汽車線束各個(gè)地方對(duì)線材的要求是嚴(yán)格的，也是不同的。主要是在其電氣性能、耐溫性和材料分散性方面，例如：發(fā)動(dòng)機(jī)線束的線材必須使用耐高溫、耐油、耐振動(dòng)、耐摩擦; 自動(dòng)變速器上的線材耐高溫，耐液壓油，穩(wěn)定性好;行李箱蓋上的線束一定要選擇低溫環(huán)境下保持它與生俱來(lái)的彈性，因此，應(yīng)該選擇冷彈性導(dǎo)線，保證它自身的正常工作;ABS 線束需要高溫條件，一般選擇150-200℃的高溫環(huán)境，堅(jiān)硬的絕緣層、耐磨，但是要選擇多于133 根的絞合導(dǎo)線。

汽車線束產(chǎn)品的功能可以分為兩種，一種是承載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器動(dòng)力的電源線，另一種是傳遞傳感器輸入指令的信號(hào)線。承載大電流的粗線是電源線，不承載電源的細(xì)線是信號(hào)線。隨著社會(huì)需求的變化和科技的飛速發(fā)展，汽車模塊的功能不斷增加，電子技術(shù)在現(xiàn)代新車中得到了廣泛的應(yīng)用。電子控制系統(tǒng)與汽車線束密切相關(guān)。上篇文章提到線束就像人體內(nèi)的血管一樣，是必不可少的元素。有這樣一個(gè)類比：汽車的ECU等各種控制模塊相當(dāng)于汽車的大腦，汽車上的各種傳感器相當(dāng)于感覺(jué)神經(jīng)元，執(zhí)行元件相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)器官，接線線束是神經(jīng)和血管。科技與汽車多功能結(jié)合的同時(shí)，也存在很多矛盾和問(wèn)題，比如：如何在有限的車內(nèi)空間內(nèi)有效合理的布置汽車線束，使汽車線束 能發(fā)揮最大的作用和作用。

汽車線束的工藝生產(chǎn)一般可以分為四個(gè)步驟：一是開(kāi)線壓接工藝，二是預(yù)裝工藝，三是總裝工藝，最后是后裝后期工藝。開(kāi)線工藝需要認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，其準(zhǔn)確性影響整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度，稍有誤差就會(huì)影響生產(chǎn)效率。因此，目前大多數(shù)線束廠都采用全自動(dòng)開(kāi)線設(shè)備; 壓接工藝需要根據(jù)客戶的壓接標(biāo)準(zhǔn)和端子類型確定壓接參數(shù)和所需的壓接模具。由于壓接質(zhì)量直接關(guān)系到電氣性能，所以本站是重點(diǎn)工位，需要有壓接操作手冊(cè)注明特殊特性要求，并根據(jù)規(guī)定在線抽查壓接質(zhì)量。形成特征控制圖的規(guī)定過(guò)程; 關(guān)于在預(yù)裝配過(guò)程中，首要任務(wù)是按照工藝說(shuō)明將進(jìn)出塑件的明線和壓接線制成KIT，有利于降低流水線設(shè)備的投資成本，減少裝配操作的難度，減少裝配操作人員的數(shù)量。對(duì)于簡(jiǎn)單的汽車線束，可以直接取消預(yù)裝，而對(duì)于復(fù)雜的汽車線束，一般先設(shè)立預(yù)裝站; 然后進(jìn)行總裝工序，將預(yù)裝好的線束按照工藝說(shuō)明書(shū)有序排列在總裝工裝板上。以及整理線束、包扎帶、打捆梳理、安裝橡膠件等配件齊全。最后一步是后組裝過(guò)程，包括安裝支架、帶電測(cè)試、全尺寸測(cè)試以及捆綁和包裝。

審核編輯：湯梓紅