車聯網（智能網聯汽車）產業是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態。發展車聯網產業，有利于提升汽車網聯化、智能化水平，實現自動駕駛，發展智能交通，促進信息消費，對我國推進供給側結構性改革、推動制造強國和網絡強國建設、實現高質量發展具有重要意義。車聯網

據工信部相關負責人介紹稱，目前我國智能網聯汽車已經從小范圍測試驗證轉入技術快速發展、生態加速構建的新階段。下一步，我國將統籌推進智能網聯汽車高質量發展。
智能網聯汽車融合了物聯網、云計算、大數據、人工智能等多種創新技術，是全球新興產業發展新的競爭焦點。工信部表示，在產業規模方面，2022年，我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售達700萬輛、同比增長45.6%，市場滲透率提升至34.9%、較2021年增加11.4個百分點。在關鍵零部件方面，新一代電子電氣架構、車用操作系統、大算力計算芯片、激光雷達等關鍵技術取得突破。

全國已建設17家國家級測試示范區，4個國家級車聯網先導區，各地加快測試示范部署與基礎設施建設，全國累計開放超過9000公里測試道路，發放測試牌照超過1900張。

工業和信息化部為推動智能網聯汽車產業高質量發展發布了《國家車聯網產業標準體系建設指南 (智能網聯汽車)(2022 年版)》(征求意見稿)，文件指出，到 2025 年，系統形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網聯汽車標準體系。制修訂 100 項以上智能網聯汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統、網聯基礎功能及操作系統、高性能計算芯片及數據應用等標準，并貫穿功能安全、預期功能安全、網絡安全和數據安全等安全標準，滿足智能網聯汽車技術、產業發展和政府管理對標準化的需求。
到 2030 年將全面形成能夠支撐實現單車智能和網聯賦能協同發展的智能網聯汽車標準體系，制修訂 130 項以上智能網聯汽車相關標準并建立實施效果評估和動態完善機制，滿足組合駕駛輔助、自動駕駛和網聯功能全場景應用需求，建立健全安全保障體系及軟硬件、數據資源支撐體系，自動駕駛等關鍵領域國際標準法規協調達到先進水平，以智能網聯汽車為核心載體和應用載體，牽引“車-路-云”協同發展，實現創新融合驅動、跨領域協同及國內國際協調。

漫途RSU路測智能終端是車路協同系統路側的基礎設備，實現車路互聯互通、交通信號實時交互，人、車、路、云的協同互信。讓車聯網應用更加安全、便捷。可廣泛應用于高速公路、國道/省道和城市道路龍門架、護欄等高運北擊感應監測。

審核編輯黃宇