數(shù)字化正在改變著我們生活的邊界，并不斷刷新著我們對于出行的理解，使得汽車已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)世界的一部分。

如今，一輛汽車上從傳統(tǒng)的引擎控制系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向、主動懸架系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，到無鑰匙啟動、胎壓監(jiān)測、娛樂影音系統(tǒng)等，幾乎每一處都能發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。

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什么是ECU?

電子控制單元簡稱（ECU，Electrical Control Unit）會對發(fā)動機點火、空燃比、廢氣再循環(huán)等多項參數(shù)進(jìn)行【控制】，被稱為汽車的大腦。

不僅發(fā)動機擁有自己的ECU，自動變速器、ABS系統(tǒng)、車載娛樂影音系統(tǒng)、四輪驅(qū)動扭矩分配系統(tǒng)、主動懸掛系統(tǒng)、安全氣囊+安全帶系統(tǒng)等，都有自己的ECU。隨著ECU功能越來越復(fù)雜，且汽車各個部分的ECU之間的相互依賴關(guān)系日益復(fù)雜，ECU測試的挑戰(zhàn)越來越大。

E/E架構(gòu)從特定功能的分布式ECU演變?yōu)榛趨^(qū)域ECU的集中控制。

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如何在最短時間內(nèi)進(jìn)行汽車ECU測試？

隨著ECU的數(shù)量和復(fù)雜性激增，在預(yù)算內(nèi)開發(fā)出滿足新測試要求的生產(chǎn)線終端功能測試系統(tǒng)，變得越發(fā)困難。同時在測試ECU上的嵌入式軟件時，處于安全性、可用性或成本方面的考慮，不可能使用整個系統(tǒng)來執(zhí)行所需的驗證測試。

各汽車企業(yè)為了加快新車上市時間，交付值得信賴的汽車產(chǎn)品，在車輛的測試方面必須應(yīng)對以下的設(shè)計挑戰(zhàn)：可靠性、靈活性、設(shè)計成本、設(shè)計部署以及吞吐量。

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化繁為簡，ETest助力ECU生產(chǎn)測試

采用硬件在環(huán)（HIL）測試方法，就可在設(shè)計周期的較早階段對汽車的各個ECU系統(tǒng)進(jìn)行測試。利用仿真軟件，實時機和硬件IO接口，對接到真實的ECU，在實時的環(huán)境進(jìn)行算法測試。此外，如果HIL測試系統(tǒng)能夠基于軟件定義的平臺搭建而成，就能夠靈活地適應(yīng)ECU設(shè)計和測試要求的變化。

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ETest解決方案

1、ETest的ECU生產(chǎn)測試系統(tǒng)符合以下要求：

應(yīng)對開發(fā)時間緊張需求，使其在整個生命周期中可靠運行；

在不增加占用空間的情況下，滿足吞吐量和生產(chǎn)需求；

足夠靈活可以滿足當(dāng)前和未來的測試需求而不增加成本；

可以在多個位置進(jìn)行部署和管理而不增加不必要的運營費用；

在不影響質(zhì)量性能和可維護(hù)性的前提下滿足成本預(yù)期。

2、ETest的解決方案

Ⅰ.ECU測試系統(tǒng)是一種預(yù)先配置的測試系統(tǒng)，ETest提供廣泛的I/O來滿足各種動力總成、車身和底盤ECU的測試需求。

Ⅱ.ETest是面向全過程的自動化測試，以向?qū)降姆绞娇焖俳y試用例，并根據(jù)測試用例自動生成測試腳本，系統(tǒng)根據(jù)測試任務(wù)自動進(jìn)行測試，減輕測試工程的工作強度，顯著縮短了ECU功能測試的開發(fā)時間。

Ⅲ.利用ETest的異步事循環(huán)調(diào)度功能和無鎖隊列數(shù)據(jù)共享，可以測試多臺待測設(shè)備，減少占地面積，以更少的測試系統(tǒng)獲得更高的吞吐量。

Ⅳ.借用ETest的高實時跨平臺動態(tài)腳本執(zhí)行等關(guān)鍵技術(shù)，有效提高測試速度，減少測試成本。

Ⅴ.ETest是首款符合ATML標(biāo)準(zhǔn)的國產(chǎn)自主可控的半實物仿真測試系統(tǒng)集成開發(fā)環(huán)境，可針對所有類型的動力總成ECU靈活配置測試系統(tǒng)，并可復(fù)用測試腳本和步驟。

審核編輯：劉清