鐵路牽引供電系統中的開關種類繁多，其中斷路器必須與繼電保護裝置配合才能切斷較大的故障電流，運行中經常發生因斷路器分合閘速度不達標而燒壞斷路器分合閘線圈的故障。因此，對影響其最重要的指標——滅弧性能的觸頭分斷時間這一力學指標進行測試是非常重要的。

在實際運行中，高速鐵路的27.5kV設備多以GIS組合電器的形式出現。在這種結構下，斷路器的分合閘時間測試無法用常規方式進行，只能用其他手段來證明，比如測試輔助觸頭時間。但是，這種測試方法并不能完全代表斷路器觸頭本身的動作時間，實現另一個重要物理量——合閘彈跳的測試也極其困難，甚至無法得到數據。

在這種情況下，可以使用泰克示波器。由于MSO2系這款示波器小巧便攜，一塊電池可以支持高達500M的帶寬，解決了日常鐵路測試中的痛點。只要在合閘過程中監測斷路器的分合閘時間，就能及早發現問題，提前更換，從而保證鐵路牽引供電系統的正常運行。

新2系列MSO是一個高度集成的個人測試終端或信號分析平臺，工程師可以輕松實現傳統示波器不方便移動的目標。整機超薄輕巧，重量僅為1.8KG，厚度僅為3.8CM，擁有10.1英寸多點觸控高清顯示器，提供16路數字通道，邊沿、脈寬、并行總線等高級觸發功能，還可選配任意函數發生器(AFG)、碼型發生器、電壓表和頻率計數器等內置功能。而且泰克MSO2系列還將多種儀器功能置入到同一臺設備中，減少了要攜帶或要購買的儀器數量。在電池供電的情況下續航時間可達8小時。目前的型號為MSO22和MSO24。

圖中只測了一路開關的閉合時間，實際應用中會4路全部用到，堆疊模式可以很方便的計算兩個通道的時間差。這里只是拋磚引玉，更多的應用等著大家發現!總之，泰克MSO 2系示波器小巧、便攜、帶電池方便野外作業，擁有比手持示波器更高的采樣率和存儲深度，深受用戶喜愛。

除此之外，泰克MSO2系應用領域更加廣泛：

1、嵌入式設計：電源序列和測量、用于 I2C、SPI、RS-232/422/485/UART、CAN、CAN FD、LIN 和 SENT 的串行協議觸發和分析、設備描述、數據共享和遠程協作。

2、教育：帶有圖形圖像和說明文字的菜單，用于快速查看功能概述;集成的幫助系統促進自我學/發現;支持遠程教學、共享和學的軟件;能夠獨立地禁用自動設置、光標和測量。

3、汽車：控制器域網 (CAN) 線故障排除、設計/調試電子控制單元 (ECU)、SENT 傳感器線故障排除、車輛運行時的車內或現場測試、車輛傳感器測試與調試、域互連網絡 (LIN) 線故障排除。

4、制造：基于黃金參考信號的極限和模板測試、電路板返工和故障排除、故障分析、自動化測試。

以上就是利用泰克MSO2系列混合信號示波器解決鐵路測試，更多詳情信息，歡迎登陸安泰測試進行咨詢。

審核編輯：湯梓紅