12月26至27日，中國集成電路設(shè)計(jì)業(yè)2022年會(huì)暨廈門集成電路產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇 (ICCAD 2022) 在廈門舉辦。芯原在高峰論壇和IP與IC設(shè)計(jì)服務(wù)專題論壇上分別發(fā)表了主題演講，并亮相同期舉辦的中國集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)展覽。

26日上午，芯原股份創(chuàng)始人、董事長兼總裁戴偉民博士在高峰論壇上以“中國智慧出行產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)”為題發(fā)表演講。戴博士指出，智慧出行是一大增量市場，包括智慧出行、智能駕駛等在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)將有望成為國民經(jīng)濟(jì)的又一大支柱行業(yè)，實(shí)現(xiàn)十萬億級(jí)的大賽道。

隨著汽車供應(yīng)鏈正在發(fā)生變化，車企開始選擇更加靈活的供應(yīng)商進(jìn)行共同開發(fā)。戴博士認(rèn)為，汽車智能化趨勢帶來了智能零部件的新增需求，為消費(fèi)電子龍頭入局汽車賽道了創(chuàng)造機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，“造車新勢力”正處于快速發(fā)展的階段。

芯原在智能汽車領(lǐng)域耕耘多年，從智慧座艙到自動(dòng)駕駛技術(shù)均有布局。芯原的技術(shù)已經(jīng)在汽車上獲得了廣泛的應(yīng)用，包括車載信息娛樂系統(tǒng)、儀表盤、車身環(huán)視、駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、ADAS、自動(dòng)駕駛汽車等;公司的高端應(yīng)用處理器平臺(tái)也正在自動(dòng)駕駛域控制器上進(jìn)行驗(yàn)證中。多家全球知名的汽車OEM廠商都采用了芯原的圖形處理器IP用于車載信息娛樂系統(tǒng)或是儀表盤。2021年11月，芯原的圖像信號(hào)處理器IP已獲得ISO 26262汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證和IEC 61508工業(yè)功能安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，其他IP也正在逐一通過車規(guī)認(rèn)證的進(jìn)程中。公司的芯片設(shè)計(jì)流程還于2022年5月獲得了ISO 26262汽車功能安全管理體系認(rèn)證。

在27日上午的“IP與IC設(shè)計(jì)服務(wù)”專題論壇上，芯原股份IP解決方案副總裁張慧明以“芯原AI-ISP技術(shù)帶來創(chuàng)新的圖像增強(qiáng)體驗(yàn)”為題發(fā)表演講。他指出，芯原的AI-ISP技術(shù)將公司自有的可擴(kuò)展、可編程的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理 (NPU) 技術(shù)，以及已通過ISO 26262和IEC 61508功能安全標(biāo)準(zhǔn)雙認(rèn)證的圖像信號(hào)處理 (ISP) 技術(shù)深度融合，并結(jié)合公司獨(dú)有的創(chuàng)新FLEXA低功耗低延遲同步接口通信技術(shù)，可允許ISP直接從NPU讀寫和訪問數(shù)據(jù)，二者的內(nèi)部通信無需CPU的干預(yù)。芯原的AI-ISP還采用了智能工作負(fù)載平衡架構(gòu)，可基于工作負(fù)載動(dòng)態(tài)優(yōu)化功耗，以及內(nèi)存的訪問率和利用率，真正實(shí)現(xiàn)了低功耗、低延遲和低DDR帶寬的圖像質(zhì)量升級(jí)，為智能手機(jī)，自動(dòng)駕駛，智能監(jiān)控等領(lǐng)域帶來創(chuàng)新的圖像增強(qiáng)體驗(yàn)。

審核編輯：湯梓紅