2020年社交平臺知識要點中“內卷”一詞，以壓哨的姿態贏過“996和007”，成為當之無愧的熱議詞匯，而各行各業的人都將“內卷”掛在嘴上痛在心頭。

在愈發激烈的市場競爭中，有的品牌厚積薄發成了頂流，而有的品牌卻愈發清醒尋求轉型。

在國內傳統車企集體向新能源轉型及造車新勢力突圍背景下，北汽新能源的失速讓母公司北汽集團開始對內動刀，姜德義辭職放權劉宇以及鬧得沸沸揚揚的裁員風波，讓這家連續7年獲得純電動汽車銷量冠軍的車企，正在經歷有史以來最激烈的陣痛。

激烈的轉型陣痛期

數據顯示，2020年北汽新能源銷量為25914輛，相比2019年的15．06萬輛下降82．79%。

對于為何會出現大幅虧損，根據北汽新能源的公告顯示，受新冠肺炎疫情等因素影響，公司產銷量未達預期，尤其是占比較高的對公銷量受疫情影響嚴重。

受到2020年新冠肺炎疫情、整體行業競爭加劇的因素，上半年的生產、銷售幾乎擱淺，這也導致北汽新能源整體產銷量未能達到預期，整體收入和毛利巨幅下降，對公司業績影響金額約為30億元。

此外，隨著新能源補貼在2019年7月開始大幅退坡，北汽新能源的銷量已經出現拐點。官方數據顯示，2019年前六個月，北汽新能源的銷量增長曾高達21%，但2019年全年銷量卻同比下滑4%，新能源補貼造成的負面影響顯而易見。

據統計數字顯示，北汽新能源2020年收到的政府補助相比2019年下降約9億元，這也加劇了北汽新能源的虧損。

除此以外，“重B輕C”也是導致該結果的主要原因。龐大對公銷量出口，雖然短期內提振北汽新能源銷量，但隨著市場逐漸飽和、更多車企入局出行市場，北汽新能源長期依賴B端市場的隱患隨之顯現。北汽新能源在財報中表示，占比較高的對公銷量受疫情影響嚴重，導致收入和毛利大幅下降，使現有毛利無法覆蓋固有成本費用，因此對公司業績影響金額約為30億元。

不過北汽新能源在發現相關問題后也嘗試過改變。在危難時刻新帥姜德義將成立四年，一直都處于蟄伏狀態的ARCFOX極狐品牌推向臺前。

新帥上任，摸清家底

在今年7月份，徐和誼退位北汽黨委書記、董事長后，將北汽的交接棒交給了原金隅集團董事長姜德義。

在此之前，姜德義與汽車行業并無交集，這一任命打破了常規行業慣例，格外收到關注。

縱觀姜德義的職業生涯，出色的戰略視野和格局是他的特質。

姜德義所在的建材行業，彼時的市場環境背景是華北地區水泥市場低價惡性競爭，全行業虧損。金隅和冀東作為區域內最大的兩個水泥企業，熟料綜合市場占有率分別僅為30%和27%，為了提高區域行業集中度，改善區域市場秩序和行業盈利能力，金隅與冀東開始戰略重組。而姜德義主導了2016年金隅股份和冀東水泥的整合。

可以說，5年前水泥行業與目前的汽車行業相似，自主品牌市占率下滑，眾多企業停業虧損，行業容量、新進入者規模之大、新舊轉換的激烈程度都前所未有。而任命一位具有重組經驗的人作為徐和誼的接班人，其背后的思慮值得細細品味。

過去幾個月中，北汽新任掌門人姜德義在公開場合亮相其實并不多，很多人還對他較為陌生，畢竟他此前從未出現在汽車圈，一直在房地產企業擔任要職，除了調研北汽各子公司、升北汽營銷為北汽集團二級公司之外，姜德義鮮有動作。甚至在ARCFOX的首車上市發布會上，姜德義也沒在現場親自參加。對于其缺席如此重要時刻，坊間也出現不少聲音，但其實只跟他一直以來低調務實的作風有關。

“姜總這半年主要都在做內部工作，對外沒什么‘發聲’的需求。”北汽集團內部人士表示，姜德義做事確實非常低調，除了調研以及必要的出差以外，其他時間就都待在公司處理事務。

對于金隅的成功，姜德義曾解讀為技術和制度創新，以及產業資本與金融資本的有機融合。而這是否會成為北汽擺脫自主品牌擺脫困境的鑰匙？

如何破局

12月28日，在北汽集團董事長姜德義上任5個月之后，北汽集團旗下多個板塊迎來大規模人事調整，堪稱北汽換帥后的一次戰略調整。

現任北汽新能源黨委書記、總經理劉宇將被升任北汽集團總經理助理，以及北汽新能源董事長，北京汽車研究總院黨委書記、董事長等職。這也是劉宇半年來職務上第二次重要調整。

北汽股份副總裁黃文炳升任北汽股份黨委書記、總裁，原北汽股份總裁陳宏良升任北汽集團總經理助理兼經營管理部部長。

除了上述兩項重要調整外，原北汽股份總裁陳宏良升任北汽集團總經理助理兼經營管理部部長。北汽股份副總裁黃文炳升任北汽股份黨委書記、總裁。北汽集團副總經理蔡速平不再兼任海納川公司黨委書記、董事長。原北汽越野車主管研發的副總經理王磊升任北京汽車研究總院院長，同時兼任北汽越野車研究院院長。

此次調整涉及到北汽新能源、北汽股份、福田汽車、北汽越野、海納川等北汽集團旗下自主整車品牌和零部件板塊。

而姜德義辭職北汽新能源董事長出于“集團人員不能再兼職下屬企業”的北汽集團最新規定，但在業內人士看來，姜德義此舉是將權利下放，讓有多年汽車營銷經驗的劉宇解決目前的難題。

業務板塊上，北京越野于2021年1月正式啟動混改。目前，北京越野已經登陸北京產權交易所，計劃通過增資方式引入外部戰略投資者，擬釋放30%股權，融資20億元，引進后的資金主要用于越野車新車型研發。混改完成后，北汽集團將持股70%，仍是公司控股股東。按照北汽集團的規劃，預計北京越野將于2025年實現IPO。

另一方面，北汽藍谷子公司藍谷智慧能源宣布完成A+輪融資，融資總額超3億元，由北汽新能源、SK新能源（SKFS）、寧德時代和廊坊安鵬基金四家企業聯合領投。

從姜德義的人事布局和業務板塊調整不難看出，自主品牌成為了絕對焦點，其中人事制度上更是出現了明顯變化。大規模的調兵遣將也預示著2021年的北汽或將別開生面的展現出全新面貌。

寫在最后

中國人喜歡下棋，而下棋就跟企業管理一樣，姜德義的變革也是一個判斷、取舍、平衡的一個過程，不過擺在他面前棋盤上的落子實屬不少，包括北汽新能源如何再提振和如何獲取更多的私人訂單;ARCFOX極狐如何持續發展下去;BEIJING汽車品牌如何不掉隊等等。這輪大棋他剛剛開了個頭，至于未來的走向如何，還要看市場的最終反饋了。

責任編輯：haq