加速度傳感器是一種用于測量加速度的傳感器，通常使用微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)直接測量物體的加速度。在很多場景下，選擇合適的加速度傳感器很重要。本文將介紹加速度傳感器的分類以及選型。

加速度傳感器有哪幾種

1、壓電式加速度傳感器

壓電加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體的壓電效應(yīng)。當(dāng)加速度傳感器振動(dòng)時(shí)，質(zhì)量塊施加到壓電元件上的力會(huì)相應(yīng)變化。當(dāng)測量的振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于加速度傳感器的固有頻率時(shí)，力的變化與測量的加速度成正比。

2、壓阻式加速度傳感器

基于的MEMS硅微加工技術(shù)，壓阻式加速度傳感器具有體積小、功耗低的特點(diǎn)，易于集成到各種模擬和數(shù)字電路中。廣泛應(yīng)用于汽車碰撞實(shí)驗(yàn)、檢測儀器、設(shè)備振動(dòng)監(jiān)測等。

3、電容式加速度傳感器

電容式加速度傳感器是基于電容原理變化很大的電容式傳感器。電容式加速器在某些領(lǐng)域是不可替代的，例如安全氣囊、移動(dòng)設(shè)備等。它通常采用微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)，在批量生產(chǎn)中經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，從而確保成本較低。

加速度傳感器如何選擇參數(shù)

1、測量范圍

首先要考慮的是測量范圍，即加速度傳感器能夠測量的最大和最小物理量。在確定測量范圍時(shí)，需要考慮到振動(dòng)水平、加速度大小、加速度變化率等多個(gè)因素。

2、輸出信號

加速度傳感器的輸出信號支持模擬信號和數(shù)字信號兩種，其中，模擬信號范圍較小，但是精度較高，數(shù)字信號范圍更廣，但是精度相對較低。

3、加速度靈敏度

加速度傳感器的靈敏度是指，對于特定的加速度值，傳感器的輸出信號發(fā)生的變化量，靈敏度的單位通常是mv/G。在選型時(shí)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的靈敏度。

4、頻率響應(yīng)特性

頻率響應(yīng)特性是指傳感器對于不同頻率的振動(dòng)具有不同的響應(yīng)特性。在加速度傳感器選型中，需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求選擇合適的加速度傳感器。

5、準(zhǔn)確性

準(zhǔn)確性是指傳感器測量值與真實(shí)值之間的誤差，包括靜態(tài)誤差和動(dòng)態(tài)誤差。在加速度傳感器選型中，需要選擇誤差小、準(zhǔn)確性高的傳感器。

6、加速度傳感器的耐用性和防護(hù)等級

在實(shí)際應(yīng)用中，加速度傳感器可能會(huì)面臨很多挑戰(zhàn)，如高溫、低溫、潮濕、污染等等，因此，需要選擇耐用性好、具備防護(hù)等級的傳感器。

加速度傳感器的特性

1、靈敏度：靈敏度是由一定力產(chǎn)生的輸出電壓，以g為單位。它通常以條件下每單位加速度的伏特?cái)?shù)表示。加速度傳感器的靈敏度通常在正弦波形狀的單個(gè)參考頻率下測量。

2、頻率響應(yīng)：是加速度傳感器應(yīng)工作的頻率范圍內(nèi)的輸出信號。

3、加速度范圍：是加速度傳感器輸出信號規(guī)格支持的加速度級別，通常以 ±g 為單位。

4、溫度引起的靈敏度變化：為每oC的變化百分比。

5、非線性：是加速度計(jì)響應(yīng)與線性響應(yīng)偏差的測量值。它為相對于滿量程范圍 （%FSR） 或滿量程 （%FS） ±的百分比。

6、零g電平：以V為單位，它了0g加速度下輸出端可能預(yù)期的電壓范圍。

7、跨軸靈敏度：是衡量當(dāng)加速度施加到另一個(gè)軸上時(shí)在一個(gè)軸上看到多少輸出的量度，通常以百分比形式。兩個(gè)軸之間的耦合是由對準(zhǔn)誤差、蝕刻不準(zhǔn)確和電路串?dāng)_共同造成的。

8、噪聲密度：噪聲密度，單位為 ug/rt（Hz） RMS，是噪聲輸出功率譜密度的平方根。