一、臺積電重新配置晶圓產能 支持全球汽車工業

1 月 28 日消息臺積電周四表示，該公司正將應對影響汽車行業的芯片供應挑戰作為首要任務，并通過其晶圓廠 “加速”這些產品的生產。

該公司在一份聲明中表示：“臺積電目前正通過我們的晶圓廠加速生產這些關鍵的汽車產品。在我們的產能正被充分利用以滿足各個領域的需求時，臺積電正重新配置我們的晶圓產能，以支持全球汽車工業。”當前全球汽車芯片供應緊張，大眾、豐田、福特等眾多汽車廠商都受到了影響，部分廠商已在調整生產。

二、臺積電是德國汽車產業最大的芯片合作供應商

臺積電目前是德國汽車產業最大的芯片合作供應商，大眾集團、戴姆勒集團都是其主要客戶。

從去年下半年以來，受到疫情影響導致汽車產銷下滑，由之而來的不少合作訂單式芯片制造商降低了車規級芯片的生產產能，轉向手機、家電等消費類電子產品。隨著全球汽車消費市場回暖，導致部分汽車制造商出現芯片斷供的情況，對此，大眾、福特、豐田等多家汽車企業不得不采取削減產量、減產等方式應對危機。

目前，全球車規級芯片制造商有恩智浦、瑞薩電子、英飛凌、意法半導體等。根據外媒報道，他們一致表示可以優先給汽車芯片生產供貨，但供應價格要上漲，其中恩智浦和意法半導體要求客戶多付10％至20％的費用，在供不應求的情況下，不少汽車制造廠商表現出無奈。

為此，德國多家企業都采取了減產、停產的手段來解決這一問題，根據報道，戴姆勒集團將有限的車軌跡芯片優先供應奔馳S級等高端車型。大眾集團則將有限的芯片優先供應保時捷和斯柯達新推出的純電動SUV車型。

而德國政府為了減少來自亞洲供應商的依賴并避免將來出現類似問題，現在計劃增加國家支持，以提高德國和歐洲半導體的生產能力。根據美國伯恩斯坦研究公司預計，2021年全球范圍內的汽車芯片短缺將造成多達450萬輛汽車產量的損失，戰絕全球汽車年產量份額的5%。

三、臺積電供應汽車芯片預計漲價15%

“芯片荒”的蔓延仍在繼續，而汽車芯片儼然已成為供需的主要矛盾。面對短期內難以彌補的產能缺口，產業鏈內部的博弈已經上演。

據日經新聞報道，為應對全球性的半導體短缺，臺積電等臺灣芯片代工商考慮調漲芯片價格，以車用晶片為主，漲幅最高達15%，最快預計從2月下旬起實施。

報道指出，目前考慮調漲晶片價格的臺灣企業，包括臺積電、聯電等公司，并已向荷蘭恩智浦、日本瑞薩電子等車用半導體制造商客戶，詢問漲價意愿。

由于后者已向各國車廠提出漲價要求，若負責代工的臺灣企業也決定漲價，車用半導體價格將難免進一步上揚，極可能影響各國車廠獲利。

本文由電子發燒友綜合報道，內容參考自臺積電、IT之家，轉載請注明以上來源。