隨著電子電氣架構(gòu)演變，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正朝著融合、集中化的方向發(fā)展。作為汽車(chē)智能化較為成熟的功能域，智能座艙在融合儀表、中控、后座娛樂(lè)等功能基礎(chǔ)上，也向跨域融合方向演進(jìn)，集成360全景環(huán)視以及自動(dòng)泊車(chē)輔助APA等部分ADAS功能，將原本獨(dú)立的泊車(chē)控制器和座艙計(jì)算平臺(tái)融合，形成艙泊一體控制器。主機(jī)廠可以在降低成本的同時(shí)讓更多用戶(hù)享受到更豐富的智能出行體驗(yàn)。同時(shí)，也有助于車(chē)廠向艙駕融合升級(jí)，最終實(shí)現(xiàn)中央計(jì)算架構(gòu)。

近期，芯馳推出基于高性能車(chē)規(guī)處理器X9U的艙泊一體解決方案，在單個(gè)芯片上實(shí)現(xiàn)智能座艙、360環(huán)視和泊車(chē)功能的融合，能夠在保障安全性的前提下，通過(guò)更優(yōu)化的系統(tǒng)BOM成本，為用戶(hù)提供更好的駕乘體驗(yàn)。

芯馳高性能車(chē)規(guī)處理器X9U具有強(qiáng)勁性能，CPU算力高達(dá)100KDMIPS，支持最多10個(gè)高清顯示輸出，可以覆蓋HUD、儀表、中控、電子后視鏡、副駕娛樂(lè)等常規(guī)智能座艙功能；與此同時(shí)，X9U的高性能GPU可以實(shí)時(shí)處理4路高清環(huán)視攝像頭，支持360°全景環(huán)視的拼接和渲染；此外，X9U內(nèi)置高性能AI加速單元，用于車(chē)位識(shí)別、障礙物檢測(cè)等功能，實(shí)現(xiàn)快速高效的輔助泊車(chē)。

安全是汽車(chē)的第一要義。座艙系統(tǒng)在集成360環(huán)視、APA等系統(tǒng)之后，對(duì)可靠性和安全等級(jí)要求顯著提升，因此需要充分考慮系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)，保障其安全可靠。芯馳X9U通過(guò)ASILB級(jí)的功能安全產(chǎn)品認(rèn)證，內(nèi)部集成了采用雙核鎖步Cortex-R5F CPU的安全島，可以在自動(dòng)泊車(chē)場(chǎng)景下用于車(chē)輛的控制，從而在不需要外置MCU的情況下，實(shí)現(xiàn)單芯片的艙泊一體方案。X9U采用硬隔離技術(shù)，同時(shí)運(yùn)行的多個(gè)操作系統(tǒng)間彼此硬件隔離，顯著提升安全性。同時(shí)，內(nèi)部集成的各類(lèi)功能安全軟件組件可以對(duì)功能安全事件進(jìn)行全面監(jiān)控以及響應(yīng)，在確保性能的同時(shí)可以確保泊車(chē)系統(tǒng)的安全性。

如今，360全景環(huán)視已漸漸成為新車(chē)標(biāo)配。高工智能汽車(chē)研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車(chē)前裝標(biāo)配搭載全景環(huán)視交付新車(chē)615.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.29%，全年前裝搭載率首次站上30%大關(guān)；預(yù)計(jì)2024年全景環(huán)視前裝標(biāo)配搭載率將突破50%，全年市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1000萬(wàn)套。

360全景環(huán)視主要通過(guò)安裝在車(chē)身前后左右的4枚魚(yú)眼攝像頭獲取圖像信息，再經(jīng)過(guò)算法進(jìn)行畫(huà)面拼接和修正，最終形成一幅車(chē)輛周?chē)鸂顩r的全景鳥(niǎo)瞰圖，顯示在座艙的中控屏幕上。由于涉及到3D顯示、屏幕尺寸大小，并且考慮到用戶(hù)習(xí)慣等人機(jī)交互設(shè)計(jì)因素，在座艙域融合360全景環(huán)視以及APA成為業(yè)內(nèi)趨勢(shì)。

與此同時(shí)，受益于座艙處理器內(nèi)AI處理性能的提升，在座艙處理器上即可支持更多泊車(chē)功能，座艙豐富的外設(shè)接口也能支持更多的傳感器接口。除了顯示車(chē)身四周影像，高性能座艙域控還可支持透明底盤(pán)、停車(chē)位識(shí)別等功能。

因此，艙泊一體方案將傳統(tǒng)需要獨(dú)立控制器的泊車(chē)系統(tǒng)集成在座艙域控，減少了車(chē)企配備泊車(chē)系統(tǒng)的成本，降低了用戶(hù)使用360全景環(huán)視、APA等泊車(chē)剛需應(yīng)用的門(mén)檻。

除了艙泊一體方案，芯馳將于今年推出行泊一體方案，和進(jìn)一步融合的艙行泊一體方案。

去年11月，芯馳與斑馬智行聯(lián)合宣布，將基于AliOS Cyber和智能座艙芯片“艙之芯”X9系列深度合作，率先共建行業(yè)首個(gè)全棧式艙行泊一體方案，使座艙、行車(chē)和泊車(chē)場(chǎng)景都共用一套芯片、傳感器和域控制器，加速推進(jìn)座艙和駕艙的融合，預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地。這一方案在提升性能的同時(shí)可以支持OTA功能的軟件算法迭代，幫助主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，大大提升開(kāi)發(fā)效率。

得益于在智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)關(guān)和車(chē)控域四大核心功能域的“全場(chǎng)景”布局，芯馳可以更快速推出跨域融合和中央計(jì)算平臺(tái)產(chǎn)品，協(xié)助車(chē)廠規(guī)劃最新的電子電氣架構(gòu)，為未來(lái)中央計(jì)算做好充分準(zhǔn)備。

關(guān)于芯馳科技

芯馳科技專(zhuān)注于為未來(lái)智慧出行提供高性能、高可靠的車(chē)規(guī)芯片，是國(guó)內(nèi)首個(gè)“全場(chǎng)景、平臺(tái)化”的芯片產(chǎn)品與技術(shù)解決方案提供者。

芯馳科技芯片產(chǎn)品和解決方案覆蓋智能座艙、智能駕駛、中央網(wǎng)關(guān)和高性能MCU四大業(yè)務(wù)，涵蓋了未來(lái)汽車(chē)電子電氣架構(gòu)最核心的芯片類(lèi)別，從而實(shí)現(xiàn)“四芯合一，賦車(chē)以魂”。芯馳的車(chē)規(guī)芯片已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，服務(wù)客戶(hù)超過(guò)260家，覆蓋中國(guó)90%以上的車(chē)廠。

關(guān)于芯馳科技 四證合一

·國(guó)內(nèi)首個(gè)通過(guò)德國(guó)萊茵TUV ISO 26262 ASIL D功能安全流程認(rèn)證

·國(guó)內(nèi)第一個(gè)獲得德國(guó)萊茵TUV ISO 26262 ASIL B 產(chǎn)品認(rèn)證的車(chē)規(guī)處理器

·一次性通過(guò)所有AEC-Q100可靠性認(rèn)證項(xiàng)目

·國(guó)內(nèi)首批獲得國(guó)密商密產(chǎn)品認(rèn)證

審核編輯：湯梓紅