近日，恩力動力和軟銀共同開發出了使用硫化物固態電解質及鋰金屬負極的全固態鋰金屬電池，成功制作了安時級（1-10Ah）ASSB電芯，其實測能量密度達到300Wh/kg。

恩力動力成立于2012年，致力于固態電池技術創新及產業化，并在中國、美國、日本三地設有材料研發和制造中心。

在與軟銀合作期間，雙方在半固態電池和鋰金屬電池領域取得了一系列突破性的技術成果。

2021年，恩力動力與軟銀聯合發布了能量密度為450Wh/kg的鋰金屬電池。同年，恩力動力研發的第一代產品固液混合電池的中試已基本完成。

未來恩力動力將與軟銀深化全固態電池的合作，加速推動固態電池產業化發展進程。

近兩年中，我國新型電池主要處于半固態電池陸續量產、全固態電池箭在弦上的態勢。

去年9月，孚能科技正式推出全新的半固態軟包動力電池。與搭載4680圓柱電池相比，孚能科技的電池包體積利用率高出12%，同時還具備10分鐘補能400公里的快充能力。

今年5月，國軒高科表示，公司研發的360Wh/Kg三元半固態電池將在今年實現量產，同時，400Wh/Kg的三元半固態電池在實驗室已有原型樣品。

今年7月，上汽方面表示，業內高度關注的固態電池預計在2024年于“智己”品牌的產品進行落地。

除了智己之外，蔚來、東風、長安深藍、賽力斯等也都對外公布了自己的半固態電池車型交付計劃。

業內認為，在2024年至2025年將會迎來半固態電池的商業化轉折點，但全固態電池大規模應用還需時日。