在新基建戰略和5G融入百業需求推動下，我國已經成為全球最大的5G應用市場。截至10月底，以中國移動為代表的三大運營商已經累計開通5G基站超過70萬座、發展的5G套用用戶已經超過2億戶、5G手機終端用戶已經超過1億戶。相對于4G初期享受的超高流量單價紅利，運營商在5G時代面臨更大賺錢壓力。

一、個人用戶規模雖大，但賺錢能力有限

按照通信行業專業專家的估算，5G的應用場景約20%是面向To C用戶，80%是面向To B用戶。5G除了解決人和人之間交互的信息和通訊之外，5G更大的應用還是在物聯網和工業互聯網。

從2019年6月5G發牌至今時間已經過了一年半，運營商在加大網絡建設速度的同時也在加快用戶發展步伐。雖然5G套餐用戶和5G終端用戶規模已經分過超過2億和1億戶，但是這些用戶大多數還是在4G網絡運行。

按照運營商公布的數據，截至目前4G基站已經超過500萬座。如果運營商建成實現全域全程全網覆蓋的5G網絡，考慮到5G更高的頻段，那么這個基站規模必然要超過500萬座，甚至將大概率超過700萬座。

根據專家估算，5G基站的單站成本是4G的2倍左右。如此以來，即便所有的手機用戶能夠全部按期同步轉化為5G用戶，那么這些用戶貢獻的營收也難以支撐起5G建設和運營成本，畢竟5G并沒有大規模提高用戶ARPU。

大家可以參考韓國的5G運營情況。作為全球第一家商用5G的國家，截至今年5月初，韓國的5G滲透率已經超過10%，5G用戶DOU增長2-4倍，相應的5G用戶ARPU值也提高了40%左右。

按照韓國的5G運營數據，未來5G用戶DOU增長幾倍才能支撐ARPU值翻倍呢？考慮到5G初期較高的單價，5G用戶ARPU值翻倍可能需要更好的流量支撐。這或許也從一個側面印證了我國運營商所說的4G將與5G長期共存的原因。

二、政企用戶貢獻雖大，但推廣速度有待加快

從公開渠道獲得的信息顯示，5G在政企領域還處于應用初期的探索階段。三大運營商為加快5G在2 C領域的應用，正鉚足勁加大推廣力度大。近期，中國移動發起了以“5G+出新動能”為主題的報道，目標就是推廣5G成功范例。

在近日舉辦的合作伙伴大會上，中國移動對外宣傳已經落地5G智慧港口、智慧礦山、智慧工程、智慧電網等多個行業應用，創下了多個業界第一。5G應用范例已經打造完成，接下來就是加大對已有范例推廣，擴大應用范圍。

2020年11月19日-21日在湖北舉辦的中國5G+工業互聯網大會上，中國移動正式發布《5G加出新動能行業標桿》，展現當前5G在智慧工廠、智慧鋼鐵、智慧電力、智慧礦山、智慧港口等15個細分行業最先進、最典型的示范應用。

中國移動發布的信息顯示，中國移動目前已經建成全球規模最大的5G SA網絡，開通5G基站超過38.5萬個，聚焦15個行業推出百余項5G行業應用龍頭示范項目。相對于政企客戶1300萬的龐大規模，中國移動推廣力度在持續加大。

雖然中國聯通在5G方面的表現了較多的默默無聞，但是中國電信卻持續向行業頭把交椅努力。最新的報道顯示，中國電信發布了5G定制網，成立了智慧城市、工業制造等十大行業事業部，并加大資本運作力度推廣5G 2 B應用。

中國電信為中建鋼構提供工業互聯網、工業PON等應用生產效率提升10%，減少成本4000萬元，帶動1.6億元新業務增長；在礦物原料加工領域，為海螺水泥打造國內首個全流程水泥制造智能工廠，巡檢和監控效率提升3-4倍。

各路專家都看好5G在工業互聯網方面的應用前景，中國移動和中國電信的5G應用范例也印證了專家的推斷。現在的問題是，這么好的信息化產品，為什么沒有得到工業企業的熱烈追捧？這值得大家深思。

三、5G面臨的困難，是不是暫時的

工業和信息化部前部長苗圩在出席“第11屆財新峰會”時表示，由于5G網絡建設面臨投資大、回報周期較長、應用場景不十分明確的狀況，一些人對5G網絡基礎設施建設存在觀望態度。

苗部長說出了很多關心5G發展人士的擔憂之處。當前5G面臨的困難是暫時的還是長久的？這個問題需要運營商在快馬加鞭建設5G同時做好戰略思考。5G網絡建設應該按照階段性步驟實施，還是類似4G一樣快速全面覆蓋。

中國移動在推廣5G+4G的同時，計劃于2021年建設超過60萬站，總體5G基站規模將超過100萬站。這其中既包括2.6G基站，也包括700M覆蓋面積更大的基站。雖然中國聯通和中國電信尚未公布建設計劃，但是共建數也不會少。

官方對于5G網絡建設的態度是，通訊基礎設施建設上要采取適度先行的策略。“就好比讓路等車還是車等路的問題，應當適度超前一點，讓路等車，不要等大家都堵到開不動車了，再想到修路的問題。”

對于5G的前景，雖然大家普遍看好，但是對于具體的實施步驟還有進一步討論的空間。即便從全社會的輿論和實際操作看，在5G發展問題上主建派占據了明顯的上風。客觀上講，既要看好5G，也要充分預估困難，這或許才是更符合實際的明智操作。
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