要讓新能源汽車跟上傳統(tǒng)車型的普及程度，巡航是其主要問題，若不能保證更持久的續(xù)航，提高充電設(shè)備無疑是目前最有效的方法之一。近日，蔚來正式宣布與中石化達(dá)成合作，投運首座智能換電站，意味著蔚來的配套設(shè)備將實現(xiàn)擴(kuò)張。

4月15日，中國石化與蔚來合作建設(shè)的全球首座智能換電站中石化朝英站正式投運，同時雙方完成戰(zhàn)略協(xié)議簽訂。同日，中國石化這個首座換電站也正式開始投放使用。據(jù)悉，此次蔚來和中國石化合作的首個換電站占地面積60平方米，大小約4個車位。采用的是蔚來二代換電站，擁有電池儲量13塊，每天支持312次換電，內(nèi)部部署了39個傳感器，云端結(jié)合，具有自動停泊、自動換電等特點，單次換電時間為4分30秒。

中石化表示，雙方合作的首個換電站之所以選在朝英加油站，一是因為該站有合適的閑置空間，二是它位于寸土寸金的東南四環(huán)，附近住宅多，靠近用車群體，是換電站選點布局的有益探索。根據(jù)規(guī)劃，至2025年中石化充換電站將達(dá)到5000座，為了鞏固交通能源市場主導(dǎo)地位

可以看出此次雙方的合作，是一種優(yōu)勢互補的結(jié)合，讓加油站也是換電站，新能源與傳統(tǒng)能源從對立到統(tǒng)一。不僅使得中石化能夠在面對能源行業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展趨勢下，實現(xiàn)從傳統(tǒng)油品銷售向“油氣氫電非”綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型。同時也助力蔚來擴(kuò)大更多換電站，讓車主看到中石化就可以滿足充換電的需求，降低當(dāng)前續(xù)航苦惱。

資料顯示，中國石化成立于1983年7月，是國內(nèi)最大的成品油和石化產(chǎn)品供應(yīng)商、第二大油氣生產(chǎn)商，是世界第一大煉油公司、第三大化工公司，加油站總數(shù)位居世界第二，在全國擁有3萬多座加油站。

不過，在行業(yè)大環(huán)境轉(zhuǎn)型的趨勢下，中石化也開始改變戰(zhàn)略。有數(shù)據(jù)顯示，中石化的2020年凈利潤為329.24億元，較上年下降42.9%，但非油業(yè)務(wù)已持續(xù)增長，全年實現(xiàn)利潤37.4億元，同比增長15.6%。因此利用全國多個網(wǎng)點優(yōu)勢，統(tǒng)籌布局充電業(yè)務(wù)，必然能給中石化帶來一定戰(zhàn)略意義。

而對于蔚來，換電是其補能體系中極為重要的一環(huán)。此次建立的是蔚來首座第二代換電站，于北京中石化加油站（第201座）。根據(jù)規(guī)劃，蔚來計劃到2021年底全國換電站的總數(shù)提升為500座，建成300座超充站和10000根目的地充電樁。因此實現(xiàn)更多區(qū)域的換電不僅能提高蔚來車型的需求，也能通過中石化的招牌提高客戶的用車體驗。所以此次的合作顯然是雙贏，一方面可以推進(jìn)中石化的轉(zhuǎn)型；另一方面也能讓蔚來基于更多加油站建造換電站，極大縮減建造與運營費用，有利于換電站的迅速擴(kuò)充。

編輯：jq