中工汽車(chē)網(wǎng)消息，7月16日，在哈爾濱市道里區(qū)友誼路200號(hào)路段，一輛29路新能源公交車(chē)電池突然起火，現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面顯示，起火點(diǎn)在公交車(chē)中部，火苗從車(chē)內(nèi)躥出并冒出黑煙，公交車(chē)部分玻璃破碎，起火點(diǎn)附近座椅被燒成鐵架。

隨后，消防員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，40多分鐘才將明火撲滅。經(jīng)偵查了解，因公交車(chē)行駛時(shí)將馬路井蓋壓翻，導(dǎo)致井蓋翻進(jìn)車(chē)輛蓄電池組中，其電池組遭到破壞造成線路短路，蓄電池隨即出現(xiàn)明火。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊者稱(chēng)，事發(fā)時(shí)該路段正值周日車(chē)流高峰時(shí)段，道路上行駛的車(chē)輛較多，現(xiàn)場(chǎng)有一位女士受傷，已入院治療。

隨著傳統(tǒng)燃油車(chē)退出過(guò)程由點(diǎn)及面推進(jìn)，在市場(chǎng)手段和政策手段的聯(lián)合驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)有望在2050年以前實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車(chē)的全面退出。但機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，新能源汽車(chē)市場(chǎng)在表現(xiàn)出巨大生命力的同時(shí)，起火爆炸也呈現(xiàn)多發(fā)的態(tài)勢(shì)。

目前，新能源汽車(chē)技術(shù)層面兩級(jí)分化明顯，一方面，頻發(fā)的自燃問(wèn)題仍然是消費(fèi)者們心中的一根“刺”，雖然比亞迪與寧德時(shí)代在這個(gè)方面爭(zhēng)論不休，但“自燃”案例卻一次又一次地出現(xiàn)。

另一方面，動(dòng)力電池技術(shù)迭代速度快，致使續(xù)航能力有長(zhǎng)足的進(jìn)步。以寧德時(shí)代、比亞迪為首的動(dòng)力電池研發(fā)公司已成為該領(lǐng)域世界知名企業(yè)，與各大汽車(chē)品牌合作不斷。

為此，國(guó)家曾多次出手加強(qiáng)防控安全監(jiān)管。2021年10月，工信部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。此次《征求意見(jiàn)稿》在強(qiáng)調(diào)提高動(dòng)力電池安全水平的同時(shí)，還在產(chǎn)品安全性設(shè)計(jì)、供應(yīng)商管理和生產(chǎn)質(zhì)量管控、企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)效能、售后服務(wù)能力、事故響應(yīng)處置等方面提出了要求。

2022年7月，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司負(fù)責(zé)人郭守剛在國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上強(qiáng)調(diào)，在動(dòng)力電池安全防控方面，要提升動(dòng)力電池?zé)崾Э貓?bào)警、安全防護(hù)、低溫適應(yīng)等性能水平，讓消費(fèi)者放心購(gòu)買(mǎi)、安心使用。

在市場(chǎng)保有量快速擴(kuò)大的新形勢(shì)下，進(jìn)一步提升新能源車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的安全防控水平，顯得更為重要。