或許你曾留意到，高速吹風筒的無刷馬達扇葉是11或者13葉的？而非12或10葉呢？

處于好奇和網絡上信息收集不肯定的情況下，我特意咨詢了一位資深無刷電機專家，以解開這一謎題，在此分享給諸位。

1、高速風筒的扇葉為什么大多是13片？扇葉越多越好還是越少越好？

答：通常情況下，風扇的扇葉數量越多，轉速越快，送風量越大，相應消耗的功率也就越大。在同等轉速下，扇葉越多，風扇噪音越小。所以根據這一原理，高速風筒的扇葉為13葉是根據需要的轉速和送風量以及其所需要的功率來決定的。當然扇葉也可以是11片，但轉速更快了，噪音可能會大一些。

2、高速風筒的扇葉為什么是奇數，而不是偶數呢？

答：最早的風扇誕生于1880年，由美國工程師舒樂發明，1882年，美國紐約的克羅卡日卡齊斯發動機廠主任技師休伊·斯卡茨·霍伊拉對舒樂的電風扇進行了改良。第二年，該廠開始批量生產兩個葉片的電風扇。1908年，美國埃克發動機及電氣公司成功研制出世界上最早的齒輪驅動左右搖頭電風扇。1922年，漢密爾頓·比茨公司生產的“家庭”牌電機被用來驅動縫紉機，后來又成功地用于電風扇，從此電風扇逐漸遍及世界。其實最早的風扇扇葉是偶數對的。

然而，進入20世紀，隨著空氣動力學的發展，人們認識到奇數扇葉排列更為穩定。相比之下，偶數葉片更容易引起共振問題，可能導致葉片無法承受過大振動而斷裂。這也給制造商帶來了更多售后維修問題。于是風扇開始往奇數扇葉發展。

3、奇數扇葉的優點

1）.奇數葉片的穩定性更強。不對稱的奇數葉片排列形狀可以有效減小噪聲和抑制自身振動。偶數葉片容易產生共振問題，當葉片在頻繁的共振下，可能會因為無法承受過大的振動能量而斷裂。對于生產廠家來說，隨之產生的售后維修問題也頗為棘手。

2）.奇數葉片的電風扇節能省電更環保。以3片扇葉的電風扇為例，其構造在力學上可以彼此形成一個合理的動力。也就是說只要有兩片葉片處于勢能狀態時，就可以帶動另外一片不具備動力勢能的葉片一起轉動，實現電力和能量的節省。

3).哪些產品會用到偶數扇葉呢？

直升機為了保持飛行時的平衡，螺旋槳葉片的數量一般是偶數。

綜而言之，奇數扇葉的選擇是經過深思熟慮的，旨在平衡性能、噪音和能效，確保高速吹風筒能夠提供卓越的性能。這一設計選擇源于多年的電風扇發展和空氣動力學研究，旨在為用戶提供更出色的風扇體驗。

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目前公司聚焦于無刷馬達驅動和醫療電子產品的技術領域。在無刷馬達驅動方面，開發了如高速吹風筒，按摩儀、風扇、無人機電調等應用方案；在醫療電子方面，開發了血氧儀、胎心儀等小信號人體監測算法的應用方案，為醫療行業應用芯片國產化做了顯著的沉淀。

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