北京2023年12月28日 /美通社/ -- 實時稽核、及時追繳已經(jīng)成為當(dāng)下智慧高速運營應(yīng)用的基本需求。隨著2019年全國省界收費站的取消，高速公路進入全國"一張網(wǎng)"時代。面對激增的海量通行數(shù)據(jù)，原有的部署在中心和收費站的稽核系統(tǒng)壓力倍增，基于AI、大數(shù)據(jù)的智能稽核系統(tǒng)成為業(yè)界剛需。采用云邊一體化技術(shù)，通過ETC門架信息還原車輛通行信息，為高速公路收費稽核系統(tǒng)提供完整數(shù)據(jù)鏈，有效提升稽核準(zhǔn)確率和成功率的智慧稽核系統(tǒng)應(yīng)運而生。

在日常運營工作中，構(gòu)建稽核系統(tǒng)可提高稽核效率，確保準(zhǔn)確性和公正性，做到通行費"應(yīng)收盡收"，通過智能稽核手段構(gòu)建高速業(yè)務(wù)稽核模型庫，以提高稽核的效率與準(zhǔn)確性，同時豐富稽核管理手段，多方位遏制偷逃費行為，以實現(xiàn)高速收費稽核業(yè)務(wù)的公平公正，最大化減少高速路費流失。然而，在建設(shè)智能稽核體系過程中，高速公路也面臨以下難點：

傳統(tǒng)稽核系統(tǒng)業(yè)務(wù)策略發(fā)生改變，這要求運維人員從過去的車輛排查改為數(shù)據(jù)核對，系統(tǒng)建設(shè)要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性。

隨著數(shù)據(jù)規(guī)模逐步增加，精確獲取過往車輛信息和行駛軌跡是稽核系統(tǒng)的基礎(chǔ)，稽核系統(tǒng)的有效性和穩(wěn)定性亟待提升。

運維人員需要對路段級采集的車型、車牌、車輛顏色等大量信息進行收集、篩選、比對，需要降低區(qū)域中心系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理壓力，保證整體業(yè)務(wù)的統(tǒng)一性和連續(xù)性。

云邊一體化架構(gòu)構(gòu)筑智能稽核基座

新建稽核系統(tǒng)面向路網(wǎng)全量數(shù)據(jù)，聚焦車輛信息，實現(xiàn)車輛精準(zhǔn)畫像和車輛路徑精確還原，而由于稽核系統(tǒng)獨立于聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，系統(tǒng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)板塊需要與聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)高度協(xié)同。

與此同時，基于提高高速收費稽核效率考慮，新建稽核系統(tǒng)需將用戶數(shù)據(jù)與車輛、駕駛員的信用評價整合，同時為應(yīng)對"取省"后的復(fù)雜管理需求和日趨龐大的計算要求，系統(tǒng)軟硬件設(shè)備及整個 IT 架構(gòu)均需重構(gòu)。在實際的應(yīng)用中，深圳高速依托浪潮云海超融合一體機構(gòu)建小規(guī)模私有云，在云端部署區(qū)域級收費稽核系統(tǒng)，以云邊一體化架構(gòu)為智能稽核系統(tǒng)筑造云基座：

一體化部署：基于超融合一體化解決方案，部署稽核系統(tǒng)的數(shù)據(jù)支撐平臺，資源利用率提升50%，實現(xiàn)基礎(chǔ)資源集約化管理。

支持關(guān)鍵業(yè)務(wù)：依托浪潮云海超融合，得益于靈活可擴展的分布式架構(gòu)，運維人員可構(gòu)建多維度數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的存儲和可視化分析。

穩(wěn)定可靠：基于超融合分布式存儲保證業(yè)務(wù)的可靠性，同時大幅提升I/O性能，改善稽核系統(tǒng)的信息查詢和分析效率。

此外，深圳高速通過部署路段級分布式邊緣計算、車輛識別算法、數(shù)據(jù)存儲的一體化超融合設(shè)備，及時對各個路段的通行數(shù)據(jù)、圖像數(shù)據(jù)進行存儲和處理，在更靠近ETC門架的邊緣節(jié)點實現(xiàn)路段初步稽核車輛數(shù)據(jù)，為區(qū)域中心的稽核業(yè)務(wù)緩解計算壓力。未來，浪潮云海將繼續(xù)為高速公路稽查提供更多智能化技術(shù)，通過車輛信息與交易信息等數(shù)據(jù)匯聚融合，并基于路網(wǎng)模型對行程進行驗證，提取ETC卡無法讀取、OBU異常等特情，實現(xiàn)路徑精準(zhǔn)還原。云計算技術(shù)正在與智能高速服務(wù)深度融合，浪潮云海為高速公路構(gòu)建稽核系統(tǒng)云基座，將持續(xù)推動路網(wǎng)融合，以因地制宜的解決方案，為數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟融合發(fā)展架設(shè)通途。

審核編輯 黃宇