近日，德勤發(fā)布的《2020中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)白皮書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《白皮書(shū)》）顯示，經(jīng)過(guò)近20年的迅速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模突破萬(wàn)億元，迎來(lái)了黃金發(fā)展期，預(yù)計(jì)2025年可達(dá)1.7萬(wàn)億元。但行業(yè)發(fā)展質(zhì)量參差不齊、信息不對(duì)稱(chēng)、價(jià)格不透明、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、誠(chéng)信缺失等問(wèn)題仍有待解決。

就在10月份，還有媒體曝光了兩家4S店砸車(chē)創(chuàng)收、虛假保養(yǎng)等肆意侵害消費(fèi)者權(quán)益和惡意騙保的行為。

因此，《白皮書(shū)》指出，“正品”“品質(zhì)保障”這種在成熟市場(chǎng)難以成為核心差異化競(jìng)爭(zhēng)力的定位，在中國(guó)市場(chǎng)卻是現(xiàn)階段消費(fèi)者的核心訴求之一，中國(guó)消費(fèi)者普遍希望追求“放心、省心、舒心”。

據(jù)德預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)維保線上化率從2019年至2025年將維持年化超過(guò)22%的迅猛增速。從中國(guó)的線上汽車(chē)維保群體畫(huà)像來(lái)看，線上用戶(hù)年齡呈現(xiàn)年輕化趨勢(shì)，其中25-34歲占比最高，超過(guò)50.9%，年輕化趨勢(shì)明顯。從用戶(hù)的車(chē)齡分布上看，線上用戶(hù)車(chē)齡主體集中在4-9年，合計(jì)占比超過(guò)60%，0-3年車(chē)齡段用戶(hù)占比最低。

一邊是市場(chǎng)空間廣闊，一邊是行業(yè)痛點(diǎn)突出，汽車(chē)后市場(chǎng)突破的關(guān)鍵點(diǎn)在哪？

在11月25日舉行的“數(shù)字經(jīng)濟(jì)與汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革研討會(huì)”上，中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車(chē)維修配件工作委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏同偉表示：“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最近十幾年井噴式發(fā)展，服務(wù)市場(chǎng)相對(duì)滯后。近10年才快速發(fā)展起來(lái)，整體處于散、亂、小的階段，這是行業(yè)的痛點(diǎn)。但同時(shí)隨著移動(dòng)互聯(lián)及數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，會(huì)有更符合市場(chǎng)需求的新模式發(fā)展起來(lái)。”

與會(huì)專(zhuān)家指出，近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)場(chǎng)景正在一點(diǎn)一點(diǎn)被重塑。從目前的市場(chǎng)格局來(lái)看，S2c（S指上游零配件生產(chǎn)、中游供應(yīng)鏈及電商平臺(tái)及下游汽服網(wǎng)絡(luò)三者數(shù)據(jù)一體化的整合后的統(tǒng)稱(chēng)，c指消費(fèi)者）模式經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展已初具規(guī)模。透析其商業(yè)模式創(chuàng)新的背后，在于數(shù)字化浪潮推動(dòng)“人、貨、款、客、店”的重構(gòu)。

以途虎養(yǎng)車(chē)為例，通過(guò)數(shù)字化門(mén)店運(yùn)營(yíng)體系捅破了規(guī)模化管理天花板，關(guān)注人才的成長(zhǎng)，為行業(yè)培養(yǎng)更標(biāo)準(zhǔn)化人才;以客戶(hù)為中心，重點(diǎn)解決消費(fèi)者核心痛點(diǎn)，對(duì)門(mén)店技師、終端消費(fèi)者打造有別于傳統(tǒng)模式的關(guān)懷與創(chuàng)新。

同時(shí)，借助數(shù)字化升級(jí)，可以將非標(biāo)化的服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)，從而提升用戶(hù)體驗(yàn)，使得供應(yīng)鏈效率也大幅提升。

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