 正式發(fā)布。華為成立了專門的智能汽車 BU，前不久，有消息表示智能汽車 BU 將劃歸到華為消費者業(yè)務旗下，由余承東領(lǐng)導。

對于 vivo 的車聯(lián)網(wǎng)方案，vivo 軟件產(chǎn)品策略總監(jiān)歐陽坤在接受搜狐科技等媒體采訪時表示，vivo 并不打算自己設(shè)計車機操作系統(tǒng)，而是借助自身在設(shè)備互聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，做好車外服務，“我們不做車機的 OS，而是做好跟 OS 的協(xié)同。”

目前，vivo 手機在全球市場每年有過億臺的出貨量，公開數(shù)據(jù)顯示，去年 vivo 手機在國內(nèi)用戶存量日活超過 2.2 億，月活超過 2.5 億，這其中，車主用戶高達幾千萬。

談到做車聯(lián)網(wǎng)服務的初衷，歐陽坤表示，在 vivo 的用戶群中有不少車主，vivo 需要給他們提供更優(yōu)質(zhì)的車聯(lián)服務。

早在 2018 年，vivo 就提出了 “智慧手機 “概念，將智慧手機看做萬物互聯(lián)社會的連接中心，而出行服務作為萬物互聯(lián)設(shè)想中重要場景之一，與智慧手機有著很強的相關(guān)性，車聯(lián)網(wǎng)的概念也成為一件水到渠成的事情。

“我們認為出行是一個非常重要的場景，在這一塊當時有兩個嘗試：一個是去做基于互聯(lián)網(wǎng)的出行服務，就是做互聯(lián)網(wǎng)；第二個就是跟車這一塊的連接。”

借助手機硬件與生態(tài)能力

目前，車機的計算能力用的大多還是 28nm 的芯片，而手機尤其是旗艦手機已大多上馬 7nm 芯片。車品牌未來主機能力可能會越來越強，但是由于自身出貨量的原因，車的計算能力很難趕上手機，因此，把手機作為車的附屬計算設(shè)備，同時發(fā)揮手機軟件生態(tài)優(yōu)勢，是一個比較討巧的選擇。

Jovi 智能車載支持手機與車機連接，手機可以把虛擬屏幕投射至車機中控屏上，借助車機屏幕和多模態(tài)交互，用戶可以在大屏上使用手機中的應用和服務。全新設(shè)計的中控桌面，將巡航地圖、信息、媒體流以卡片的形式聚合呈現(xiàn)，用戶在行車過程中可以更高效地獲取關(guān)鍵信息，減少焦慮，以專注駕駛。

在連接時，手機屏幕和車機中控屏能夠分別顯示不同的內(nèi)容，互不干擾。駕駛過程中應該盡量減少手機的使用，因此用戶關(guān)注的來電、微信、會議安排、出行日程等重要信息，會優(yōu)先展示在車機屏上。

駕駛過程中，Jovi 語音助手幫你接打電話、語音導航、聽歌、控制家里的 IoT 設(shè)備，還可以通過語音播報微信內(nèi)容后，并詢問用戶該如何回復消息。

與百度 CarLife + 合作即將上線

vivo 選擇合作的億連和百度是在國內(nèi)車載系統(tǒng)的市場上最大的兩家。歐陽坤表示，Jovi 智能車載目前已經(jīng)覆蓋打通了百度 CarLife + 前裝車機、億連、博泰的車機方案，后續(xù)將持續(xù)接入、打通更多的車企及車聯(lián)網(wǎng)服務商。用戶通過更新手機的軟件版本，通過簡單連接即可使用。

在今年的百度世界大會上，vivo 還宣布與百度達成 CarLife + 合作，共同打造智能車載，實現(xiàn) vivo 手機和百度 CarLife + 車載系統(tǒng)的 “一鍵聯(lián)”。

采訪中，歐陽坤透露，vivo 與百度合作的 CarLife + 計劃于今年 12 月底全部準備好，陸續(xù)推送所有手機平臺，預計 2021 年 Q1 完成全覆蓋，不管是存量還是增量。實現(xiàn)全覆蓋后，vivo 有上百萬車主可以享受到這個服務。初期上線版本為有線版，需要通過 USB 進行連接。他透露，未來還會與百度 CarLife + 合作推出無線版本。

基于百度 CarLife + 自身的戰(zhàn)略（搭載了大量的合資車，包括 BBA 的車）及其對手機支持的痛點，此次與百度 CarLife + 合作，一方面提高了連接穩(wěn)定性，同時進一步激發(fā)了車上的一些硬件能力。

據(jù)介紹，vivo 通過提升系統(tǒng)深度集成，解決了后臺消殺問題，能夠保證行車關(guān)鍵時刻不斷聯(lián)，同時，vivo 通過旋鈕交互、語音操控的方式，幫助用戶解決行車途中的導航及娛樂訴求，客觀上減少了用戶開車時操作手機的時間。導航優(yōu)先的系統(tǒng)設(shè)置則能夠進一步提升車主的安全訴求，一定程度上去降低行駛中安全事故的概率。

“vivo 與百度 CarLife + 合作還可以激發(fā)車上本身的一些硬件能力，如利用車載系統(tǒng)控制車載音箱。發(fā)揮手機上的生態(tài)能力，通過 CarLife + 帶來更精準的服務，如及時更新的車況信息、路況信息等。”

在歐陽坤看來，基于手機存量大的特點，未來地圖廠商也會更多地在手機上投入車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)。用戶通過手機的這種互聯(lián)方式將享受到最前沿的地圖更新、導航能力、樂曲庫更新等。

責任編輯：PSY