現(xiàn)代化鐵路運(yùn)調(diào)中心設(shè)計(jì)需保證系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定；多信號(hào)綜合顯示，系統(tǒng)靈活性高；系統(tǒng)升級(jí)級(jí)聯(lián)擴(kuò)展；信息實(shí)時(shí)處理，數(shù)據(jù)完美呈現(xiàn)；信號(hào)高效即時(shí)，安全穩(wěn)定可靠；保障鐵路安全，提高調(diào)度指揮效率及處理突發(fā)事件的工作效率，更準(zhǔn)確、及時(shí)地進(jìn)行各種資源的調(diào)配，增強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)的指揮能力。

悉尼火車鐵路運(yùn)營為了實(shí)現(xiàn)輕量化管理、提升系統(tǒng)準(zhǔn)確率與穩(wěn)定性，且能夠直觀地對(duì)整個(gè)列車運(yùn)調(diào)系統(tǒng)直觀信息展示與監(jiān)控監(jiān)管，需要建設(shè)一個(gè)新的中央運(yùn)調(diào)控制室。

新的運(yùn)調(diào)中央控制室位于新南威爾士州亞歷山大城市，ROC集成和設(shè)置了新的SimLine KVM矩陣主機(jī)、芯見KVM坐席控制臺(tái)設(shè)施。該解決方案需要集成兩層 ROC：2 層兩個(gè)數(shù)據(jù)中心機(jī)架機(jī)房和 3 級(jí)的 29 個(gè)各種KVM坐席控制臺(tái)配置，用于各類型用戶系統(tǒng)配置方案。該解決方案必須"24×7"運(yùn)行，對(duì)SimLine KVM主機(jī)系統(tǒng)需要極高的可靠性和冗余性。

在新的中央運(yùn)調(diào)中心解決方案需要在Level_2數(shù)據(jù)中心機(jī)架內(nèi)安裝兩臺(tái)160通道SimLine KVM矩陣切換器，并且采用網(wǎng)線與光纖融合布線，擴(kuò)展至Level_3的CCR。

位于機(jī)架室CER_A和CER_B內(nèi)KVM發(fā)送端通過網(wǎng)線連接至SimLine KVM矩陣切換主機(jī)，光纖從芯見科技KVM坐席矩陣切換主機(jī)布線，通過KVM接收端連接到Level_3的操作控制臺(tái)，該系統(tǒng)管控端具備鍵鼠功能、音視頻展現(xiàn)與監(jiān)測功能，每一個(gè)操作控制臺(tái)顯示屏數(shù)量不一，根據(jù)使用設(shè)計(jì)需求自由搭配顯示屏數(shù)量，配備鍵鼠無延遲無卡頓跨屏操作功能。

通過鍵鼠一體切換器，實(shí)現(xiàn)鍵鼠一體操作組合搭配，鍵鼠切換器在每個(gè)操作控制臺(tái)中靈活應(yīng)用，自由跨屏與切換。

芯見KVM坐席操作控制系統(tǒng)及KVM矩陣切換主機(jī)主要實(shí)現(xiàn)控制臺(tái)操作業(yè)務(wù)便利，改變工作環(huán)境與工作系統(tǒng)化繁為簡。

控制臺(tái)工作人員在機(jī)架室CER_A或CER_B或本地化系統(tǒng)內(nèi)調(diào)用系統(tǒng)，并在指定的屏幕上顯示該調(diào)用的系統(tǒng)并與之交互。這也允許在多個(gè)操作臺(tái)之間共享調(diào)用系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)之間的KVM信號(hào)切換過程是即時(shí)完成的。

為了輕松高效地管理工作人員的工作流程，桌面操作工作人員可以通過四按鈕鍵鼠一體化設(shè)備或OSD（屏幕顯示）菜單訪問各種系統(tǒng)切換場景。鍵鼠設(shè)備允許用戶使用通過Tera Tools宏預(yù)先編程的簡單按鈕，用于預(yù)選的切換模式。

KVM信號(hào)傳輸發(fā)送接收端具備4K畫質(zhì)VGA接口,統(tǒng)一在同一個(gè)平臺(tái)運(yùn)行無需格外的轉(zhuǎn)換器。

KVM矩陣切換主機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，其靈活性設(shè)計(jì)簡化時(shí)間與運(yùn)營難度，具備極高的系統(tǒng)穩(wěn)定性與修復(fù)性，并且賦予了運(yùn)行系統(tǒng)告警與系統(tǒng)檢測監(jiān)控功能。當(dāng)突發(fā)時(shí)間發(fā)生之時(shí)，系統(tǒng)能提供準(zhǔn)確的響應(yīng)，確保系統(tǒng)穩(wěn)定安全高效，滿足預(yù)計(jì)運(yùn)營客流量增長與客戶需求。

審核編輯：符乾江