近日，固態(tài)電池新秀企業(yè)——領新（重慶）新能源有限公司完成首輪融資，所融資金將主要用于生產(chǎn)線建設及新材料體系開發(fā)。

今年6月底，領新新能源與長壽經(jīng)開區(qū)簽定了20GWh大容量凝膠聚合物固態(tài)電池的項目投資協(xié)議，項目擬投資106億元。

基于安全和能量密度優(yōu)勢，固態(tài)電池目前已成為動力電池重要發(fā)展方向，國內(nèi)外已有大量企業(yè)入局固態(tài)電池領域，且還在持續(xù)加碼。

6月14日，豐田汽車也對外表示，最早將于2027年向市場投放配備“全固態(tài)電池”的純電動汽車。

6月20日，三星SDI公開展示了在固態(tài)電池領域的最新成果，計劃在今年年底前，完成所有固態(tài)電池的試驗生產(chǎn)線并開始原型生產(chǎn)。

6月30日，衛(wèi)藍新能源舉行360Wh/kg鋰電池電芯交付簽約儀式，360Wh/kg鋰電池電芯正式給蔚來交付。

根據(jù)市場預測，全球固態(tài)鋰電池的需求量在2025年達到44.2GWh，在2030年達到494.9GWh。到2030年，全球固態(tài)電池市場規(guī)模產(chǎn)值將攀升至1500億元以上。

同時，資本市場也頗為看好固態(tài)電池，并對固態(tài)電池領域相關企業(yè)高度關注。

2022年至今，已有多家固態(tài)電池企業(yè)在一級市場獲得投資，包括恩力動力、清陶能源、衛(wèi)藍新能源、太藍新能源、高能時代等。

市場看好，資本加持，進一步推動了固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程。

可以說，從理論技術，到實際量產(chǎn)，再到裝車運營，固態(tài)電池的商業(yè)化路徑正逐步明晰。