衡阳派盒市场营销有限公司

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

電池管理系統(tǒng)如何工作的,如何設(shè)計電池管理系統(tǒng) (BMS)?

科技觀察員 ? 來源:monolithicpower ? 作者:monolithicpower ? 2023-07-12 16:43 ? 次閱讀

概述

電池供電應(yīng)用在過去十年中逐漸變得司空見慣,但這類設(shè)備通常要求一定程度的保護(hù)以確保安全的使用。電池管理系統(tǒng) (BMS)可以監(jiān)測電池和可能產(chǎn)生的故障情況,防止電池出現(xiàn)性能下降、容量衰減、甚至可能危害用戶或周圍環(huán)境的情況。BMS 同時負(fù)責(zé)提供精確的電池充電狀態(tài) (SOC)和健康狀況(SOH) 估計,以確保在電池的整個生命周期內(nèi)提供豐富的信息以及安全的用戶體驗。設(shè)計恰當(dāng)?shù)?BMS不僅就安全而言至關(guān)重要,也是提升客戶滿意度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

面向中、低壓應(yīng)用的BMS完整結(jié)構(gòu)主要由三個 IC組成:模擬前端 (AFE)、微控制器MCU) 和電量計(見圖 1)。電量計可以是獨立的
IC,也可以嵌入MCU。MCU 是 BMS 的核心元件,它從 AFE 和電量計中獲取信息,同時實現(xiàn)與系統(tǒng)其余部分的連接。

圖1: BMS結(jié)構(gòu)

AFE 為 MCU 和電量計提供電池的電壓、溫度和電流讀數(shù)。由于 AFE 在物理上更接近電池,因此建議斷路器也由AFE控制;一旦發(fā)生故障,斷路器會將電池與系統(tǒng)的其余部分?jǐn)嚅_。

電量計 IC 從 AFE 獲取讀數(shù),然后使用復(fù)雜的電池建模和高級算法來估算一些關(guān)鍵參數(shù),例如充電狀態(tài) (SOC) 和健康狀況 (SOH)。與 AFE
類似,電量計的部分任務(wù)也可以包含在 MCU 代碼中;但使用專用電量計 IC(例如 MPS 的 MPF4279x 電量計系列)擁有更多的優(yōu)勢,如下所列:

高效設(shè)計: 通過使用專用IC 運行復(fù)雜的電量計算法,設(shè)計人員可以采用較低規(guī)格的MCU,從而降低總體成本和電流消耗。

提高洞察力和安全性: 專用電量計可以測量電池組中每個串聯(lián)電池的 SOC 和SOH,從而實現(xiàn)更高的測量精度,并提供電池生命周期內(nèi)的老化檢測。老化檢測非常重要,因為電池阻抗和容量會隨著時間的推移而發(fā)散,從而影響運行時間和安全性。

快速上市: 電量計 IC 通常已針對各種情況和測試用例進(jìn)行了全面測試。這可以減少測試復(fù)雜算法的時間與成本,同時加快上市時間。

提高充電狀態(tài)(SOC) 和健康狀況 (SOH) 精確度

設(shè)計精確 BMS 的主要目標(biāo)是實現(xiàn)電池組 SOC(剩余運行時間/完整范圍)和 SOH(壽命和狀況)的精確計算。BMS設(shè)計人員可能認(rèn)為,實現(xiàn)這一目標(biāo)的唯一方法就是使用具有精確電池電壓測量容差且非常昂貴的AFE。實際上,AFE只是影響整體計算精度的一個因素。最重要的因素是電量計電池模型和電量計的算法,其次才是 AFE為電池電阻計算提供同步電壓-電流讀數(shù)的能力。

電量計通常采用內(nèi)部算法運行復(fù)雜的計算,它分析電壓、電流和溫度測量值與存儲在其內(nèi)存中的特定電池模型的關(guān)系,然后再將這些測量值轉(zhuǎn)換為 SOC 和 SOH
輸出。電池模型是通過在不同溫度、容量和負(fù)載條件下對電池進(jìn)行表征生成的,它以數(shù)學(xué)方式定義其開路電壓以及電阻電容組件。基于電池模型,電量計算法能夠根據(jù)這些參數(shù)在不同運行條件下的變化計算出最佳SOC。因此,如果電量計的電池模型或算法不夠精確,則無論 AFE 測量精度多高,計算結(jié)果都是不精確的。換言之,采用高精度電量計對 BMS 的 SOC
精度影響最大。

