2021年開年至今，寶馬進軍自主移動機器人（AMR）領域的消息不脛而走。彼時，寶馬集團宣布成立了子公司IDEALworks，致力于成為物流領域自主移動機器人解決方案的領導者，這是首度有重量級汽車制造商投入制造及供應自主移動機器人(AMR)與無人搬運車(AGV)。

對于突然“搶了供應商的飯碗”這事，寶馬表示目前市場上的大部分產品都不能有效滿足寶馬集團的需求，因此必須進行移動機器人的內部開發(fā)。不僅如此，寶馬還致力于把AMR從汽車領域帶向物流，深層次滿足市場需求。

事實上，寶馬入局AMR并非臨時起意。近年來寶馬集團的物流創(chuàng)新團隊一直專注于生產物流的數(shù)字化與自動化，已開發(fā)出一些獨特的解決方案。

2015年，BMW就與研究機構Fraunhofer Institute合作開發(fā)出首款STR智能運輸機器人，該款平臺式自主移動機器人采用實時定位與建圖(SLAM)技術來導航，可載送重達1公噸的貨物到目的地，并配備與BMW i3電動車相同的集成式電池模塊，足以應付當班周期內之電力需求。目前，寶馬集團多個生產基地已有超過130臺STR投入批量生產。

作為寶馬集團來說，在此基礎上，成立IDEALworks是順理成章的一步。據了解，接下來IDEALworks要推出的首款產品，便是新一代STR智能運輸機器人。

寶馬此舉，毫無疑問是瞄準了AMR巨大的市場空間。高工機器人產業(yè)研究所（GGII）數(shù)據顯示，2020-2025年全球移動機器人市場規(guī)模年均復合增速超18.5%，至2025年全球移動機器人市場規(guī)模有望突破360億元，屆時移動機器人的銷量有望超過40萬臺。

從市場規(guī)模結構來看，AMR的占比將逐年提升，預計會在2024年接近45%。

而IDEALworks搶跑賽道，最顯著的優(yōu)勢之一是他們可以將整個寶馬集團甚至是供應鏈作為“練兵場”，同時利用寶馬先進的生產制造能力及客戶資源進行市場擴張。

不過，現(xiàn)階段寶馬AMR要推向市場還面臨一個非常大的現(xiàn)實問題，即產品成本。盡管IDEALworks預計開發(fā)更多的機器人種類來滿足市場需求，但由于這些AMR產品使用了眾多先進的處理器和傳感器，導致其機器人成本高居不下，甚至超過了Fetch或MiR等同類產品價格。

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