當(dāng)攝像頭有望成為當(dāng)今車(chē)輛道路上的眼睛時(shí)，它們必須可靠、高效地運(yùn)行。畢竟，它們是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的關(guān)鍵組件。盲點(diǎn)監(jiān)控、停車(chē)輔助、駕駛員監(jiān)控和前視攝像頭只是依賴高分辨率汽車(chē)攝像頭的一些應(yīng)用和系統(tǒng)。

通常，汽車(chē)攝像頭安裝在車(chē)輛內(nèi)部和外部的不同位置。ADAS攝像頭捕獲的圖像數(shù)據(jù)必須快速有效地移動(dòng)到處理單元，從處理單元移動(dòng)到車(chē)輛的每個(gè)顯示器。然而，這些相機(jī)的外殼越來(lái)越小，因此設(shè)計(jì)人員需要在功率需求和功率限制之間取得微妙的平衡。

攝像機(jī)的車(chē)載電源管理系統(tǒng)必須滿足一些嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)：

解決方案尺寸小，適用于空間受限的攝像頭模塊 PCB

低噪音，確保最佳性能

良好的熱性能和高效率，這對(duì)于提高性能尤為重要

靈活性，因?yàn)?a target="_blank">傳感器和串行器的不同組合需要不同的輸出電壓

故障緩解，確保故障和輸出電壓偏移不會(huì)妨礙相機(jī)運(yùn)行

遠(yuǎn)程攝像頭模塊通常由同軸電纜供電（POC）~8V電源軌供電，功耗約為1W或更低。為了為包括成像器和串行器在內(nèi)的板載電子負(fù)載供電，電源軌被降壓至三個(gè)電壓軌。由于相機(jī)在全工作時(shí)開(kāi)啟或完全關(guān)閉，因此專為滿載時(shí)高效率而設(shè)計(jì)的降壓轉(zhuǎn)換器（無(wú)需額外的硅片來(lái)增強(qiáng)輕負(fù)載操作）提供了一種經(jīng)濟(jì)高效的選擇。典型的電源管理解決方案包括分立降壓和/或LDO，采用單/雙專用8V供電器件。考慮到分立式降壓及其相關(guān)的無(wú)源元件，這種整體設(shè)計(jì)也需要相當(dāng)大的占位面積。

雙通道降壓轉(zhuǎn)換器IC為遠(yuǎn)程汽車(chē)攝像頭提供了更高效、更緊湊的解決方案。其中兩個(gè)器件可以覆蓋四個(gè)電源軌，從而節(jié)省空間并提高效率。例如，MAX20019雙通道降壓轉(zhuǎn)換器集成了高邊和低邊MOSFET，非常適合環(huán)視攝像頭電源以及汽車(chē)負(fù)載點(diǎn)應(yīng)用。在該電源管理IC（PMIC）中，兩個(gè)集成降壓轉(zhuǎn)換器以級(jí)聯(lián)方式工作，在滿載或接近滿載和高占空比下工作，以提供盡可能高的效率。車(chē)載攝像頭模塊的另一個(gè)PMIC選項(xiàng)是新型MAX20049，它在38mm中集成了四個(gè)電源（雙降壓和雙LDO）。2PCB 封裝可提供目前可用的最高效率。滿載時(shí)，系統(tǒng)效率為 74%。該器件還具有過(guò)壓保護(hù)、欠壓鎖定、外部電源良好 （PGOOD） 信號(hào)和逐周期電流限制。MAX20049可以直接由同軸電纜供電，也可以級(jí)聯(lián)供電，這為調(diào)整設(shè)計(jì)布局和微調(diào)IC提供了靈活性，以滿足特定應(yīng)用的要求。

審核編輯：郭婷