電壓電流同步讀取

盡管絕大多數(shù) AFE 都為電壓和電流提供不同的 ADC,但并非所有 AFE
都能為每個電池提供實際的同步電流和電壓測量。電壓-電流同步讀取功能可以實現(xiàn)電量計對電池等效串聯(lián)電阻 (ESR)的精確估算。由于 ESR會隨著不同工作條件和時間而變化,因此,實時估算 ESR才能實現(xiàn)更精確的 SOC 估算。

圖 2 顯示出同步讀取的SOC 誤差明顯低于非同步讀取產(chǎn)生的誤差,尤其是在幾個放電周期之后,差別更加明顯。以下結(jié)果通過集成了 ESR 檢測和熱建模的MPF42791獲得。
1.png

圖 2:同步讀取和非同步讀取的 SOC 誤差比較

AFE 直接故障控制

如前所述,AFE 在 BMS 中最重要的任務(wù)是保護(hù)管理。AFE可以直接控制保護(hù)電路,在檢測到故障時保護(hù)系統(tǒng)和電池。有些系統(tǒng)則通過MCU實現(xiàn)故障控制,但這樣設(shè)計響應(yīng)時間較長,而且需要 MCU提供更多資源,從而增加了固件的復(fù)雜性。

高級 AFE 通過其 ADC 讀數(shù)和用戶配置來檢測故障情況。它通過打開保護(hù) MOSFET 對故障做出反應(yīng),確保真正的硬件保護(hù)。而且,AFE都已經(jīng)過全面測試,可以輕松保障穩(wěn)健的安全系統(tǒng)。采用這種方式,MCU 可以作為二級保護(hù)機(jī)制以實現(xiàn)更高級別的安全性和穩(wěn)健性。

MPS的MP279x 系列產(chǎn)品同時集成了這兩種形式的保護(hù)控制。設(shè)計人員可以選擇通過 AFE 還是 MCU 來控制故障響應(yīng)和/或保護(hù)。

高邊電池保護(hù)與低邊電池保護(hù)

在BMS設(shè)計中,電池保護(hù)斷路器的放置位置非常重要。這些電路通常采用 N 溝道 MOSFET 實現(xiàn),因為它比 P 溝道 MOSFET
具有更低的內(nèi)阻。斷路器可以放置在高邊(電池的正極),或者低邊(電池的負(fù)極)。

高邊架構(gòu)可確保始終良好的接地 (GND) 參考,從而避免出現(xiàn)短路時的潛在安全和通信故障。此外,干凈、穩(wěn)定的 GND 連接有助于減少參考信號的波動,這是MCU 精確操作的關(guān)鍵所在。

不過,當(dāng) N 溝道 MOSFET 置于電池正極時,其柵極驅(qū)動電壓需高于電池組電壓,這對設(shè)計是個挑戰(zhàn)。將專用電荷泵集成到 AFE中是常用的高邊架構(gòu),但這會增加總成本和 IC 電流消耗。

低邊配置不需要電荷泵,因為保護(hù) MOSFET 位于電池的負(fù)極。但在低邊配置中實現(xiàn)有效通信更加困難,因為當(dāng)保護(hù)開啟時沒有 GND 參考。

MP279x 系列產(chǎn)品采用高邊架構(gòu),在提供強大保護(hù)功能的同時也能最大限度地減少 BOM。此外,高精度電荷泵控制還支持 N 溝道 MOSFET軟導(dǎo)通功能,它無需任何額外的預(yù)充電電路,這進(jìn)一步將 BOM 尺寸與成本降至很低。軟導(dǎo)通通過緩慢增加保護(hù) FET的柵極電壓來實現(xiàn),它允許小電流流過保護(hù)器件以對負(fù)載進(jìn)行預(yù)充電(見圖 3)。通過配置幾個參數(shù)可確保安全的過渡,例如最大允許電流,或直到保護(hù) FET關(guān)斷而無觸發(fā)故障的時間。

圖 3:MP279x 系列的軟導(dǎo)通方案

延長電池壽命的電池均衡功能

為大型系統(tǒng)(例如電動自行車或儲能設(shè)備)供電的電池組通常由多個串聯(lián)和并聯(lián)的電池組成。每個電池理論上應(yīng)該是相同的,但由于制造公差和化學(xué)差異,每個電池的行為又通常略有不同。隨著時間的推移,在不同的操作條件和老化情況下,這些差異會變得更加顯著,可能限制其可用容量或潛在地?fù)p壞電池,從而嚴(yán)重影響電池性能。為避免產(chǎn)生這些危險,通過電池均衡定期均衡串聯(lián)電池的電壓至關(guān)重要。

