又一家傳統汽車巨頭，正式從“油改電”時代步入電動平臺時代。

2月23日，現代汽車純電動中型CUV IONIQ（艾尼氪） 5亮相。這是現代電動汽車專屬品牌IONIQ旗下首款量產車型，也是基于現代汽車集團全新電動汽車專用平臺E－GMP打造的第一款車。

現代汽車集團執行副總裁兼全球首席營銷官Thomas Schemera說，該車是“第一款真正為用戶帶來全新體驗的電動汽車。”

現代汽車在電動汽車領域的布局已久，但到目前為止，市場表現不算突出。在中國，2020年，現代品牌的新能源乘用車只賣出4613輛，排在上險數榜單第30名。在海外，2020年10月，因電池存在安全隱患，現代汽車宣布全球召回7．7萬輛KONA電動車。

現代汽車急需扭轉這種不利局面。

2020年8月，現代汽車集團宣布，到2025年，集團電動汽車銷量要達100萬輛，市場份額達到10％，成為全球第三大環保汽車制造商，BEV銷量達到56萬輛（FCEV銷量除外）。

E－GMP平臺及IONIQ系列電動汽車，無疑將是現代達成這項大目標的重要手段。按計劃，續航里程最長可達600公里的IONIQ 5，將從2021年上半年開始在部分地區上市，未來也將正式引入中國市場。

1 電動平臺發威：空間、性能、智能化大提升

現代汽車在新能源汽車領域的布局時間并不短，不過，主要在售的幾款車型都難以擺脫“油改電”的限制，不論性能，還是智能化水平都算不上出眾。

電動汽車專用平臺E－GMP平臺的問世，使得IONIQ 5在多方面都較現代老款電動車型有了極大提升。

E－GMP平臺

整車設計更舒適

E－GMP（Electric－Global Modular Platform）全稱電動化全球模塊型平臺，借助該平臺，IONIQ 5不同于其他中型CUV車型，擁有全平地板，可將電池組布置在地板之下，為內飾創新設計和乘員腿部活動留出充足空間。

IONIQ 5尺寸

比如，IONIQ 5軸距長達3000mm，軸長比超過65％。后行李箱容積為531升，當后排座椅完全折疊時，即可擴容至近1600升。同時，后排座椅可向前滑動135mm，還能按6：4比例折疊放倒。另外，IONIQ 5還設計了額外儲物空間，前行李廂容量最大達57升。

性能大幅提升

性能方面，IONIQ 5可提供多種PE系統（power electric system，電力系統）配置，滿足不同地區不同消費者的差異化出行需求。

IONIQ 5主要性能參數

比如，IONIQ 5的頂級性能版本為長續航版的全輪驅動（AWD）車型，搭載72．6kWh的電池組，綜合最大功率為225kW，最大扭矩為605Nm ，百公里加速5．2s。配備58kWh電池組的全輪驅動（AWD）車型，百公里加速成績為6．1s。

IONIQ 5的兩輪驅動（2WD）車型，配備單獨后驅動電機，最大扭矩為350Nm。搭載72．6kWh電池組時，兩輪驅動（2WD）車型百公里加速7．4s，最大綜合續航600km；搭載58kWh電池組時，百公里加速8．5s。

充電方面，得益于E－GMP平臺，IONIQ 5可同時支持400V和800V充電樁。E－GMP平臺車型標配800V充電功能，同時無需額外組件或適配器即可兼容400V充電。

當使用350kW充電樁進行充電時，IONIQ 5從30％電量充至80％只需14分鐘，充電5分鐘就能增加100km的續航里程。

另外，IONIQ 5具備車載對外供電功能（V2L）功能，無論車輛行駛還是靜止，都可為其他電動設備充電，或為家庭用電提供支持。

V2L功能輸出功率達3．6kW。全車共有內外2個V2L端口，一個端口在后排座椅下方，車輛啟動即可激活，另一個端口位于車外的車身充電接口處，配合適配轉換器，可為大功率電器設備充電。

智能化水平矚目

除了整車布局更舒適，性能更高，IONIQ 5上還首次應用了多項現代汽車最新技術。

比如，增強現實平視顯示系統（AR HUD），可將導航、安全和汽車周圍環境等相關信息投射在視線前方，駕駛者透過擋風玻璃即可看到。數字側后視鏡（Digital Side Mirror，簡稱DSM）可通過提供最理想的視角和完全消除視覺盲區來輔助駕駛員安全行駛。

IONIQ 5的部分自動駕駛功能

自動駕駛方面，IONIQ 5配備了最新一代現代SmartSense高級駕駛輔助系統，包含首次投入使用的HDA2 （Highway Driving Assist Level 2，高速公路駕駛輔助2級）技術，以及前方防碰撞輔助（FCA）、盲區防撞輔助（BCA）、智能限速輔助（ISLA）、駕駛員注意力警告（DAW）、遠光燈輔助（HBA）等駕駛輔助功能。

2 新品牌＋新平臺，現代下定電動化決心

對于現代汽車集團的電動化轉型，IONIQ 5具有巨大意義，是現代專屬電動平臺和專屬電動品牌的集合體。

2020年8月，現代汽車宣布，將IONIQ由車型名稱升級為電動汽車品牌?，F代汽車公司執行副總裁兼全球首席營銷官Wonhong Cho稱，IONIQ品牌開啟了現代電動汽車的新篇章，將改變電動車客戶體驗的模式。

IONIQ品牌升級數月后，E－GMP平臺于2020年12月發布。現代汽車集團研發總裁Albert Biermann介紹，該平臺是為加速電動汽車研發而開發的模塊化、標準化專用平臺。

E－GMP平臺

E－GMP平臺的最大特點是，可以通過同一平臺實現跨車型、跨級別車型開發，如轎車、CUV、SUV，到高性能、高能效車型的靈活開發與標準配備，滿足市場對電動汽車產品的多樣化需求，優化企業生產效率。

現代集團內，率先利用E－GMP平臺的正是IONIQ品牌。到2024年，現代汽車計劃發布三款基于該平臺打造的IONIQ專屬電動汽車。2月23日發布的IONIQ 5，是第一款E－GMP平臺車型和第一款IONIQ品牌車型。

作為傳統汽車企業巨頭，到目前為止，現代在電動汽車市場的成績不盡如人意。以中國市場為例，2020年，現代新能源乘用車僅銷售4613輛，遠不如特斯拉、大眾等合資和外資企業。

與之相對的是，現代已經定下了野心勃勃的電動化計劃。按照規劃，到2025年，現代汽車集團的電動汽車銷量要達100萬輛，BEV銷量達到56萬輛（FCEV銷量除外），成為全球電動汽車領域領先企業。

屆時，現代將推出包括23款純電動汽車在內的44款電動汽車。E－GMP平臺和IONIQ車型，無疑將在其中扮演重要作用。

按計劃，IONIQ 5將從2021年上半年開始在部分地區上市，未來也將正式引入中國市場。2022年和2024年，IONIQ 6轎車和IONIQ 7也將分別發布。

如MEB平臺之于大眾，E－GMP平臺也開啟了現代汽車的電動平臺時代。

如今，基于MEB平臺開發的大眾ID．系列車型即將接受市場，特別是中國消費者考驗。而基于E－GMP平臺開發的IONIQ 5尚未來到中國市場，未來，現代的電動化轉型能否成功，打破此前“油改電”的不佳成績，在此一舉。

可以肯定的一點是，如果現在還有哪家車企還拿“油改電”的車型參與市場競爭，性能等方面基本落后一個檔次。純電平臺的車型，將成為主流。

責任編輯：haq