今天，在消費型產品市場，由磁感應無線充電技術的Qi規格為大宗，穩穩占據了智能型手機市場95%以上的市場份額，在眾多的無線充電芯片廠商中，IDT業績一枝獨秀，至2016年底，IDT全球無線充電芯片的出貨量累計將近2億，而在2017年度又出貨超一億顆，穩居全球第一位，在技術壁壘高、利潤相對穩定的無線充電接收端芯片和系統解決方案中，IDT是唯一有過大批量出貨經驗的廠商。

根據IHS預測，無線充電市場預計將從2015年的130億元增加到2019年的715億元，復合增速超過50%。設備出貨量從2015年的1億部達到2019年的9億部，滲透率從7%至60%。2020年預計無線充電接收器市場的年度出貨量將達到10億只，發送端達到4億只。

“2017年IDT無線充電芯片出貨量還在高速增長，銷售額同比2016年達到兩位數以上的增長，2018年，除了韓國客戶的需求平緩增長外，中國手機客戶的無線充電芯片需求將快速增長。” IDT亞太區銷售副總裁賴長青對記者表示。

圖1：IDT亞太區銷售副總裁賴長青

IDT的無線充電芯片和解決方案緣何能受到三星和中國手機廠商的青睞?在無線充電芯片的充電效率和發熱痛點問題，IDT有何高招?IDT2018年將推出哪些新品捕捉市場機會?帶著這些問題，記者采訪了IDT亞太區銷售副總裁賴長青先生和IDT中國移動業務部門經理Barry Du先生。

IDT 15W無線充電芯片和解決方案，提升用戶體驗

IHS Markit報告指出，智能手機是2017年無線充電市場快速增長最主要的動力，繼三星(Samsung)去年4月推出的旗艦機Galaxy S8后，蘋果(Apple)去年的新機iPhone X， iPhone 8及iPhone 8 Plus也跟進導入無線充電技術。2018年，無線充電市場將進入高速成長期，潛力巨大。應用領域遍及手機、可穿戴、智能家居、汽車車載充電器等領域。

與三星一直有長期合作的IDT，在最新三星推出的S9智能手機中，提供了新一代的無線充電芯片和解決方案。“三星S9采用IDT的15W接受和發送端方案，無線充電效率達到87%，比較以往5W的無線充電方案，效率在70%以上，效能已經得到明顯提升。” IDT中國移動業務部門經理Barry Du先生介紹說，“充電時間在縮短，這與電池容量有關。如同等容量的電池5W的時候需要200分鐘充滿電池，加入無線快充之后，120分鐘就可以充滿。接近有線充電的時間。”

“用戶體驗，是無線充電在市場推廣開來的關鍵。三星無線快充的表現明顯強于蘋果無線充電，蘋果IPhone8充電功率只是三星S9一半，這是客戶市場競爭的需求，也是IDT技術不斷突破的表現。” IDT亞太區銷售副總裁賴長青表示，“三星手機在無線充電市場最先起步，應用量最大，技術也最為領先，從應用者的角度，我們積累了一些經驗和市場要求。IDT從無線充電的底層技術研發入手，在無線充電領域投資大，擁有眾多技術專利，在技術和成本上都具備優勢，未來我們會加強和中國客戶的深層次合作。”

據IDC統計，2017年中國手機廠商已經占據全球前十手機廠商的七席，2017年華為和小米的表現最為亮眼。對于中國手機廠商，在中低端智能手機市場占比最大。中國廠商采用無線充電方案，對成本會比較敏感，IDT怎樣配合客戶的需求呢。賴長青指出：“對于IDT來說，技術領先是關鍵，中國市場對成本的敏感度很強，在保證輸出功率和散熱的情況，我們會向簡化器件的方向走，讓整體成本更小一些。”

Barry Du補充說，中國客戶如果選用IDT無線充電方案，5W和15W的無線充電方案成本大概有10%-20%的成本差異，BOM的成本差異， 除IDT芯片的成本差異外， 支持15W意味著線圈需要一定程度的提升，例如5W芯片接收線圈的屏蔽材料3層就夠了，15W線圈的屏蔽材料就需要4層，還有passive的器件等成本的差異。

對于無線充電芯片和系統集成方案中的散熱問題，也是眾多工程師關注的焦點。賴長青指出，“發熱不僅包括芯片和系統，還有與線圈、模組的關聯度很大。IDT比競爭對手的無線充電的發射端芯片和接收端芯片損耗更低，無線充電是系統方案，不僅是芯片會發熱，線圈也會發熱，發送端線圈和接收端線圈都會發熱，還有系統性散熱。”

IDT在服務客戶的時候，集結了本地強大的工程師團隊，在設計階段就將散熱問題做綜合考量。Barry Du舉了最近了一個案例，比如我們正在服務的一家國內客戶，第一次做無線充電，第一版做手模，做發送端散熱測試就無法通過，手機放上去很快就到60度，我們工程師團隊過去告訴他們通道怎樣散熱，線圈怎樣設計散熱，整個結構怎樣從散熱的角度來修正，會通過對客戶手機系統的角度做分析，提供一個整體的無線充電散熱方案，最終散熱的問題就成功克服了。

集合傳感器和無線充電技術優勢，發力車載無線充電市場

2015年，IDT以3.1億美元收購德國半導體公司ZMDI，正式進入面向汽車及工業領域半導體和傳感器市場，并顯著增強了IDT提供集成的系統級半導體解決方案的能力。例如在汽車、工業方面，IDT推出了基于電感式的位置傳感器，還有針對汽車的各式環境傳感器等等，這些傳感器件不僅可以用于汽車工業，還可以用于消費領域層級。

“汽車的無線充電裝置，其挑戰是什么?IDT亞太區銷售副總裁賴長青表示，工藝和可靠性是最大挑戰，車規測試上投入要大很多，不同于用在工業、通信和消費類場景，汽車需要經過很嚴格的測試，包括高低溫測試，通訊協議測試、配對性測試和環境測試。

據統計，2016年全球已經有50多款汽車預裝無線充電裝置，2017年更多的廠商加入。就記者調研的汽車廠商表示，無線充電免充電線插拔，安全方便，可以提升新汽車的賣點，中國本土汽車廠商也在積極布局無線充電裝置，在高端豪華車的個別車型上未來會大規模使用車載無線充電技術，車載無線充電場景需求看好。

針對專門的汽車上的車載充電，IDT推出P926X產品，和國內Top汽車客戶一直在合作開發新品。將手機的無線充電切入到汽車當中，提升汽車無線充電的效率，功率也從5W提升到了10W和15W。

無線充電的設備進入到汽車行業的話，就意味著它要去滿足車規質量標準。IDT亞太區銷售副總裁賴長青指出了三大挑戰：第一、支持汽車無線充電，主要是車載發送和接收端功率和車規可靠性方面指標;第二個挑戰是在工作頻率區間，怎么去除電磁的干擾;第三個是認證，汽車電子無線充電方案，我們沒有面對最終的客戶，無線充電模塊集成在車里，從線圈到充電表面的距離是不同的，意味著IDT有很多協助客戶過WPC認證的工作要做。