被動均衡是均衡電池電壓最常用的方法,它需要對電量較多的電池進(jìn)行放電,直到所有單電池都擁有均等的電荷。MP279x 系列AFE
中的被動電池均衡功能可以在外部或者內(nèi)部完成。外部均衡允許較大的均衡電流,但也會增加 BOM(見圖 4)。

圖 4:外部電池均衡

內(nèi)部均衡則不會增加 BOM,但由于散熱問題,它通常會將均衡電流限制在一個較低的值(見圖 5)。
在選擇內(nèi)部均衡還是外部均衡時,需要考量外部硬件成本和目標(biāo)均衡電流。

圖 5:內(nèi)部電池均衡

電池均衡的另一個重要因素是物理連接。例如,MP279x AFE 系列使用相同的引腳進(jìn)行電壓采樣和均衡。這極大地減小了 IC尺寸,但也意味著不能同時均衡連續(xù)的電池,因此增加了完成電池均衡所需的時間。采用專用均衡引腳可節(jié)約均衡時間,但卻會顯著增加IC 尺寸和總成本。

AFE 安全功能

如上文所述,用于控制系統(tǒng)保護(hù)和故障響應(yīng)的 AFE 在 BMS 設(shè)計中極為重要。在打開或關(guān)閉保護(hù) FET 之前,AFE 必須能夠檢測到不良狀況。

電池和電池組級的故障,例如過壓 (OV)、欠壓 (UV)、過流 (OC)、短路 (SC)、過溫 (OT) 和欠溫 ( UT) 故障都應(yīng)被監(jiān)測。AFE
還可以為部分應(yīng)用提供其他有益的保護(hù)和功能。例如,自檢功能允許 IC 檢測其內(nèi)部 ADC 是否出現(xiàn)故障,從而防止系統(tǒng)錯誤地測量;當(dāng)主 MCU
沒有響應(yīng)時,增強型監(jiān)視器定時器也可確保穩(wěn)健性和安全性。

MP279x 系列 器件能夠以高度可配置性提供上述故障保護(hù),讓用戶可以為每個故障定義不同的閾值、去毛刺時間和遲滯。這些器件還通過兩個不同的比較器來比較SC 和 OC 的故障條件,以最大限度地縮短響應(yīng)時間。該系列器件還提供故障自動恢復(fù)配置,這意味著它們可以從大多數(shù)故障中自動恢復(fù),無需 MCU
采取任何措施。

結(jié)語

BMS 監(jiān)測電池組以保護(hù)電池和系統(tǒng)的其余部分。設(shè)計不當(dāng)?shù)?BMS 不僅會降低系統(tǒng)的安全性,而且還導(dǎo)致不準(zhǔn)確的電池 SOC管理。這種不準(zhǔn)確對產(chǎn)品的最終質(zhì)量影響巨大,極有可能導(dǎo)致潛在的危險故障或產(chǎn)生導(dǎo)致用戶體驗不佳的故障。為緩解這些問題,本文闡述了設(shè)計人員在BMS設(shè)計中應(yīng)該關(guān)注的因素和目標(biāo)。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 電池管理系統(tǒng)
    +關(guān)注

    關(guān)注

    41

    文章

    523

    瀏覽量

    33498
  • bms
    bms
    +關(guān)注

    關(guān)注

    107

    文章

    1017

    瀏覽量

    66389
收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦

    電池管理系統(tǒng)BMS工作原理# BMS

    電池管理電池管理系統(tǒng)bms管理
    jf_43140676
    發(fā)布于 :2022年10月20日 13:13:13

    #BMS電池管理系統(tǒng)

    電池管理系統(tǒng)bms
    jf_97106930
    發(fā)布于 :2023年05月17日 20:34:30

    電池管理系統(tǒng)BMS工作原理(一)

    電池管理系統(tǒng)bms
    jf_97106930
    發(fā)布于 :2023年05月17日 21:05:41

    電池與用戶之間的紐帶--電池管理系統(tǒng)技術(shù)解讀

    電池與用戶之間的紐帶--電池管理系統(tǒng)技術(shù)解讀電池管理系統(tǒng)
    發(fā)表于 06-12 10:03

    模塊電源在電池管理系統(tǒng)BMS)中的應(yīng)用

    `模塊電源在電池管理系統(tǒng)BMS)中的應(yīng)用 BMS簡介:由于動力電池能量和端電壓的限制,電動汽
    發(fā)表于 10-18 16:28

    模塊電源在電池管理系統(tǒng)BMS)中的應(yīng)用?

