近年來，我國新能源電動汽車高速發(fā)展，截止2022年我國新能源電動汽車全年銷量688.7萬輛，同比增長93.4%，市場占有率達到26%。據(jù)中汽協(xié)預測，2023年我國新能源電動汽車總銷量將超過900萬輛，同比增長35%，滲透率達到32.6%。

電動汽車的持續(xù)高漲，帶動車載充電機（On Board Charger）裝機量快速提升，基本每輛電動汽車都需要配備一臺車載充電機（OBC）。2022年，車載充電機（OBC）裝機量高達512.87萬套，同比增長77.6%。預計2023年市場規(guī)模將達300億元，潛力巨大。在此背景下，正在闖關科創(chuàng)板IPO的威邁斯無疑具備了廣闊的發(fā)展空間。

在使用交流充電樁充電時需要電動汽車搭載車載充電機，通常OBC安裝在電動汽車內(nèi)，是電動汽車實現(xiàn)內(nèi)部能量轉換的核心部件，具有為電動汽車動力電池安全、自動充滿電的能力,并會根據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)，自動調(diào)節(jié)充電電流電壓參數(shù)，從而做出相應的指令，完成充電過程。

綜合本身產(chǎn)品的空間限制和安全性等要求，車載充電機（OBC）需要在功率密度、充電效率、重量、體積、輸出電壓電流以及安全可靠性等方面嚴格要求。為滿足用戶和車廠的需求，車載充電機（OBC）經(jīng)歷了諸多挑戰(zhàn)。比如如何實現(xiàn)車載充電機（OBC）的高功率密度？這就需要選取高頻高效的電路拓撲，優(yōu)化設計電路結構。如何實現(xiàn)電能雙向流動以利用BMS給某些交流設備供電？這就要求OBC具有雙向拓撲結構。如何在較高的功率指標下減少體積？這就要求OBC向智能化、高集成化方向邁進。

為了實現(xiàn)電動汽車快速雙向充電，充電樁、電池和OBC都進行了技術改進。充電樁向著大功率、高電壓、雙向、寬范圍等特點快速發(fā)展；電池朝著高電壓（400V→800V）、大功率等需求升級；同時車載充電機在大功率、新功能、多合一及新材料等方面也取得了很大的進步，正在朝著雙向充放電、智能化、集成化等方向發(fā)展。

從功率上來看，目前3.3kW和6.6 kW產(chǎn)品是主流。在輸出電壓上，弗迪動力、威邁斯等公司的OBC產(chǎn)品已經(jīng)逐步配套800V整車了。另外隨著企業(yè)的競爭越演越烈，國內(nèi)已經(jīng)在OBC上導入SiC功率器件，比如威邁斯已發(fā)布了基于碳化硅的OBC產(chǎn)品方案。

未來，隨著市場競爭加劇，行業(yè)將迎來進一步的洗牌階段，業(yè)內(nèi)資源將進一步向威邁斯等優(yōu)勢企業(yè)集中。