為推動汽車智能化技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)汽車?yán)走_(dá)無線電管理，維護(hù)空中電波秩序，工業(yè)和信息化部近日發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)汽車?yán)走_(dá)無線電管理暫行規(guī)定的通知》(工信部無〔2021〕181號，以下簡稱《通知》)。

一是規(guī)定了汽車?yán)走_(dá)使用頻率(76~79GHz頻段)、主要使用場景，明確了發(fā)射功率及功率譜密度限值、通用雜散發(fā)射限值、特殊頻段保護(hù)限值、接收機(jī)阻塞特性等射頻技術(shù)要求，并強(qiáng)調(diào)除國家無線電管理機(jī)構(gòu)另有規(guī)定外，76~79GHz頻段不能用于其他類型陸基雷達(dá)，也不能用于在航空器(含無人機(jī)、氣球、飛艇等)上裝載使用的雷達(dá)。

考慮國內(nèi)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和應(yīng)用情況，對于24~24.25GHz頻段窄帶汽車?yán)走_(dá)，按照工業(yè)和信息化部2019年第52號公告仍可繼續(xù)使用。

納雷交通雷達(dá)將從77GHz切換到80GHz

A. 根據(jù)要求：76~79GHz頻段不能用于其他類型陸基雷達(dá)，所謂“陸基雷達(dá)”是指在陸地上設(shè)立基地的雷達(dá)，陸基，指的是陸上基地;意味著77~79GHz交通雷達(dá)是無法使用。

B. 由于當(dāng)前市面上的主流雷達(dá)芯片都支持76GHz至81GHz工作頻帶，4GHz可用帶寬，77GHz切換到80GHz可以進(jìn)行進(jìn)一步的錯(cuò)開頻率，主要工作進(jìn)行修改天線即可，相對改動比較小。

C. 納雷科技將實(shí)現(xiàn)無感知、無縫切換到80GHz，2022年3月1號以后，開始啟動無縫切換。

無人機(jī)雷達(dá)77GHz切換到80GHz和60GHz(ISM頻段)

A. 77GHz無人機(jī)雷達(dá)MR72分別切換到80GHz和60GHz ISM頻段雷達(dá)，根據(jù)客戶需求可以進(jìn)行選擇，新的產(chǎn)品MR72(80GHz)，MR63(60GHz ISM頻段) 將保持外觀一致，安裝螺絲孔位一致，距離指標(biāo)一致，2022年3月1號以后，可以實(shí)現(xiàn)無縫切換;

B. 關(guān)于ISM頻段

ISM頻段(IndustrialScientificMedical Band)，中文意思分別是工業(yè)的(Industrial)、科學(xué)的(Scientific)和醫(yī)學(xué)的(Medical)，因此顧名思義ISM頻段就是各國挪出某一段頻段主要開放給工業(yè)，科學(xué)和醫(yī)學(xué)機(jī)構(gòu)使用。應(yīng)用這些頻段無需許可證或費(fèi)用，只需要遵守一定的發(fā)射功率(一般低于1W)，并且不要對其它頻段造成干擾即可。

C. 60GHz ISM 提前測試，提前摸底：當(dāng)前納雷有兩款無人機(jī)雷達(dá)可以供客戶進(jìn)行摸底，分別為ETR10、MR62，如果需要可以聯(lián)系納雷市場人員。

納雷24GHz頻段窄帶汽車?yán)走_(dá)放心的用，大膽的用

A. 《規(guī)定》與原管理規(guī)定如何銜接?

考慮國內(nèi)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和應(yīng)用情況，對于24~24.25GHz頻段窄帶汽車?yán)走_(dá)，按照工業(yè)和信息化部2019年第52號公告仍可繼續(xù)使用。對于24.25~26.65GHz頻段汽車?yán)走_(dá)，如符合《24GHz頻段短距離車載雷達(dá)設(shè)備使用頻率的通知》(工信部無〔2012〕548號)規(guī)定，已投入使用的，原則上可用到報(bào)廢為止，同時(shí)應(yīng)注意自《規(guī)定》2022年3月1日正式實(shí)施起，不再受理和審批24.25~26.65GHz頻段汽車?yán)走_(dá)的無線電發(fā)射設(shè)備型號核準(zhǔn)申請，即不能再生產(chǎn)和進(jìn)口使用該頻段的汽車?yán)走_(dá)。

B. 納雷科技CAR28T/F 采用24.2GHz雷達(dá)，符合頻段窄帶汽車?yán)走_(dá)，按照工業(yè)和信息化部2019年第52號公告仍可繼續(xù)使用。

未來頻率規(guī)范趨勢

A. 頻率未來將越來越規(guī)范，汽車?yán)走_(dá)將有可能進(jìn)一步覆蓋到77~81GHz，交通雷達(dá)有可能逐漸向24GHz，92~95GHz切換;

B. 當(dāng)前24GHz雷達(dá)芯片相對77GHz雷達(dá)芯片，芯片分離程度比較高，整體成本比較高，切換動力不足，相信后續(xù)會有高集成度的24GHz雷達(dá)芯片，成本將會大幅度下降，切換將是重要的方向之一;

C. 92~95GHz當(dāng)前是非常好的頻段，主要問題是商業(yè)化高集成雷達(dá)芯片問題，如果有低成本高集成度雷達(dá)芯片，也將是非常不錯(cuò)的選型方案。

關(guān)于納雷科技

納雷科技成立于2012年，是一家集毫米波雷達(dá)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的高新技術(shù)企業(yè)，公司以MIMO體制、認(rèn)知雷達(dá)、超分辨等為主要技術(shù)方向，面向無人機(jī)、安防、汽車、智慧交通、工業(yè)等應(yīng)用領(lǐng)域成功開發(fā)了近20款毫米波雷達(dá)產(chǎn)品，覆蓋24GHz、60GHz、77GHz、79GHz等頻段。公司核心團(tuán)隊(duì)成員分別來自電子科技大學(xué)、國防科技大學(xué)等知名高校和華為等優(yōu)秀企業(yè)，關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)負(fù)責(zé)人具備10年以上專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，截至目前公司已通過自主研發(fā)申請了50余項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)，致力于成為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的毫米波雷達(dá)技術(shù)和解決方案供應(yīng)商。

原文標(biāo)題：納雷深入解讀&切換方案：工信部印發(fā)《汽車?yán)走_(dá)無線電管理暫行規(guī)定》

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審核編輯;湯梓紅