世界互聯網大會烏鎮峰會，見證著數字技術創新的澎湃活力。

邁入第11個年頭，2024年11月19日至22日舉行的烏鎮峰會，正式邁進“下一個十年”。今年峰會重頭戲——“互聯網之光”博覽會，更具智慧含量。

從烏鎮醬鴨博物館到互聯網之光場館，這條烏鎮峰會最火熱的交通線上，6輛蘇州金龍海格客車L4級無人駕駛“清源”小巴平穩運行，不僅解決與會嘉賓的論壇場館接駁通行需求，更讓社會公眾直接現場體驗AI“未來已來”。

烏鎮高強度運營實景，很OK

小橋流水的烏鎮，不僅是江南風光的旅游打卡點，更展示互聯網前沿、數字經濟的實踐藍圖。

此次6輛蘇州金龍海格L4級無人駕駛“清源”小巴在烏鎮峰會期間提供接駁服務，全程往返近15公里。考慮峰會交通主干道的通行需求密集，清源小巴將全勤上崗：運營時間從早上8時到下午17時，每隔半個小時發車。

應該說，在這樣的紅綠燈多、人車混行、路況復雜的社會開放道路，提供如此密集頻次的無人駕駛接駁服務，對于車輛智能化水平及可靠性、穩定性都提出較高要求。

蘇州金龍前瞻技術研究院院長劉明春博士表示：“事實上，蘇州金龍海格客車L4級無人駕駛清源小巴早已經過社會開放道路的實際運營考驗，具備成熟經驗。最近一年，我們10輛車清源小巴在蘇州工業園區5G智能網聯公交示范線路上，就已累計安全行駛里程超過20萬公里。”

蘇州金龍前瞻技術研究院院長劉明春博士介紹海格無人駕駛巴士

據了解，這款L4級“清源”小巴應用了蘇州金龍當前掌握的最新智能網聯核心技術：基于高精度地圖、定位的智能駕駛環境感知、智能決策、路徑規劃、運動控制等，遇到行人或者是前方有障礙物的時候，車輛會進行靈活避讓和減速。

智能網聯運營商業化，從0到1

業界普遍認同，L4級自動駕駛汽車，將從公交接駁、環衛、售賣這類中低速場景率先落地。2024年，蘇州金龍智能網聯汽車率先實現運營模式商業化升級。

劉明春博士表示，“在以往無人駕駛示范性質的落地場景里，是由蘇州金龍團隊主導運營、維護，而今年交付的蘇州工業園區公交巴士、蘇州環衛等項目中，已經開始逐步由客戶直接運維、蘇州金龍負責技術支持的新模式。”

目前，蘇州金龍“深藍”、“清源”等智能網聯汽車，已在上海、天津、浙江、江蘇等地公共道路和景區道路實現示范性運行和商業化運營，自動駕駛商業運行累計里程超100萬公里，接待乘客達到數十萬人次。

隨著技術逐漸成熟，智能網聯汽車實現了從“跑起來”到“跑得好”、“跑得穩”的車輛穩定性跨越，市場接受度與商業化模式走通，終將實現量變到質變。

持續智能網聯探索，蘇州金龍Go On!

智能，無疑互聯網時代的最熱點，烏鎮峰會一直關注，也是今年聚焦“以人為本、智能向善”的峰會熱門話題。

作為全球商用車的標桿企業，蘇州金龍正是從“以人為本”出發點，較早開展智慧交通探索，已在智能網聯核心技術及商業化運營方面取得有益進展。

蘇州金龍在智能網聯領域堅持十余年研發投入，從2010年推出第一代G-BOS車聯網、2014年開展線控底盤研究，先后掌握自主研發線控底盤、核心算法等關鍵技術，獲得智能客車相關專利70余項，其中發明專利10項。蘇州金龍智能網聯技術規劃早、產品迭代升級快，自動駕駛MiniBus、無人低速作業車、L4級自動駕駛RoboBus、L4級自動駕駛公交持續迭代升級，落地應用。

在良好環境與政策支持下，蘇州金龍立足于L2級量產保障，瞄準L4高等級自動駕駛技術前沿發力，以多種合資、合作的開放創新模式，持續前行。

據了解，在環衛領域，蘇州金龍旗下江蘇海藍居智慧城市科技有限公司以全產業的智能運營平臺，“產品+服務”的創新運營模式，為廣大客戶量身定制獨具特色的一體化運營服務解決方案。

與此同時，百度Apollo開放平臺9.0通用能力為蘇州金龍的自主研發提供了先進工具框架、強大的模型算法以及豐富的場景功能等支撐，助力蘇州金龍在短時間內自主實現了產品升級迭代和閉環落地。

劉明春博士表示，2024年多部委聯合開展的智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作開始在北京、蘇州等地落地實施，標志著我國智能網聯汽車發展邁入新階段。“接下來，得益于蘇州市相城、工業園區等智慧化道路基礎設施建設支持，以及與中國電信旗下天翼交通在智能感知領域合作，蘇州金龍將持續探索車路云協同數據打通，積極推動智能網聯汽車應用場景轉化、商業落地。”

智能網聯是汽車工業“百年變局”的必爭高地，同時離不開5G、人工智能、大數據、云計算等新一代信息技術作支撐。

當烏鎮再次點亮“互聯網之光”，以蘇州金龍為代表的中國智能網聯汽車，將圍繞運營價值升級，加速“數字藍海”新航程！

審核編輯 黃宇