在先后與百度、富士康、騰訊達(dá)成合作之后，1月25日，路透社發(fā)布消息稱吉利汽車集團(tuán)將與賈躍亭創(chuàng)辦的法拉第未來（FaradayFuture，以下簡稱“FF”）在產(chǎn)品技術(shù)和代工方面進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

報(bào)道稱，F(xiàn)F將在國內(nèi)一線城市新建工廠，初期產(chǎn)能為10萬輛，并計(jì)劃建設(shè)國內(nèi)研發(fā)中心；吉利將為FF在國內(nèi)提供制造服務(wù)，與FF在自動駕駛等智能技術(shù)開發(fā)方面合作。FF或?qū)⑿Х掳俣?、富士康模式，利用吉利浩瀚SEA架構(gòu)開發(fā)新車型。

除了業(yè)務(wù)上的合作，有消息人士指出，吉利汽車還計(jì)劃向FF投資3000萬到4000萬美元，曾與FF對簿公堂的恒大集團(tuán)也參與了融資洽談。

消息人士指出，若上述合作屬實(shí)，將會助力FF的SPAC上市項(xiàng)目提速，資金問題有望一舉解決，可盡快推進(jìn)FF 91的量產(chǎn)和交付。

“我們對市場傳言不予置評?！贬槍ι鲜鱿?，1月26日下午，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良與FF全球營銷傳播負(fù)責(zé)人陳喆在回復(fù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者詢問時(shí)，給出了一致回應(yīng)。

事實(shí)上，從雙方一致的回應(yīng)口徑來看，無論是FF還是吉利方面，都未明確否認(rèn)傳聞的真實(shí)性。

賈躍亭加速回國？

盡管雙方對傳聞不予置評，但不可否認(rèn)的是，自赴美造車以來，賈躍亭一直在尋找機(jī)會回歸中國市場并推動中美雙主戰(zhàn)場戰(zhàn)略。

在2018年與恒大牽手又迅速分手之后，賈躍亭在2019年申請個(gè)人破產(chǎn)重組，推動FF 91回國量產(chǎn)計(jì)劃。賈躍亭認(rèn)為，F(xiàn)F 91如果實(shí)現(xiàn)中美兩地大規(guī)模量產(chǎn)，將有望實(shí)現(xiàn)成本大幅下降，這在全球最大的汽車市場中國將有極大的市場潛力。

值得關(guān)注的是，在2020年7月2日，賈躍亭發(fā)布一封題為《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的公開信并宣布在美國申請的個(gè)人破產(chǎn)重組程序終于完成，重組方案正式生效，同時(shí)債權(quán)人信托也正式設(shè)立并開始運(yùn)營。

對于FF的發(fā)展，賈躍亭在信中表示，在2019年年初就已經(jīng)制定的FF IPO計(jì)劃也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中，目前進(jìn)展勢頭良好，正在籌劃希望短期內(nèi)快速完成IPO項(xiàng)目，給FF未來發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，讓FF取得更大的成功。

實(shí)際上，賈躍亭在破產(chǎn)重組方案中提交了一份更詳細(xì)的FF規(guī)劃書，該規(guī)劃書指出，F(xiàn)F 91已經(jīng)完成85%，在公司完成B輪融資后9個(gè)月即可投產(chǎn)，而FF 81預(yù)計(jì)要在公司IPO后15個(gè)月才能推出。

隨后，F(xiàn)F也加快IPO與車型量產(chǎn)的節(jié)奏。

去年10月初，F(xiàn)F傳出將在海外籌備以SPAC（特殊目的并購）的方式尋求美股IPO。10月14日，F(xiàn)F宣稱其獲得了美國兩大金融機(jī)構(gòu)提供的高達(dá)4500萬美金（超3億元人民幣）的債權(quán)融資貸款。該貸款將被用于支持其旗艦電動車FF 91項(xiàng)目的最終投產(chǎn)，以及FF 81的下一步研發(fā)工作。

“與FF全體合伙人一起把FF做成，回國推動中美雙主戰(zhàn)場戰(zhàn)略，依然是我人生下一階段的核心使命。”賈躍亭曾表示。

2020年12月，有消息稱， FF在珠海橫琴成立了新公司——法法汽車（珠海）有限公司（以下簡稱“FF珠海公司”）。

啟信寶顯示，F(xiàn)F珠海公司于2020年12月14日正式成立，注冊資本為2.5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited 100%持股。公司法人為賈晨濤，其同時(shí)擔(dān)任樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司的監(jiān)事。

