新能源汽車滲透率逐步提升，動力電池的退役量也快速增加，動力電池回收再利用成了未來的重點工作，而目前這方面卻存在不少問題，日前工信部在新聞發布會上重點談到這個話題，并表示一直以來都在著力做好動力電池的回收利用工作。

同時產業鏈企業也在加強動力電池回收利用的工作，其中有企業也因為今年鈷、鋰等金屬價格上漲，上半年業績取得爆發式增長，深受動力電池回收再利用帶來的益處，未來隨著新能源汽車的發展，以及動力電池回收各項相關工作的逐步完善，動力電池回收再利用將會是未來新藍海市場。

工信部加強動力電池回收利用工作

動力電池回收再利用存在的問題包括，動力電池回收渠道以及企業不夠正規；退役動力電池的梯次利用率比較低；政策法規、行業標準、執法力度等方面還不夠完善；以及動力電池回收再利用行業的技術水平和管理能力等需要提升等等。

隨著未來退役的動力電池數量的增加，動力電池回收利用在各方面都需要加速完善，近兩年來，政府多次出臺相關政策，幫助推進完善動力電池從標準法規到技術管理等工作，包括今年7月初印發十四五”循環經濟發展規劃的通知，將廢舊動力電池循環利用列入重點行動，今年8月中旬工信部等四部聯合印發《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。

工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長羅俊杰表示，近年來我們按照強化監督和服務、培育綜合利用產業、夯實技術標準基礎的思路，著力推進動力電池回收利用工作取得成效，截止到9月底，171家新能源汽車生產及綜合利用企業已經在全國31個省市區設立了回收服務網點9985個；持續推進京津冀等17個地區及中國鐵塔公司試點工作，實施規范管理，培育26家廢舊動力電池梯次和再生利用規范企業。

接下來，工信部還將從法規、政策、技術、標準、產業等方面，加快推動新能源汽車動力電池回收利用，包括：加快推進動力電池回收利用立法、加強梯次利用管理、完善回收利用體系，以及加強技術創新，突破退役電池一致性、自動化拆解等目前還存在的技術瓶頸，推動發布一批國家標準、行業標準等。

動力電池回收利用為何如此重要

從安全層面來看，廢舊動力電池如果處理不當會存在觸電、燃爆、腐蝕等安全隱患，比如，新能源汽車的動力冬吃額定電壓較高，人們在缺乏防護措施的情況下接觸，容易造成觸電事故。從環境層面來看，廢舊動力電池正極材料中的鎳、鈷等重金屬，如果不經過回收處理，會給生態環境造成重金屬污染。

從資源層面來看，動力電池對鎳、鈷、錳等資源的需求旺盛，而我國鎳、鈷、錳對外依存度超過90%，如果不回收利用，會是很大的浪費。日前江蘇華友循環科技有限公司總經理鮑偉談到，“我們現在通過梯次利用和再生利用可以使電池成本降低20%以上。”他介紹，任何工廠想要降低10%的成本都非常難，而這卻可以通過再生資源循環利用達到。

今年以來，鋰電池的上游原材料鎳、鈷、鋰等貴金屬大幅上漲，截至10月8日國內現貨鈷的價格，已經從去年4月不到24萬元/噸上漲到超過38萬元/噸，漲幅接近60%。截至9月底碳酸鋰的價格逼近19萬元/噸，而今年年初僅為5.7萬元/噸，漲幅達到233%。如果能夠對這些材料進行回收利用，動力電池生產將會節省很大一筆成本費用。

羅俊杰表示，動力電池回收利用對于保護生態環境和社會安全、提高資源綜合利用具有重要意義。同時，對促進新能源汽車產業的健康發展也具有重要意義。

產業鏈正在加快動力電池回收利用

寧德時代早在2013年就通過收購邦普循環，涉足電池回收業務，2018年與上汽集團達成戰略合作，共同推進新能源汽車動力電池回收再利用。

今年寧德時代繼續加強其動力電池回收利用工作，10月12日該公司發布公告稱，控股子公司邦普循環科及其控股子公司，擬在湖北省宜昌市投資建設邦普一體化電池材料產業園項目，主要建設具備廢舊電池材料回收、磷酸鐵鋰及三元前驅體、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰及三元正極材料等的生產基地。

除了寧德時代，今年以來不少企業進入動力電池回收行業，包括LG能源、SK創新、三星SDI、特斯拉、國軒高科、億緯鋰能等。

受益于動力電池回收利用，有企業今年上半年取得很好的業績增長。天奇股份今年上半年業績同環比高增，就是受益于核心主業動力電池回收利用業務的快速發展，根據其半年報信息，天奇股份汽車后市場業務涵蓋報廢汽車回收拆解、汽車核心零部件再制造及動力電池回收資源化利用。2021年該業務實現銷售收入60，854.09萬元，同比上升1087.31%。

據介紹，今年上半年動力電池材料需求旺盛，帶動鈷、鋰等金屬價格上漲，天奇股份核心子公司金泰閣及贛州天奇鋰致盈利水平大幅提升，合計新簽訂單5.45億元。為應對日益激增的市場需求，天奇鋰致已于上半年順利完成擴產工作，由原年產碳酸鋰1，150噸提升至2，000噸。

動力電池回收利用將成為一片藍海市場

根據國家規定，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就要面臨退役、被強制回收，當前國家對動力電池回收產業的高度重視，動力電池回收體系建設也將迎來加速，市場前景廣闊。據業內估算，最早上市的一批新能源汽車，其動力電池已經處在退役期之內。

有數據顯示，2020年我國動力電池退役量高達20萬噸（約25GWh），而預計從今年開始，新能源汽車報廢的動力電池數量將呈現逐年增長的態勢，到2025年后，每年退役電池數量增長將超百萬量級，電池的回收利用將成為一片新的藍海市場，簡而言之，早早進行動力電池回收利用的企業將會受益。

責任編輯：haq