車載市場正不斷擴充ADAS、自動駕駛、V2X、車載信息系統等的應用。由于此類應用要處理龐大的信息，因此為了執行處理，內部處理信號的處理速度亦不斷高速化。另一方面，由于部件數量增多，安裝密度增大，因此要求部件小型化。此外，隨著可進行高速信息通信的無線通信應用的擴大，要求應對更高頻的噪聲。

共模扼流線圈可有效降低電源線輻射的噪聲。以往車載設備電源線的主要降噪目標是針對AM及FM頻帶的頻率，因此使用大型部件應對低頻噪音。然而隨著車載設備的快速發展，要求采取高于AM及FM頻帶的高頻降噪對策。

為了應對這種趨勢，村田制作所完成了適合小型高頻降噪對策的電源線用共模扼流線圈DLW32PH122XK2的商品化。本文將對DLW32PH122XK2降噪對策的效果進行介紹。

共模扼流線圈的輻射噪聲降噪效果

在如下所述的測量系統中，對從EUT將電源電纜作為天線輻射的噪聲進行了測量，并明確了可基于共模扼流線圈降低噪聲的效果。

【測量系統】

?依據車載國際噪聲管制標準CISPR25

本次測量的EUT在200MHz-800MHz范圍內產生了噪聲，但通過插入DLW32PH122KX2，大幅降低了該范圍內的噪聲。

噪聲評估結果(垂直極化波、AVE檢波)

共模扼流線圈BCI試驗的降噪效果

BCI試驗是驗證對來自外部的噪聲的耐受性的試驗。

若外部噪聲進入，可能會引起EUT誤動作。如果抗噪性差，即使很小的噪聲也會引起誤動作。本試驗對插入DLW32PH122XK2后可達到的改進程度進行了驗證。

【測量系統】

?按照車載國際噪聲管制標準ISO11452-4規定的BCI試驗置換法實施了測量。

本次測量的EUT，在注入了360～400MHz的噪聲后，DC/DC轉換器開關停止，發生了輸出電壓變成0V的誤動作。通過插入DLW32PH122KX2，大幅降低了該范圍的噪聲，提高了對誤動作的噪聲容限。

總結

在車載設備的降噪對策中，以往AM/FM帶的降噪對策就可充分應對，但是近年來隨著車載設備的不斷進步，要求消除數百MHz的噪聲。

相較原來的電源線用共模扼流線圈，共模扼流線圈DLW32PH112XK2的高頻帶降噪性能更出眾，可應對數百MHz的噪聲。

審核編輯 黃宇