剛進入2021年，一汽豐田和廣汽豐田相繼宣布旗下新款卡羅拉和新款雷凌上市，二者最大的不同就是新增了搭載1.5L三缸的發(fā)動機版本車型，入門車型售價也有所下調(diào)。

與此同時，1.2T四缸版本車型也得到了保留，消費者如果覺得三缸不太放心，依舊依舊可以選擇1.2T四缸車型。

但日前曝光的最新一條信息顯示，一汽豐田將于年內(nèi)停產(chǎn)卡羅拉1.2T車型，以釋放卡羅拉1.5L車型的產(chǎn)能。未來，一汽豐田將主推1.5L車型及雙擎版本車型。

據(jù)悉，一汽豐田目前正針對天津發(fā)動機工廠進行改造，以新增54萬臺TNGA發(fā)動機年產(chǎn)能，并同步削減10.8萬臺1.2T發(fā)動機年產(chǎn)能。

而該工廠改造項目計劃將于今年3月份正式完成，隨后天津發(fā)動機工廠將正式停產(chǎn)1.2T發(fā)動機。

作為卡羅拉的姊妹車型，我們預計未來廣汽豐田雷凌也將實行該計劃，僅保留1.5L三缸燃油和1.8L混動版。

換句話說，未來你將買不到1.2T四缸版本的雷凌和卡羅拉，想要純?nèi)加桶妫荒苓x擇1.5L三缸版本。不得不說，豐田這個做法足夠激進。

當前國內(nèi)對三缸發(fā)動機的接受程度并不高，此前大肆推廣三缸發(fā)動機的車企無一例外都“折了”。比如別克英朗，換裝三缸發(fā)動機后銷量經(jīng)歷了一落千丈的尷尬局面。

如果卡羅拉和雷凌燃油版僅提供三缸發(fā)動機可選，短期內(nèi)無疑會對銷量產(chǎn)生巨大的影響，至于豐田或拿出怎樣的策略應對，讓我們拭目以待。

責任編輯：PSY