    模塊電源在電池管理系統(tǒng)BMS)中的應(yīng)用 BMS簡介: 由于動力電池能量和端電壓的限制,電動汽
    發(fā)表于 10-19 11:17

    模塊電源在電池管理系統(tǒng)BMS)中的應(yīng)用?

    `模塊電源在電池管理系統(tǒng)BMS)中的應(yīng)用 BMS簡介: 由于動力電池能量和端電壓的限制,電動
    發(fā)表于 10-23 14:29

    模塊電源在電池管理系統(tǒng)BMS)中的應(yīng)用

    `模塊電源在電池管理系統(tǒng)BMS)中的應(yīng)用 BMS簡介: 由于動力電池能量和端電壓的限制,電動汽
    發(fā)表于 10-24 16:02

    汽車電池管理系統(tǒng)和混合動力BMS

    1、汽車電池管理應(yīng)用描述:汽車電池管理系統(tǒng)主要用于汽車電池進(jìn)行在線檢測以及實時監(jiān)控,同時為汽車提
    發(fā)表于 07-25 15:15

    請問電池管理系統(tǒng)是如何工作的?

    之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者,一定程度上得益于強大的電池管理系統(tǒng)。只有對復(fù)雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制與管理,才能突破電動汽車推廣普及的瓶頸。一起
    發(fā)表于 07-30 08:34

    BMS電池管理系統(tǒng)

    隨著新能源、可穿戴設(shè)備等的發(fā)展,BMS成為熱議的話題,經(jīng)久不衰,這篇文章我們就一起來學(xué)習(xí)一些關(guān)于BMS的知識。Q1.什么是BMS?BMS是對電池
    發(fā)表于 10-25 14:01

    簡單介紹下電池管理系統(tǒng)BMS)及其功能和構(gòu)成

    、箱體和BMSBMS是對電池進(jìn)行管理系統(tǒng),主要負(fù)責(zé)監(jiān)測和管理整個
    發(fā)表于 12-27 06:18

    BMS電池管理測試系統(tǒng)

    BMS測試系統(tǒng) 系統(tǒng)介紹BMS測試系統(tǒng)是成都虹威科技有限公司針對電池
    發(fā)表于 05-16 09:58

    解密BMS電池管理系統(tǒng)

    BMS電池管理系統(tǒng)(BatteryManagementSystem)是一種用于監(jiān)控和管理電池組的
    的頭像 發(fā)表于 04-22 08:10 ?1099次閱讀
    解密<b class='flag-5'>BMS</b><b class='flag-5'>電池</b><b class='flag-5'>管理</b><b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>

    BMS電池管理系統(tǒng)的組成有哪些

    BMS(Battery Management System)電池管理系統(tǒng)是電動汽車、儲能系統(tǒng)電池
    的頭像 發(fā)表于 07-05 10:49 ?870次閱讀
    如何玩百家乐的玩法技巧和规则| 24楼风水化解| 网络百家乐投注| 金宝博娱乐城返水| 永利百家乐官网娱乐网| 牌九百家乐的玩法技巧和规则| 百家乐官网规则技法| 百家乐官网小游戏单机版 | 百家乐官网系列抢庄龙| 百家乐网投打法| 黄金城娱乐城| 曲阳县| 百家乐推荐怎么看| 开花财国际| 来博百家乐游戏| 大富豪棋牌游戏| 百家乐官网九| 大发体育网| 真人百家乐宣传| 云顶会所| 百家乐视频多开器| 海口市| 百家乐庄闲和各是多少| 乐天堂百家乐官网娱乐| 绥棱县| 百家乐开庄概率| 线上游戏| 玩百家乐怎么才能赢| 杨浦区| 百家乐怎赌才赢钱| 澳门百家乐官网现场游戏| 百家乐德州扑克发牌盒| 百家乐官网稳赢秘笈| 大发888线上娱乐| 百家乐官网投注网出租| 红利来| 百家乐优博娱乐城| 百家乐官网百家乐官网视频| 888百家乐的玩法技巧和规则| 尊龙百家乐娱乐场开户注册| 大佬百家乐官网的玩法技巧和规则 |