日前，有媒體報道，蔚來正籌備與動力電池公司蜂巢能源成立合資公司雙方共同開發大圓柱電池。

這家新合資公司將主要做中試和開發，量產節點將在2025年。

消息還稱，蔚來的大圓柱電池的原型樣件還在打造中，后續會把原型樣件導入到蜂巢和蔚來合建的中試線，進行驗證開發。

短刀電池一直是蜂巢能源代表性路線，在2021年的電池日上，蜂巢能源宣布將其電池全系“短刀”化。

今年4月，蜂巢能源首款采用飛疊3.0高速疊片技術的短刀磷酸鐵鋰電芯L400，已在該公司的鹽城基地成功量產下線。

今年6月，蜂巢能源研發的第二代磷酸鐵鋰短刀電池，在南京基地順利下線，目前已開始進入量產爬坡階段。

雖然專注于短刀技術路線，但蜂巢能源在圓柱電池方面同樣擁有技術儲備。

2021年，蜂巢能源21700型號圓柱電芯便在馬鞍山工廠正式下線，下線的圓柱項目年產能為1GWH。

上海車展期間，蜂巢能源對外展示了“46950電池”。這款電池能量密度高達300Wh/kg，可支持4C快充。

近些年，大圓柱電池憑借高能量密度、高安全及低成本優勢成為動力電池企業重要發展方向之一。

據了解，大圓柱電池適用于中高端乘用車的長續航和超快充需求，目前特斯拉已經率先應用，寶馬、蔚來等車企也在跟進布局。

業內預計，2025年大圓柱電池市場需求在144.2GWh-235GWh之間；2027年全球大圓柱電池裝機量有望達到429.0GWh。