公司經(jīng)營范圍包括：新能源汽車整車銷售；新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備銷售；汽車零部件研發(fā)；新能源汽車電附件銷售；電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營；軟件開發(fā)；人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成服務(wù)；智能車載設(shè)備制造等

這也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是賈躍亭回國的前奏。

近期，F(xiàn)F也在官方社交媒體上更新其預(yù)量產(chǎn)車的進(jìn)展。12月9日，F(xiàn)F表示：“又一輛預(yù)量產(chǎn)車完成，它將加入測試車隊(duì)上路測試，繼續(xù)推進(jìn)FF 91量產(chǎn)計(jì)劃前行?！?/p>

合作造車的諸多想象

進(jìn)入2021年，吉利加快了在汽車行業(yè)內(nèi)外的布局。

1月11日，吉利宣布與百度組建一家智能汽車公司；三天后的1月14日，吉利宣布牽手富士康，成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等；1月19日，吉利汽車集團(tuán)與騰訊在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞智能座艙、自動駕駛、數(shù)字化營銷、數(shù)字化底座等領(lǐng)域展開合作。

密集的合作背后，是吉利汽車做大汽車集團(tuán)的野心，并將豪華汽車品牌沃爾沃、跑車品牌路特斯以及相關(guān)的公司和業(yè)務(wù)推向全球的努力。

而在分析人士看來，如果傳聞成真，吉利與FF的聯(lián)手將給雙方的發(fā)展帶來巨大的想象空間。

2020年9月，吉利在北京車展期間發(fā)布了歷時(shí)4年、投入180億元打造的SEA“浩瀚”架構(gòu)。據(jù)官方資料介紹，浩瀚架構(gòu)是一個(gè)智能進(jìn)化體驗(yàn)的純電架構(gòu)。在對未來汽車乃至出行市場進(jìn)行了重新的梳理和規(guī)劃后，浩瀚架構(gòu)將重點(diǎn)科技創(chuàng)新集中在了六個(gè)領(lǐng)域，包括空間、三電、智能、自動駕駛、安全和性能。

“這個(gè)項(xiàng)目快200億下去了，現(xiàn)在吉利控股集團(tuán)的幾個(gè)品牌使用，如果外部品牌進(jìn)來，我也可以授權(quán)給它，花很少的錢，比它自己開發(fā)要便宜得多。大家都明白，開發(fā)新能源汽車的架構(gòu)，要投入巨大的資金。”2020北京車展期間，吉利汽車總裁安聰慧在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

這也意味著，在產(chǎn)業(yè)變革的背景下，吉利本來就有意將浩瀚架構(gòu)向其他車企及品牌開放。而盡力擴(kuò)大“朋友圈”，開放浩瀚架構(gòu)，無疑可以讓更多合作伙伴共同分擔(dān)浩瀚架構(gòu)產(chǎn)生的高額成本。

此外，作為超豪華電動汽車的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，F(xiàn)F目前擁有多項(xiàng)技術(shù)專利，尤其是電動車三電核心技術(shù)、軟件、人工智能和互聯(lián)網(wǎng)方面的專利優(yōu)勢尤為明顯。

值得關(guān)注的是，F(xiàn)F已連續(xù)三年獲得由The Tech Tribune評選出的“加州十佳科技創(chuàng)業(yè)公司”，并且名列榜首。

而牽手吉利，對FF而言，也是目前的最優(yōu)選擇。

一方面，自造車以來，資金短缺始終是FF91量產(chǎn)的“絆腳石”，有了最大的自主品牌吉利的背書，將助力FF IPO提速并再次從資本市場獲取支持，這意味著困擾FF許久的資金問題有望解決，可以盡快推進(jìn)FF 91的量產(chǎn)和交付，同時(shí)，也能推進(jìn)FF81的研發(fā)進(jìn)程；另一方面，吉利運(yùn)營管理能力、供應(yīng)鏈體系和整車制造能力以及浩瀚架構(gòu)無疑將助力FF的產(chǎn)品的盡快落地。

當(dāng)然，一切的前提是，F(xiàn)F能與吉利順利牽手。
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