據相關媒體的報道，近期歐洲車企對動力電池的本地化生產要求日益緊迫，包括寶馬、PSA、雷諾、戴姆勒和大眾等多家企業要求必須在2027年實現電池本土化生產。這一要求顯然加大了電池企業在歐洲建廠的壓力，不過隨著全球電池市場的不斷擴大和競爭的加劇，布局歐洲市場已成為必然選擇選擇。

近年來，中國電池企業正“馬不停蹄”奔向歐洲大陸。目前，包括寧德時代、億緯鋰能、蜂巢能源等多家電池企業宣布在歐洲建設電池工廠。

寧德時代2019年，寧德時代就在德國圖林根州建設首個海外工廠，目前已經實現投產，預計在2024年初達到14GWh的初始產能目標。2022年，寧德時代宣布在匈牙利建設一座電池工廠，規劃產能為100GWh，投資金額73.4億歐元。另外值得一提的是，2023年底，寧德時代還曾與Stellantis簽署諒解備忘錄，除電池供應外，雙方還探討以對等模式成立一家合資企業的可能性。

國軒高科2021年，國軒高科收購了博世集團位于德國哥廷根工廠，建立了公司在歐洲的首個新能源生產運營基地，首條產線現已投產。此外，2023年，國軒高科子公司合肥國軒與InoBat簽署諒解備忘錄，雙方將共同探索以合資形式建設40GWh電芯及Pack工廠。

蜂巢能源2020年，蜂巢能源宣布在德國薩爾州）霍伊斯韋勒建設Pack工廠。2022年，蜂巢能源宣布，將在德國勃蘭登堡州建設面向歐洲市場的第二家海外工廠，主要從事電芯生產。此外，中創新航在也宣布將其在歐洲的首個動力電池工廠布局在葡萄牙，億緯鋰能計劃在匈牙利德布勒森投資10億歐元建設電池工廠，欣旺達也擬在匈牙利投資建設新能源汽車動力電池工廠一期。此前一份報告顯示，受到電動汽車電池工廠的投資推動，中國在歐洲的綠地投資大幅增長至45億歐元，占投資總額的57%。

審核編輯：黃飛